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四驱货车哪个牌子好

四米二货车那个牌子好?

谢邀


朋友是卖车的,所以自己就比较懂一点。大概就分四点吧。


1.主要干什么用。需要多大车厢,什么形式的车厢。长途还是短途。长途的话就要考虑一排半的,短途就用单排。要是人多的话就选双排。


2.发动机和变速箱。发动机的话现在4.2米的货车柴油发动机主流的都是康明斯的发动机,国产货车发动机里算比较好的了,像全柴和维柴的发动机口碑就不太好。再说说汽油机,汽油机一般都是老三菱。没有优点也没有太大的缺点。再就是五菱的,主要都是封闭货车,皮卡和微卡很少见。变速箱的话柴油车都是用万里扬和采埃孚的。采埃孚的话是近两年刚刚用到国产货车上,需要加钱。万里扬的话是国内用了很多年的。口碑还不错,其他牌子的尽量不要考虑了。


3.配置。说到配置的话其实没啥说的,货车的内饰配置一直在向乘用车发展。也就是多功能方向盘,中控屏,折叠钥匙中控锁,LED行车灯,自动大灯,电动门窗电动后视镜,真皮座椅,定速巡航也就这么多,但是货车就是货车,没有乘用车做的那么精致有质感。就是一堆塑料制品!配置这里除了五十铃的配置.比较低其他的都大差不差。但是五十铃的发动机还是挺不错的。


4.价格。本人接触的只有江准,福田,长安,重汽,五菱,这几个品牌(中国重汽一汽红塔五征飞碟这几个比较熟悉)。柴油车里江淮最贵,汽油车里五菱最贵,差价在几千块不等(看老板良心)。

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这里有一个小推荐呐,其实也算卖车吧,好不好试试才知道嘛。

盘点那些东风经典的四驱六驱越野卡车

二汽作为我国老牌汽车研发生产企业,对我国汽车发展做出了重要贡献,尤其在军事领域,在国防建设上,东风推出了多款经典车型,为新中国架起了坚实的屏障。很多经典车型你可能不知道名字,但是外观样式却历历在目,今天为大家带来几款东风经典的车型。

东风六驱平头3.5吨越野车

1. 六驱EQ2082E6D尖头二吨半柴油越野车

也叫东风240、25Y(歪),这款是东风早期的尖头(有些地方喜欢叫“长头”,总之都是它)车经过无数次改进而成的经典造型,驾驶室的设计结实耐看,尖头构造使得驾驶员在行驶中更安全,采用EQ6BT5.9军品发动机,6×6分时驱动,双油箱设计,枪架、冷启动、防空灯、防护网、绞盘,就是为部队量身打造。货箱内长3.5米,既可以拉人也可以装货,在公路上可承载4吨货物,在当时对于生活用品及蔬菜运输来说基本上够用的,所以在问世后渐渐走入人们了生活中。

东风六驱长头EQ2082柴油越野卡车带有各种特种装备

2. 六驱EQ2100E6D尖头三吨半柴油越野车

这款车是EQ2082的加强版,货箱更长,轮胎更大,载重更多,货箱内部长4米,越野路况下可承载3.5吨货物,公路路面可以承载到5吨。客户往往会在EQ2100和EQ2082中根据自己的需求二选一。

东风六驱长头EQ2100柴油越野卡车

3. 四驱EQ2070G平头二吨半柴油越野车

与上述两辆车最大不同就是驾驶室,该车用的平头一排半驾驶室,平头视野更加宽广,后排带有一个床铺可供驾驶员休息,为了安全在车前加装了一个防撞护栏,有效减小前方撞击带来的伤害。这辆车在越野路况下可载重2.5吨,货箱尺寸3545×2294×900mm(长*宽*高)采用的是4×4分时驱动,主要是用来运输人员,也可带少量货物。

东风四驱平头EQ2070柴油越野卡车东风四驱平头EQ2070柴油越野卡车EQ2070G四驱越野车底盘可做多功能改装

东风车型多种多样,功能齐全,今天先为大家介绍这3款,经典车型例如:东风153,东风红旋风、东风猛士,等后期为大家一一介绍。

哪个厂家的四驱系统最好?

经常有朋友问,四驱系统哪家好,有什么特点?那么今天就四驱系统的基础知识以及技术特点,及四驱的类别,为大家盘一盘:


1. 四驱的基础知识

车辆的四驱系统顾名思义,是指动力能够传递到四个轮子的驱动系统,相比于传统的前驱、后驱的两轮驱动,从车辆驾驶的稳定性,到动力的反馈速度,都要强上不少;

那么强在哪呢?这里给大家举个例子:

传统的两驱车驾驶,只有2个驱动轮,另外两个是从动轮,在正常平稳市内驾驶的大部分情况,是没什么问题的,但是在一些偏于激烈驾驶,或者湿滑路段,就会有两种驾驶问题逐渐表露出来,一个叫做转向不足,一个叫做转向过度;

市面上大部分前驱车辆,在转弯时,如果急踩刹车,或者湿滑路面转弯,由于前轮的侧向导向力降低,车辆会沿着惯性向前行驶,车辆沿着原前进路线滑向弯道外沿。这种行驶状况叫做转向不足;

当一辆高速行驶的汽车驶入弯道,转弯和制动过猛时,车尾会越过弯道外沿。这种行驶状况叫做过度转向。

大家看图可能会更直观一些,前驱车辆具有转向不足的特性,后驱车辆具有转向过度的特性,也就是我们常说的,前驱车“推头”,后驱车“甩尾”。

而四驱系统,则具有中性的转向特性,在车辆有转向不足,或者转向过度的趋势的时候,通过驱动轮驱动力的分配,来调节转向的倾向性,保证在湿滑路面、转弯急刹的时候,依然能够具有最好的操控性能。

更详细点说,四轮驱动的驱动力会根据需要分配到全部四个车轮上。与前轮驱动车型相比,因为驱动力更小,所以四轮驱动汽车在前轮上明显可以传递更多的侧导向力。四轮驱动汽车的行驶更加稳定并因此达到更好的驾驶安全性。

同时,四驱车辆还具备着:四个车轮上更好的牵引性能、可以承受更大的拖挂载荷、更好的爬坡能力、适应更多的路况等一系列优势。

2. 四驱的基本分类

根据中央差速器形式的不同,四驱可以分为分时四驱,适时四驱和全时四驱:

①分时四驱:

所谓分时四驱,就是驾驶者可手动选择驱动模式,即可根据不同的路况选择两驱或者四驱模式,分时四驱系统一般前后轴中间有一个分动器,它可将前后轴进行硬性连接。这是越野SUV车型中最常见的驱动模式。

其优点是既能保证车辆的动力性和通过性,又能兼顾燃油经济性。

略显不足的是驾驶者需要自行判断路况,手动操作驱动模式,对驾驶者的要求偏高,更适合硬派越野和驾驶爱好者们。

②全时四驱:

全时四驱:从字面上就可以理解,即为任何时候都是四个轮驱动车辆。全时四驱系统内有三个差速器:前后轴各有一个差速器,前后驱动轴之间还有一个中央差速器。当汽车在转向时,前后轮的转速差可由中央差速器控制。

所以,全时四驱车辆可在所有路面上行驶。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能,但它不能根据路面情况做出四驱和两驱的调整,油耗偏大,经济性差。

③适时四驱:

适时四驱又称为实时四驱,是最近发展起来的技术,它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。它能根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡、多弯等附着力低的路面,车辆自动设定为四轮驱动模式,而在城市路面等较平坦的路况上,车辆会自行切换为两轮驱动。

主要是为了增强驾驶稳定和安全性,越野性能较弱。最大优势是操作简单,无须驾驶员干预。

随着适时四驱技术的进步,现在最新的适时四驱无论在通过性还是操控极限方面都获得了大幅度的提升,其工作原理也有了很大的改变。在绝大多数情况下,配备了这种四驱系统的车辆,其性能是不输给采用了中央差速器式的全时四驱车型的。

大众的4-Motion四驱系统配备博格华纳公司的Haldex四驱系统,下面我就以装备在揽境车型上的第六代Haldex四驱系统为例,介绍一下大众4-Motion四驱系统的动力传递机制及原理

3. 4 Motion 四驱系统简介:

说起4Motion大家都很熟悉,它是大众汽车对于四驱车型的统称,以瀚德四驱系统为核心。

瀚德四驱系统,是由Haldex(瀚德)公司研发生产的,瀚德公司在2010年的时候被博格华纳收购,所以有的时候也称为博格华纳四驱系统;

在收购之后还陆续推出了Nextrac四驱系统用于大型SUV,以及城市越野车上的tod(Torque-On-Demand)适时四驱系统、用于硬派越野车的ESOP分时四驱系统,这个在此就咱不展开了;

简单总结,一汽大众当前的4-Motion智能四驱,使用的是瀚德(Haldex)公司的四驱系统

①动力传递路线

在4-Motion智能四驱系统中,发动机的动力输出,是先经过变速箱,同时也直接输出到分动箱,分动箱和变速箱是硬性链接,即只要是变速箱在转,分动箱也在转,同时传动轴也跟着转,分动箱是不可以脱离变速箱工作的;

发动机动力输出后,先经过变速箱,再到前桥差速器和前轮,再通过传动轴,把动力传输给后轮

动力传输到后差速器之前,必须通过四驱系统来做到前后动力的分配,而这个控制四驱的一个装置,就是Haldex多片式离合器(图中的智能四驱驱动离合器),也是4-Motion智能四驱系统的关键部件。

那么这个离合器是如何实现四驱,来进行动力的智能分配的呢?来,耐心再往下看:

②四驱动力分配的控制

Haldex是多片离合器的结构,是电控液压来控制离合器片的松紧,通过活塞泵和离心力调节器的共同作用生成和调节系统压力。已调节的系统压力作用在工作活塞上,并以不同的作用力挤压离合器罩内的摩擦片组。这样一来,可传输的扭矩就能以可调的方式传递到后桥。

简单地说,就是像车辆的发动机的离合器一样,通过控制接合的紧密程度,来控制动力向后轴的传输比例,压紧的时候,动力传输到后轮的比例多,压得松的时候,动力传输到后轮的比例小。

而压紧的力度、时机,则由四驱控制系统的电脑板(控制单元)来完成,这就是四驱的好处和强大之处。

你只管踩油门,剩下的交给4Motion。

③ 4Motion智能四驱系统的优势

在一汽-大众揽境上配备的4Motion智能四驱系统,其中的第六代Haldex作为博格华纳公司,专门针对横置发动机平台开发的四驱装置,自然有很多优点。

3.1 综合性能
都知道四驱车辆油耗高,那么4-Motion则很好的满足了客户的需求,他的优点是省油、智能,拥有全地形的适应能力,相当不错的车辆通过性,能够满足绝大部分客户的驾驶需求。

3.2 紧凑节油
在4-Motion四驱系统的结构方面,Haldex离合器通过几代的优化,其重量也就越来越轻,比如用Haldex第五代电控多片离合器在性能方面在保持了第四代系统的优势,在驱动结构上进行了调整:

采用了离心式电动液压泵,取消了蓄能器,质量由第四代的8030g降低到6648g,进一步优化车辆的油耗;

在最新上市的一汽大众揽境车型上,第六代的Haldex离合器,更是进一步取消单独的控制单元及线束,减少离合器的膜片数量,带来更紧凑的模块化设计和更低的油耗;

3.3 智能控制

它能根据驾驶环境的变化控制智能实现四驱。

以揽境的4 Motion智能四驱系统为例,系统会采集当前的行驶状况,由控制单元决定和调整,车辆四轮驱动耦合器的主动模式(Active)和节能模式(Eco)。

通过在优化软件中开发全新节能模式,降低了每单位约 0.4g 的碳排放量。软件可以分析客户的驾驶风格,检测当前四轮动力分配。

如果需要使用全轮驱动(主动模式),车辆控制单元会主动激活电机,让系统在非常短的时间内再次可用。

4. 小结

随着四驱技术的进步,现在最新的四驱无论在通过性还是操控极限方面都获得了大幅度的提升,其工作原理也有了很大的改变。配备有4-Motion四驱系统的一汽大众探家族成员, 以及新上市的揽境,就是此中的佼佼者。

揽境的4 Motion智能四驱系统,配合 Active Control 驾驶模式选择,可实现经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化、雪地模式,带来更加智能与个性化的四驱驾驶体验;再搭配EA390 V6 2.5T 发动机、DCC动态底盘控制,可以完美实现全路况出行。

在国内想买一辆 4.2 米的货车,哪个牌子比较靠谱?

1、解放 虎VH 124马力 4.25米栏板载货车

发动机型号:大柴CA4DC2-12E4

驱动形式:4x2

变速箱型号:万里扬WLY6TS40

货厢形式:栏板式

箱长级别:4.2

2、解放 J6F 4.5T 4.21米单排纯电动厢式轻卡

轴距:3300mm

车身长度:5.998米

总质量:4.495吨

峰值功率:120kW

货厢长度:4.21米

电池容量:84.27kWh

3、解放 虎V 4.5T 4.21米单排纯电动厢式轻卡

轴距:3300mm

车身长度:5.998米

总质量:4.495吨

货厢长度:4.21米

电池容量:75.3KWh

哪个货车品牌好一些,该怎么选择?

货车一线品牌是解放、东风、福田、欧曼、重汽、陕汽,其它的都是二线品牌了,而且本身一线品牌的车市面上卖的也最多,所以从市场反馈来看,还是要这些一线品牌货车更可靠。

如果是买中卡的话,建议选择一汽解放重卡

一汽解放的重卡在国内的综合水平绝对是数一数二的,而且也不仅仅是重卡,重卡和轻卡也同样很出色。一汽解放的载重车已经出口到欧洲、非洲、亚洲20多个国家和地区,并在国外已经建立组装、营销及服务基地。而且不只是在国内,在世界中重型载重车生产企业中,一汽解放的中重型卡车产销规模也曾连续多年位居第一!

只是选择一般小货车的话,建议选择江淮

江淮品牌的货车销售量非常大,而且市场的口碑也非常的好,就是价格相比于其他货车品牌来说稍高一点,江淮汽车的发动机是最好的,操控起来与其他的货车有明显的差距江淮底盘扎实,匹配性能好。主要是省油。声音好,提速快。

卡友们如果有更好的建议,欢迎在评论区留言讨论。

第五十二回 地球乘用车最强四驱品牌简析II

微信公众号:必摩速

每次世界大战都会创造托斯拉企业,就像俄日战争,甲午中日战争成就了三菱,一战成就了克虏伯,二战成就了菲亚特,宝马(主要制造子弹)奔驰(军车)大众(军车)丰田(军车)JEEP(军车),冷战成就了波音一样。二战奠定了汽车世界新秩序。上一篇,讲到WILLYS诞生,代表汽车四驱新世界,其实汽车四驱新世界的标志是大众。因为WILLYS诞生于1941年,而大众的四驱战车诞生于1940年。而WILLYS一直偏向于实心轴和分动器,不像大众最早聚焦差速器。所以德国人还是更理性和客观。

四驱乘用车分四个流派:

第一种流派,美式:分动器加实心轴。优势:四驱锁止牢固;劣势:公路机动效率不足。美式集大成者JEEP牧马人鲁滨逊限量版在2007年征服地球最高火山,智利奥萨尔德萨拉多山,成功触摸6646米高度,打破吉尼斯世界纪录。但非常不幸,被他的学生,铃木吉姆尼同年打破。日本人不可小觑。

第二种流派,英式:分动器加斜角齿轮及多片式离合器式托森差速器。优势:四驱牢固,机动效率一般;劣势:结构复杂,故障率高,油耗高。路虎已经成为一种四驱精神。但技术性成为实用性的鸡肋。

第三种流派,德式:只用托森差速器和多片式离合器,外加差速器锁。优势:四驱通用,机动效率强,油耗低。劣势:极致四驱,仍需加料。加UNIMOG和G GLASS.

第四种流派,日系:美德系的集大成者。分动器+粘性耦合限滑差速器+扭矩感应限滑差速器+多片式离合器。又细分为偏美德式(丰田,日产,三菱),和偏德意(指跑车四驱)式(本田,斯巴鲁)。

就像日本用石英表,颠覆了世界手表帝国瑞士,并成就了精工的独树一帜的人工电能手表KINETIC和无线电波手表。日本为窃取技术和市场,用代工方式,靠近对手,最终实现反超,就像发源于我们中国的相扑一样。丰田,日产起于仿造WILLYS JEEP,都在1951年推出自己的品牌,而最做贼心虚的三菱,用代工45年的方式(1953-1998)缓慢的消除美国的戒心,成就三菱集团的帝国版图。如果不清楚的化可以研究一下波音就是由三菱集团代表的三菱金曜会二十八之一的三菱航空公司部分代工。而丰田就是以仅有第二股东的身份持有剩下10%股份。

其实汽车工业就是汽车国家品牌与零部件跨国资本托斯拉之间的媾和。地球需要的汽车零部件已经变成德国,美国,加拿大,法国,日本五家瓜分,韩国摩比斯不算(实力来自于国家官僚资本主义保护,全球竞争力不足),还记得今年川普扰乱世界秩序,提高汽车产品进口关税后,2018年G7峰会时,特鲁多、默克尔、马克龙、特蕾莎梅怒怼川普,而安倍则默不作声(因为日本除了丰田,三菱,在经营自己的汽车托斯拉之外,本田和日产零部件采购已经本土化,所以对他的冲击比较小)。这些大资本,不允许竞争,发现一个对手,就把他买下了,让他放弃市场大鳄的产品,改生产其他产品。例如博格华纳收购瑞典的HALDEX集团的传动部门(就是发明粘性耦合器限滑差速器的公司),然后直接不让他生产这个东西,该让他生产刹车片(也是他的主产业)。底特律的汽车成品被美国玩废了,但奥本山的金主们就开始在半成品上搜刮世界。

德国人的严谨,还在于文化上,途锐Touareg的四驱符号和名称就来自于撒哈拉沙漠跨十一国的柏柏尔族,的族徽和族名Tuareg。

4米2的货车买那个品牌好?

江淮凯运。飞碟货车你可以去看看。江铃汽车。HOWO豪沃悍将小8挡。别买福田

给大家普及一下车辆四驱形式!大家觉得哪个好呢?

分时四驱

分时四驱(PART-TIME 4WD)—是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统,由驾驶员根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式,这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。

分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单,稳定性高,坚固耐用,但缺点是必须车主手动操作,有些甚至结构复杂,不止是一个步骤,同时还需要停车操作,这样不仅操作起来比较麻烦,而且遇到恶劣路况不能迅速反应,往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱没有中央差速器,所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统,特别是在弯道上不能顺利转弯。

一般情况下,车辆并不是长时间处于四驱状态,正常行使状况下,采用的是两轮驱动,当需要通过恶劣路面时,驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动,让四个车轮都提供驱动力,从而提高车辆的通过性能。

操作方式:车内会特别设计分动装置,有些是分动箱的挡杆,有些是电子的按钮或旋钮。

适时四驱

适时四驱(Real-Time)——单纯从字面来理解,就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动,而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱,以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。

相比全时四驱,适时四驱的结构要简单得多,这不仅可以有效也降低成本,而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构,它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备,这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势,如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型SUV,特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。

当然,适时四驱的缺点仍然是存在的,目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时,会受制于结构本身的缺陷,无法将超过50%以上的动力传递给后轴,这使它在主动安全控制方面,没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱,它在应对恶劣路面时,四驱的物理结构极限偏低。

操作方式:大多数都在车内设计了单独的按钮,印有“LOCK”字样,而也有些为自动感应式的联通四驱状态,车内无按钮。

全时四驱

全时全轮驱动——简称AWD(All Wheel Drive的简写)。具体的含义是:汽车在行驶的任何时间,所有轮子均独立运动。

全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础,尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上,AWD会比2WD拥有更好的牵引力,车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力,而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定,将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较,其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升,即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作,从而保证驾驶员和乘客的安全。

而在驾驶时,全时全驱的转向风格也很有特点,最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性,通常它可以更好的避免前驱车的转向不足和后驱车的转向过度,这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。

也正因为AWD的存在,为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。目前应有这种技术的厂家已经有不少,这其中包含我们熟悉的奥迪quattro、大众4MOTION、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD等等……

操作方式:直接驾驶。

四驱能越野,搭2.8T柴油机,新款依维柯NJ2056曝光,可乘坐14人

南京依维柯这个名字大家都耳熟能详,但是欧霸这个名字,大家会感觉到陌生,它的英文名字叫Ouba(最初的名字是NJ2045),是一款外观粗犷,能够越野的四驱越野轻客。





其实这台NJ2045在欧洲的名字叫40.10 VM,是上世纪90年代初期基于依维柯VM 90军用车打造的民用车型。而VM 90是一款针对恶劣作战环境打造的1.5吨级军用车,主要有战术突击车、和防暴车等,所以它的越野能力大家不用怀疑,绝对是数一数二的。

日前,在工信部新车信息公示中,我们看到了一款型号为NJ2056的依维柯新车型,如果我们不出意外,这台车很有可能就是接替现款NJ2045的国六排放新车型。





从申报信息中可以看出,NJ2056客车版同样提供了短轴和长轴两种车型,除了车身尺寸上的差别外,两者在外观上基本保持一致。车头的造型有些类似乌尼莫克,接近垂直的挡风玻璃视野更好,同时新车还配备了涉水喉等越野配置,硬派气息十分浓郁。





侧面造型简约稳重,长轴版车型尾厢有三个窗户,而短轴版只有两个;另外尺寸较大的外拉式门把手和全地形轮胎给人可靠的视觉与使用感受。车尾造型较为方正,车门为对开式。车尾配有上车踏板,让驾乘者进出货厢会更方便。

值得一提的是,短轴版车型额定载客(含驾驶员)人数为10人,而长轴版额定载客(含驾驶员)人数为14人。





动力方面,长轴版和短轴版车型均搭载了一台满足国六排放标准的2.8T柴油发动机,申报功率95千瓦,动力参数与现款车型基本一致。另外,新车的越野能力绝对不容小觑。前、中、后三把差速锁配上出色的离地间隙、全地形轮胎以及四驱系统,俨然一副严肃越野车架势。

4米2厢式货车有哪些品牌,什么牌子的好,顶梁柱尾板厂家为您推荐

4.2米厢式货车有哪些品牌,汽车技术为您解答以下疑惑。


4米2厢式货车有哪些品牌

1、一汽解放虎V

解放虎V系列车型、J6F轻卡车型后,一汽解放轻卡在近几年获得了不错的增长,为了进一步满足细分市场的需求,更加注重标载、合规的解放虎VR轻卡也正式上市。

解放虎VR是一款回归初心的产品, 主要针对乡镇配送(商超、快递)、个体赶集、货运出租、小工厂自用、农村电商。此外还能配备多种颜色供选择,满足年轻人的口味。

2、二汽东风多利卡

高栏4.2米-9.6米多利卡,作为“全能物流开创者”,东风多利卡伴随东风汽车股份成长20载,在不断的进化中,形成了“ 多用全能”“优质动力”“实用信赖”的品牌价值。

东风多利卡连续获得中国国际卡车节油大赛节油冠军奖、物流快递满意车型奖,市场口碑直保持前列。 无论是高速、是高原、丘陵,东风名利卡承载着无数客户的创业梦想,跨越千山方水。

3、江淮

江淮汽车是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的综合型汽车企业集团,成立于1997年。前身为合肥江淮汽车制造厂成立;后改制为股份制企业,隶属于安徽江淮汽车集团有限公司;2001年在上海证券交易所挂牌上市。

4、上汽依维柯余额进

“跃进”的前身可以追述到1947年的“中国人民解放军华东野战军特种纵队修理厂”,而到了1958年第一台中国自主研发的轻型载货汽车诞生,并被开国元勋命名为“跃进”牌。五十余年后,跃进品牌迎来了他与全球知名商用车依维柯公司合作生产的首款高端轻卡“超越”。

在拥有传统的S、H、K三个产品系列之后,跃进Z系列(超越)正式下线,南京依维柯有限公司总经理周亮先生表示:未来超越系列将成为跃进旗下高端轻卡产品,全面提升与日系、欧系同级别产品的竞争能力。

5、北汽福田奥铃

奥铃CTS轻卡融合欧美日领先技术,实现可靠性、舒适性、动力性和高效性的四大突破,油耗降低10%,排放降低10%,整车运营效率提升30%。

北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)是中国品种全、规模大的商用车企业,福田汽车成立于1996年8月28日,1998年6月在上海证券交易所上市,股票代码600166。现有资产861亿元,员工近4万人,产销量位居世界商用车行业第一位。


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来源:http://www.weiban.cc/qcask/1619.html

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