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倍耐力p7和p1哪个好

倍耐力的P0,P1,P6,P7都有什么特点,价位如何?

众所周知,倍耐力就是运动性轮胎的代名词,一直是众多顶级豪车,像法拉利、兰博基尼以及BBA等高档车型的原配胎。旗下面对家用车轮胎有三大产品线,分别是Cinturato系列、P ZERO系列、Scorpion系列。

P ZERO系列为代表的高端轮胎类型多应用于超跑,同时多采用了比较低的扁平比,适合追求极致运动的车主,但价格也相对偏高。Cinturato系列适合经济型轿车,Scorpion系列适用于SUV、越野车型。

P ZERO追求极致运动及操控,低扁平比,抓地好,操控稳,有着出色的操控性及制动性,是倍耐力高性能领域的代表,也是众多高端车型和大马力轿车的理想之选,旗下既有崇尚舒适性的ROSSO系列,也有强调运动性能的NERO系列,还有P ZERO System、P ZERO Corsa等多款产品。相对来说P0干地性能最强,但舒适性较差。

新P1、P6、P7属于比较亲民的Cinturato系列,新旧区别在于是否有采用新的环保配方。轮毂有14到20寸规格,甚至还有防爆胎可选,多数适用于经济型、紧凑型轿车。

其中P1就像入门级选手,舒适节油,但操控技能树表现其实依然不错。P7各方面性能都有所提升,性能均衡。P6其实相对较少见,因为倍耐力主推还是P7,但是P6的湿地表现是优于P7的。

总结:

P ZERO追求极致运动及操控,就这一项优点足够了。

P7 操控、制动、耐磨在Cinturato系列里面最好,但胎噪相对较大。

P1主打经济耐用,入门级选手。

P6较P1略微提升,静音、湿地抓地及排水优于P7,但可选尺寸少。

我是 @熊猫圆滚滚,一名8年4S售后服务从业者,佛系老司机,希望从中立、客观、讲干货的角度给大家科学种草汽车用品及轮胎。

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倍耐力轮胎怎么样?2022年热销P0/P1/P7/STR等10个倍耐力轮胎型号推荐

倍耐力轮胎怎么样?

倍耐力创立于1872年,源于意大利,全球第五大轮胎制造商,产品涉及轿车轮胎、卡车轮胎、赛车轮胎、摩托车轮胎等。倍耐力在全球拥有24家工厂,倍耐力在意大利、法国、德国、英国、美国和巴西设有研发中心。

倍耐力业务遍及全球160多个国家和地区,有超过1万家经销商/零售商,总员工超过32000人,是奥迪、奔驰、宝马、Volvo、捷豹、路虎、法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼、玛莎拉蒂等豪车品牌的原厂配套轮胎。2004年起成为FIM世界超级摩托车锦标赛唯一轮胎供应商。倍耐力被称为轮胎界的劳斯莱斯,高性能轮胎的代名词,被称为全球安全第一的轮胎,也被称为抓地力、操控性最强的轮胎。

倍耐力从1890年开始生产自行车轮胎,20世纪初开始生产汽车轮胎。经过100多年的发展,不断追求创新精神,注重高端轮胎产品研发,努力提升轮胎科技含量和高性能,让倍耐力成为负有盛名的轮胎制造巨头。看中中国庞大的轮胎市场,2005年,倍耐力进入中国并华勤集团在山东兖州建立合资公司“倍耐力轮胎有限公司”。2015年被中国化工重金收购,足见倍耐力的价值和中国对轮胎产品的重视。

倍耐力轮胎值得买吗?

这是一名网友在网上发帖提的问题,有网友调侃“你得先买一辆Volvo、法拉利级别的车子,不然没法去感受” 。舒适、耐用、安全,连劳斯莱斯、兰博基尼、玛莎拉蒂都选择倍耐力,值不值得买并不是什么问题,只是看目前的车子是什么,预算有多少。

米其林、倍耐力、马牌、普利司通哪个更强?

这里只谈整体不针对具体某一款轮胎。米其林以舒适、静音为主要特色,行驶在路面上震动小,噪音小,多应用在宝马5、奔驰C级、保时捷、法拉利等豪车,缺点就是不耐磨。倍耐力主打运动、抓地、操控性能很强,非常适合宾利、法拉利、兰博基尼等跑车。

马牌同样以静音、舒适为主,跟米其林一样不耐磨,抓地性能一般,配套奥迪A6、奔驰C/E级、宝马3系。普利司通属于中等生,各方面没有太大的缺点,也没有太大的优点,主要配套本田、丰田、日产、吉普等品牌。

倍耐力有哪些轮胎系列?

倍耐力的轮胎花纹主要有3个系列分别是Cinturato系列、P zero超高性能系列和Scorpion系列,其中Cinturato系列应用于普通轿车,代表型号P1、P3、P5、P6、P7,主要特点高性能、操控性能、绿色环保。Scorpion系列应用于SUV轿车,代表型号zero、verde、ATR,主要特点高性能、环保。P ZERO超高性能系列轿车/SUV通用,P ZERO、P ZERO Rosso、P ZERO nero、P ZERO corsa。

倍耐力轮胎参数详解

同一个轮胎系列下面又有不同的轮胎尺寸,配置不同的车型。轮胎的价格跟轮胎系列有关系,也跟轮胎的尺寸有关。上图很清晰的表述了一款轮胎的品牌、花纹系列、轮胎规格等参数。不管是在4S店还是网上购买轮胎,都应该要知道其型号规格,防止被忽悠。通常来讲更换轮胎,轮胎的胎面宽度、扁平比、轮毂尺寸都不能变,承重指数和速度级别不能低于原胎。

235即是胎面宽度235mm,45表示扁平比,扁平比月底,胎壁越薄,轮胎承压越大,反应越灵敏,操控性能好,缺点是舒适度较差,走烂路容易鼓包,对路面要求较高。R表示子午线轮胎,17表示轮毂直径17英寸,93表示承重650KG,V表示最高时速240km/h。下面有详细的承重、速度对照表。

倍耐力型号推荐

静音舒适型(序号1-4)

1、Cinturato P6

适配新赛欧、威志、雅力士、马自达2、日产轩逸、日产全新蓝鸟、V6菱仕、日产骐达、日产D60等车型。

花纹特点:独特节距花纹序列,新的胎体结构,有效降低噪音。胎面配方添加硅化物,降低滚动阻力,起到节能省油。采用聚合物配方,新胎面花纹,确保湿地安全。纵向宽排水沟槽,两侧开放式沟槽,改善接地面积,保障轮胎排水性。

2、Cinturato P7

适配凯美瑞、锐志、马自达6、世嘉、明锐、速腾、高尔夫6、宝马3系、宝马X1、奔驰C200等车型。

花纹特点:优化胎面节距序列,减少滚动噪音,驾驶体验更舒适。4条宽纵向沟槽,具有出色的排水性,确保湿滑路面良好性能。紧凑中心胎面花纹,强劲胎壁,确保转向精准,转弯控制强。胎面创新聚合物配方,压力分布均衡,耐磨损。

3、倍耐力P5

适配伊兰特、比亚迪F3、宝骏、丰田花冠、赛拉图等车型。

4条宽轮胎排水沟槽,提升干湿路面操控性能。缩短刹车距离。全新花纹设计,胎体柔性增强,降低滚动噪音。胎面降噪配方,减少噪音传出,提升驾驶舒适感。两侧大块花纹设计,提高刚性,确保转弯稳定。胎面交错花纹沟槽,提升抓地力,降低刹车距离。

4、Cinturato 新P1

适配宝来、凯越、福克斯、雅阁等。

不对称花纹设计,确保干湿路面均有卓越性能。纵向主沟槽+横向辅沟槽设计,高效排水,提升湿地抓地力。高性能混合材料,确保轮胎稳定接地,减少刹车距离。 轮胎外形和轮胎张丽控制,减少障碍物冲击,提升整体舒适。降低滚动阻力,降低油耗,降低二氧化碳排放。运动操控型(序号5-6)

5、P ZERO(P0)

适配奥迪A7、A8L、A6L、奔驰CL/S级、宝马7系、特斯拉、玛莎拉蒂-总裁、玛莎拉蒂-Ghibli、大众进口-辉腾等车型。

更宽大的外部轮廓,轮胎均匀接地,有效避免接触面压力不均,保证转向安全。3条宽大纵向沟槽,无数小横向沟槽,快速排水,改善干湿路面安全性能。采用全新模型技术,优化胎面配方,降低滚动阻力,从而减少油耗。胎肩坚硬花纹块,转向响应灵活,提升控制性能。

6、P ZERO AO/PZ4

适配奥迪A6L、奥迪进口A7、特斯拉Model S、大众辉腾、奥迪进口A6 Avant、迈巴赫S450、宝马730Li、小鹏汽P7等车型。

应用胎唇技术,牢固连接力,操控性能更优秀。大花纹胎肩,增加胎面硬度和横向稳定,转向操控性好。4条宽阔纵向沟槽,提供良好排水能力,确保湿地安全。高音频节距变化,降低噪音,驾乘体验更好。新材料应用,降低自重,降低滚动阻力,更节能高效。

SUV&越野轮胎(序号7-10)

7、Scorpion STR

适配本田CRV、丰田RAV4、奇骏、福特锐界、宝马X3、奥迪Q5、沃尔沃XC60等车型。

花纹特点:对称性花纹设计,保证驾驶舒适性,高行驶里程。倾斜花纹块,密集沟槽设计,在干湿路面均有很好的牵引力。连续中央肋条花纹,胎面压力均匀,磨损均匀,舒适性提升。胎面橡胶配方加入二氧化硅,提高湿滑路面操控性能。

8、Scorpion Verde

适配奥迪Q3、大众新途观、奔驰S级、奔驰GLA、翼虎、雷克萨斯RX、奥迪A8L等车型。

花纹特点:优化轮廓和应用新材料,降低滚动阻力,减轻自重,可降低油耗。优化节距序列、胎面设计,降低噪音,提升舒适性。胎肩轮廓刚性,改善行驶稳定性能。胎面橡胶配方含二氧化硅,改善磨损均匀性,行驶历程更高。

9、Scorpion Verde All Season

适配翼虎、新途观、荣威RX5、智跑、IX35、雷诺科雷傲、GL8、路虎揽胜、探险者等车型。

花纹特点:应用新材料、胎面结构、和花纹设计,确保节能、舒适、安全。优化胎面设计,特殊节距序列,减少滚动噪音。4条纵向沟槽,外加无数横向小沟槽,具有出色排水性能。轮胎耐磨,寿命更长,同时拥有卓越安全性能和控制性能。

10、SCORPION TM ZERO ALL SEASON

花纹特点:转为高档豪华SUV研发的超高性能四级轮胎。全新花纹设计,确保四季和各种路况下均有良好牵引力和抓地力。4条纵向沟槽,优化花纹深度,外侧沟槽较小,提高干地面安全性。曲线状沟槽设计,有效降低噪音,提升驾驶舒适性。超密度的细沟槽,在冬季提供更好抓地力和牵引力。

倍耐力的轮胎主打运动系列,多应用于越野和跑车,舒适、耐用、安全。网上的价格比线下要便宜很多,同样可以到线下实体店安装。探讨一下,开路虎、法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼、玛莎拉蒂的车主是否有可能在网上买轮胎呢?

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看高端车好像都是防爆胎,我的小车现在是在倍耐力P1和P7防爆版之间纠结?

首先“防爆胎”这个名字只是民间的俗称,真正的学名是“缺气保用胎”。事实上这是一种在普通轮胎结构上发展进化出来的轮胎产品。我们知道一般的轮胎,胎侧是最薄的位置,大概5毫米不到。

如果轮胎漏气,那么胎侧是不可能“撑住轮胎”的,于是车轮就“瘪了”。而“缺气保用胎”在胎侧位置增加了非常厚实的“特殊弹性支撑体”。于是乎,就算轮胎被扎穿,完全漏气,也不会瘪掉。因为胎侧的这个支撑体会彻底撑住失去压力的轮胎。

因此我们第一个结论非常清楚:“缺气保用胎”安全性非常好。万一遭遇轮胎扎钉或者受伤破损,它依然可以让车主以80公里以下的车速继续安全行驶80公里左右的路程,不需要车主停车换备胎,因此很多高端车纷纷搭载这种轮胎。而且 “特殊弹性支撑体”本身的强度就非常之高!所以这种轮胎本身也非常结实。

那么既然“防爆胎”这么好,我们的车以后换轮胎,是不是都可以换成“防爆胎”呢?直接给出答案:这真的不太合适!—— 虽然如今大多数“防爆胎”都已经支持传统轮胎的普通轮毂了,不需要使用特殊的轮毂了(以前的缺气保用胎基本都是配合专用的EH2或EH2+轮毂使用的,但现在越来越多的缺气保用胎也可以直接用于普通轮毂),但是“防爆胎”还是存在一定的缺点的。

比如因为它胎侧变态的厚实,所以导致它“很硬”。就比如普通轮胎的压力打到“4公斤”!是不是很可怕?滚动起来弹跳的是不是厉害?“防爆胎”大致就是这样的硬度表现,所以使用“防爆胎”的汽车,原厂设计的时候就会把避震系统做的很软很柔韧,就是用来匹配“防爆胎”的!

普通汽车如果直接换上“防爆胎”,那舒适性方面直接就悲剧了。另一方面由于轮胎“太硬”导致避震系统的工作负荷大大增加,避震器更烫(传统避震的阻尼量对于“防爆胎”来说太大了)。最终避震器的寿命就缩短了。

因此传统汽车更换“防爆胎”这事儿,我们是并不支持的。那么选购传统轮胎的时候,如何满足我们的“安全感”呢?首先不要胡乱改装轮胎是必须做到的。比如那些改大号轮毂然后匹配“很扁”的轮胎,这种做法虽然看起来很帅,但从安全性角度来说没任何好处!

其次就是尽量选择结构强度高一些的产品。比如您纠结中的倍耐力的新P1,“超高反包”胎体结构的使用保证了它的高强度表现。同时创新的“半圆型高缓冲胎侧截面”设计,很好的赋予了它在遭遇不平路面时的从容减震性能,以此做到高度耐磨性能的同时兼顾了良好的滤震能力,保证舒适性。最终体现出来的就是“强而不刚,坚而不脆”的特点。

事实上胎体结构强固,同时兼顾到舒适性和操控的轮胎型号还有很多很多,我们购买“胎体加强”的轮胎产品之后是不是就能保证我们的绝对安全呢?当然不是!我们还需要在日常使用中随时注意胎压、和路面状况。如果觉得自己买到的轮胎,胎体结构已经加强了,然后就随心所欲的胡乱激烈驾驶,那我想再皮实的轮胎也经不住那么折腾。

后市场丨新旧交替,下一“轮”我还选倍耐力Cinturato P7

在我眼中,安全,是一套好胎的最高价值。

当年购买MINI,是为了追求驾控和自由。多年相伴,享受着MINI每一天给我带来的乐趣,这些日子里,风雨同舟,历经各种路况,MINI Clubman原厂配备四条倍耐力Cinturato P7轮胎功不可没。

终于,在上周的一次车辆检查时,发现胎壁有了明显裂痕,胎纹也磨损到极限,P7寿终正寝,是时候为我的爱车换一套全新的“跑鞋”。

技术革新

相比各品牌的性能与价格,我依然选择倍耐力,今年正是Cinturato P7迎来第二代换新的时候,认真做了功课,各方面都比上一代有了长足进步。

作为一款夏季轮胎,它几乎拥有了全季轮胎的出色性能。首先强化了湿地性能,横向和纵向沟槽的几何分布,排水效率更高,而特殊的胎肩花纹块设计,天雨路滑的时候,制动距离明显缩短。

如若想要达到相同的制动效果,还有替换刹车皮、刹车系统或者竞技性避震几种方法,动辄上万,而换一套湿地性能出色的轮胎无疑是最具性价比的选择。

此外,P7的干地性能也得到提升,得益于胎面配方的创新,富含硅树脂,以增强抓地力和其内部聚合物的功能性。由于硅元素的加入,其胎面拥有“机械智能”的表现,可根据驾驶条件和温度调节性能。

倍耐力的工程师也在不影响轮胎结构的基础上,对增强型材料进行了进一步研发。使用更强韧的帘线可以减少其使用总量,进而减轻轮胎重量。“减肥后”的轮胎,自然带来低滚阻和更高的使用效率,对车而言,还能达到降低油耗的“奇效”。

轻量化之外,它还变得更耐用。同样是配方的革新,高分子聚合物,增强了轮胎性能,降低磨损,带来了更好的耐磨性和耐久性。

最后,是倍耐力独特的黑科技,第二代Cinturato P7上同样得以应用,即便轮胎在物理结构上被破坏,P7依然能够带我到达目的地,甚至神奇地自我修复。

缺气保用技术(Run Flat),也就是人们常说的“防爆胎”,即是胎压不足,轮胎被刺穿后,由于采用加固的侧壁以支撑车身重量,可以继续高速行驶。

其他的部分规格还自带自修补技术(Seal Inside),该技术是通过密封剂,可即刻修补直径不超过4毫米的孔洞。

新胎上身

本次替换轮胎施工地点为位于红柳路的上海普陀宝诚MINI,需提前预约。师傅手法专业,2小时之内就完成了旧胎拆除、新胎替换、车况检测以及车辆清洗,我的爱车也重新换上了“新鞋”。

当日小雨,换胎后驾驶感受:在抓地性能方面比之前提升,也可能我的旧胎几乎磨平,如今的湿地抓地力有感知地增强,制动更为利索,刹车踩踏更有信心。

雨天作为日常路况,每隔一段时间就会碰到,湿地的车辆稳定性几乎意味着我们雨天出门的安全系数,在我眼里,安全,是一套好胎的最高价值。

尾 巴

第二代Cinturato P7诞生时,已拥有超过60项原配认证,预计到2020年底将达到100项,每一款拥有原配认证的轮胎均需与汽车制造商协同研发。

作为全车唯一与地面接触的介质,轮胎的重要性不言而喻。在这新旧交替之际,之所以再次选择Cinturato P7,我100%信任倍耐力的核心技术,更享受这些年来倍耐力陪我共同度过的风风雨雨,它们是每一次归途中,最值得信任的伙伴。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7款倍耐力轮胎用心推荐,哪个牌子好?倍耐力轮胎防坑选购攻略(年终加推)

在上一篇中,我主要写到了关于米其林轮胎的选择。

张馨月:轮胎哪个牌子好?米其林 7 款轮胎盘点,总有一款适合你!

是否还记得,我简单写了3个T的概念,但并没写完善,涉及其他的参数值还有好几项。

一个真正会选轮胎的用户,必须懂这些基本的概念!

不然等着被商家乱割韭菜,被坑了还买乖!

本文以倍力耐轮胎为例,详细教各位如何有效的去选择。

噪音考虑:TREADWEAR后缀的数字不可高于330,而最小不低于280的比较好,也是用户追求的舒适度。

刹车间距:就看TRACTION这串英文后的级别高低,通常可分为ABC3个档次,选级别最高的代表刹车距离越短。

耐热指数:直接看TEMPERATURE下面的级别,同样级别高的说明热量不易积累,在高温路段热量也会随之下降,这是避免是否会爆很直观的分析。

轮胎型号:比如250/45R17 91W拿这个位为例。

前面的250就是胎宽。

45代表胎侧的总高,也可以称之为“扁平比”。

R17这个不难理解,R是直径的意思,后面的17就是尺寸。

91就是最高单轮载重值为710KG。

W属于一种车速级别,具体看每款对应的数字就行。

倍耐力(Pirelli)轮胎(225/45R18 91W)

特点是在急转弯时可避免变形,所接触的地面压力会均匀的分掉,而且耐磨和声音小。

倍耐力(Pirelli)轮胎(225/55R17 97Y)

表面的胎面摸起来挺软,装好后试车时声音很小,考虑到排水性在外侧采用封闭式胎肩。

倍耐力(Pirelli)轮胎(245/40R18 97Y)

同样是18英寸,比第一款要便宜200多,适用于中大马力的车。

倍耐力(Pirelli)轮胎(245/45R18 100Y)倍耐力(Pirelli)轮胎(235/55R19 101V)

P7总的来说,它的排水性都是挺OK的,跑起来都不会有抖动感。

倍耐力(Pirelli)轮胎(255/55R19 111V)倍耐力(Pirelli)轮胎(255/40R18 99Y)

先推荐这7款,已经够让各位选的了!

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倍耐力第二代Cinturato P7发布 性能全面提升

日前,网通社从官方获悉,鉴于中国市场逐步回暖,倍耐力第二代Cinturato P7正式在中国市场首发。第二代Cinturato P7是一款高性能的夏季轮胎,自2009年第一代产品上市以来,Cinturato P7在车厂原配领域始终占据主导地位。

倍耐力第二代Cinturato P7着重提升了现今驾驶者最注重的两个方面,即安全和效率。倍耐力的工程师们经过紧密的研发打造了一款高科技的产品,解决了轮胎通常需要面对的协同性问题。

安全性是第二代Cinturato P7的核心特点。该系列轮胎专为高端车型打造,在提升了干地操控性能的同时,更大程度地强化了湿地操控、排水和制动性能。特别是在湿地制动性能方面,新轮胎100-0km/h的制动距离较上代产品缩短了4米。

此外,第二代Cinturato P7可行驶里程也增加了6%,进一步提升了轮胎耐用性,滚动阻力下降了一个级别(降低了12%),燃油消耗至多可降低4%(在全球轻量车排放测试中),减少了二氧化碳排放。

据悉,第二代Cinturato P7的研发过程始于虚拟环境建模,后进行实地测试,所有研发过程均以为驾驶者提供最优化的驾乘感受为目标。

耐倍力轮胎怎么样?

奥迪A4更换倍耐力轮胎,可以直接看下面这款倍耐力新P7静音舒适型轮胎:

产品名称:倍耐力225/50R17; 花纹性能:运动操控型
扁平比:50; 尺寸:17英寸; 胎面宽度:225

如果准备这个双11更换新轮胎,记得先领大额特惠红包。

运气在线的话,直接四条崭新轮胎抱回家⬇️⬇️⬇️

接下来我们再来看一下倍耐力轮胎怎么样?

发展已近一个半世纪历史的倍耐力品牌,从创始之初就经常出现在F1赛场,黄底红字的标志性LOGO非常醒目,经常作为意大利豪车品牌的标配轮胎。拥有业内瞩目的四大全新轮胎技术:噪音消除PNCS™、缺气保养RUN FLAT™、轮胎自修补SEAL INSIDE™和电动车轮胎ELECT™。

作为原配奥迪A4L的倍耐力Cinturato P7轮胎,主要侧重“驾乘舒适度”和“低滚动阻力”上,同时注重操控性能。紧凑的中心花纹块以及相对宽阔的外部胎面,在车辆急转弯时,有效减小轮胎的变形,从而更快做出响应易于操控。

P7通过混合帘线和纳米填充物的构造,优化了轮胎内衬层气压,从而提升轮胎耐磨性能和抓地性能。拥有一款好的轮胎,确实能提升我们的驾乘体验,P7就是一款极具性价比的轮胎,当然如果选择倍耐力,更加注重操控性能的话,可以进一步考虑P ZERO系列轮胎。

倍耐力P ZERO系列轮胎主打轮胎运动性能,是倍耐力品牌的标杆产品,具有优异的轮胎操控性能、抓地性能,以及极佳的运动性能和制动性能。

倍耐力和米其林哪个更适合家用?

米其林品牌的特点 舒适静音 豪华轿车常见配备 。

倍耐力品牌的特点 运动操控 豪华跑车配备较多

单纯从品牌来讲家用还是米其林比较适合,但是每个品牌旗下又分为很多不同花纹的轮胎,有不同的性能,严谨的来说,也要看品牌下轮胎的性能

家用轮胎更偏向舒适性和静音效果,可以考虑米其林舒适静音系列的浩悦4和适用SUV的旅悦专为舒适静音设计,如果对舒适静音要求不高,又想要一点操控性能倍耐力P7,是不错的选择

P1 和XM2 都有强调轮胎的耐磨性,毫无疑问耐磨轮胎 静音舒适效果就不会太好,两款轮胎只能说兼顾,但是经济性较高,相比之下P1性价比也高一些

什么牌子的轮胎好?2021年汽车轮胎选购大全/米其林/马牌/佳通/高性价比轮胎推荐 - 果少的文章 - 知乎 https://zhuanlan.zhihu.com/p/434985485

2021年米其林轮胎如何选择?浩悦,竞驰,韧悦都有什么性能?米其林最新的产品有哪些? - 果少的文章 - 知乎 https://zhuanlan.zhihu.com/p/438167527

浅谈摩托车轮胎——倍耐力篇

搜了一下知乎,发现没有很多讨论摩托车轮胎厂商产品的文章,就自己的爱好和见解,与大家分享和讨论,有不同意见的欢迎交流和补充。

对于玩乐型摩托车的骑手而言,个人觉得相对于汽车,轮胎的重要性更为关键。摩托车轮胎知识系统且专业,我不是专家,就不长篇论述介绍,有兴趣对摩托车轮胎类型、轮胎数据、胎形等深入研究的朋友,在本文中可能无法找到答案。

这里仅针对车友关注的几个厂牌型号进行简单介绍,以供车友参考,尽量列出市面上售价格作参考。

因接触和关注比较多的是公路轮胎,故仅对公路行驶为主的轮胎涉及型号进行介绍。

本篇主要介绍的是车友们关注度最高的“进口品牌”倍耐力轮胎。

倍耐力Pirelli,始创于意大利,全球知名轮胎公司,无论是汽车轮胎、摩托车轮胎、甚至自行车轮胎都享有国际盛誉。按倍耐力官网摩托车轮胎划分类型,分为RACING(赛道)、ON ROAD(公路)、ON/OFF ROAD(全地形)、OFF ROAD(越野)、SCOOTER(踏板)五大类。

很奇怪,某东倍耐力官方旗舰店仅销售汽车轮胎;某宝/某猫没有倍耐力官方旗舰店。

说明一下,车友中经常说到倍耐力的“恶魔胎”、“天使胎”,广义上是指倍耐力的产品系列划分,恶魔系列(Diablo)是指纯性能取向的系列产品,天使系列(Angel)是公路摩旅系列产品。简单来说,从抓地性能、产品定位、售价等几个方面来看,恶魔胎都是优于(贵过)天使胎(天使让人快乐、恶魔让人疯狂!)。狭义上是指倍耐力的某几个型号轮胎,下文有简单提到。

首先介绍倍耐力的赛道(RACING)轮胎,这类轮胎主要针对赛车及超跑,非公升级以上性能车或超跑用户,可以简单了解(仰望)一下,以作车友谈资,全属恶魔(疯狂)系列:

1、倍耐力SUPERBIKE:倍耐力全热熔赛道干地轮胎,仅适用于赛道(racetrack only),光头胎,无纹路,胎面仅有几颗判断轮胎寿命的小孔,强悍的抓地力和全热熔配方,跑城市马路就是小石子和杂物收集器,基本没人会在城市道路使用它。对应还有赛道用的WET(湿地)、RAIN(雨天)型号,都是赛道专用轮胎。由于SUPERBIKE、WET、RAIN这三个型号轮胎过于专注在单一性能,基本不会用于街道。

2、倍耐力SUPERCORSA SC:车友间传颂的“闪电胎”之一,全热熔轮胎,以车胎上闪电状的纹路而得名。因为原厂组别赛事要求必须使用带纹路的轮胎,所以SUPERCORSA SC诞生了,SUPERCORSA SC是倍耐力获准用于街道的最高性能系列,轮胎性能基本和赛道专用光头轮胎性能一致。

常见的SUPERCORSA SC有V1/V2/V3版本,其中V1为第一代产品,市面上基本是2017年左右的库存,俗称“小闪电”,价格在2100元左右(前120后180的17寸套装,只是取个标准,车友根据爱车适配尺寸查找,下同);V2俗称“大闪电”,价格在2200元左右;V3是最新的闪电,价格在3000元左右。倍耐力不断改进和提升轮胎配方,性能不断提升,建议大家选购在V2和V3中选择。

其中倍耐力轮胎中的SC标识是软硬程度分类,分SC0/SC1/SC2,具体用途是区分轮胎的软硬程度,轮胎越软抓地力越强但越不耐用,所以根据不同赛道的长度选用不同软硬度的轮胎,常用SC1/SC2型号,性能差异仅在赛道上会有体现,市面上售卖常见的是SC2的轮胎(相对最硬,耐用也是民用需求指标)。

接着介绍的就是倍耐力的街道(ON ROAD)轮胎,也是我们最常用的轮胎。

1、倍耐力SUPERCORSA SP:依旧属于“闪电胎”范畴,但是SP配方据说不如SC的赛车血统纯正,在设计方向上保证优秀抓地力的同时着重考虑了耐用里程,属于“显世撒旦”,被下放到ON ROAD产品类型。依旧提供优异的性能,同时提高了耐用度,不追求极致的话可以选这款“闪电”,不过售价和SC相差不大,但是耐用了,也算是“性价比”之选,也有V2和V3之选,版本价格和SC相近。

2、倍耐力ROSSO CORSA:倍耐力“红魔”、“超级恶魔”轮胎,倍耐力性能最好的半热熔轮胎,名声在外但是车友选用率较低的一款轮胎,为啥?贵呀!说实话,ROSSO CORSA虽说性能不如赛道血统的 “闪电胎”,但是相差不远,且配方实现了赛道性能和街道防水防砂适用性的较完美结合,属于技术含量很高的一款性能轮胎。倍耐力定位这款轮胎的用途是高性能街道用胎,故售价不便宜,基本售价为第一代1900元/对,第二代2300元/对。

3、倍耐力ROSSO:国内最热门和知名的街道性能轮胎系列,倍耐力“恶魔”轮胎,半热熔轮胎,倍耐力恶魔系列命名来源,共分三代产品。其中第一代恶魔的命名就是“Pirelli DIABLO”,开启了倍耐力的恶魔系列,第二代为“DIABLO ROSSO II”(恶魔2),第三代为“DIABLO ROSSO III”(恶魔3)。恶魔1-3的纹路是不一样的,配方不断改进,平民级运动轮胎,中端价格,提供优秀的运动配方。恶魔3售价约为2000元/对。

4、倍耐力ANGLE GT:倍耐力天使系列轮胎,其实应该先介绍ST的,因为ST比GT先推出,但性能上GT是ST的升级版,从性能排序来说,就先讲GT吧。天使GT是天使ST的升级配方产品,号称性能和耐用度均比ST提升30%,两个系列同时运营销售。GT在售有一代和二代,GT2配方有改进,GT约1850元/对,GT2约2200元/对,具有高耐磨、高速稳定、升温快、刹车表现好等优点,但是略感灵活性不足。

5、倍耐力ANGLE ST:最常见的天使轮胎,特性和GT差不多,相对各方面来说GT是ST的性能加强版,但是价格实惠很多,约1600元/对,倍耐力性价比较高的轮胎。

6、倍耐力ANGLE CiTy:即常缩写的倍耐力天使CT轮胎,是倍耐力针对小排量(300CC以下)推出的窄胎(150以下),据说针对亚洲城市道路和天气进行优化,属于较廉价的公路耐用轮胎,特点是高耐磨!最大尺寸只有150,按前110后150搭配约900元。

恶魔和天使介绍完以后,随着复古、攀爬者、ADV等车型的迅速流行,很多车友开始关注多功能轮胎的相关信息,这里挑选几款有了解的多功能轮胎向大家介绍一下:

1、倍耐力MT60RS:倍耐力全地形系列轮胎中的明星,龟背胎,为啥?因为杜卡迪的Scrambler系列标配原厂胎就是它!如果复古、攀爬风格的龟背胎首选可以考虑MT60RS,基于MT60轮胎重新开发全新配方,外形好看、满足复杂路况使用,市场定位准确,110+160配胎约2000元。

2、倍耐力SCORPION TRAIL:倍耐力蝎子家族的公路拉力胎。倍耐力蝎子家族轮胎(轮胎上真有个蝎子标)是倍耐力著名的拉力系列,个人觉得TRAIL放在蝎子系列里有点古怪,毕竟TRAIL是更倾向于公路旅行的全地形轮胎,而传统的蝎子家族多是拉力和林道越野类轮胎。TRAIL公路拉力两用轮胎虽说更注重公路行驶,但的确具有蝎子血统的高通过性,特别是TRAIL II发布后,更是进一步加强了综合路面通过性能,无论是轮胎的扎实度、行走稳定性、防滑、排水排沙功能等均全面升级,甚是体现了倍耐力轮胎配方的研发能力和新技术。说得这么好,按大水鸟的前后轮配胎120R19+170R17约2500元,贵呀!

3、倍耐力SCORPION RALLY STR:其实水鸟标配轮胎是这款蝎子拉力。定义为公路泥地两用的RALLY STR,适用非铺装道路行走的拉力胎,可适应较恶劣的环境,沟槽相对较小,地面接触大,公路行驶性能也很稳定。大水鸟配胎要2350元左右。

好久没动笔了,粗浅写了一些所了解的信息,不敢作为选购指南,只能说是为入门车友提供混圈子的一些谈资小知识,开摩托车除了享受风和自由外,车友聚会吹水也是一大乐事。

不喜可喷!

这几款轮胎选哪个?

这三款轮胎各自有不同的定位。

倍耐力新P1:

是倍耐力的入门级,(入门级的意思跟豪车推出低端版车型是一个道理)。它的定位是经济耐用。性能上体现的是倍耐力的强项——抓地力,在静音舒适方面要稍弱一些。

邓禄普LM705:

LM703的升级换代产品,是一款静音舒适型轮胎兼具抓地力。采用非对称性花纹和优化胎面轮廓设计以及增多胎面花纹块去抑制轮胎接触地面时所产生的震动感,实现降噪。

缺点就是因胎面和胎侧较软,导致其耐磨性不好。

这款轮胎貌似成了某虎的独家,别的平台都看不到。

横滨AE01:

是一款主打舒适节油的环保型轮胎,采用了全新的核心复合橡胶技术,再加上优化处理过的花纹断面设计,降低轮胎的滚动阻力,使其具有低油耗、湿地、耐磨的特性。

还采用了5断式变节距花纹,优化断面和轮胎构造,提高轮胎的静音性和舒适性。


三种轮胎各自不同的定位,真不好给你推荐。

所以,你应该好好问问自己想要的是什么?更关注哪方面的性能——静音舒适?运动操控?还是坚韧耐磨?更换轮胎的预算是多少?等等。

我教你一个我根据自己从业经验总结的买到好轮胎的“三步法”。这个方法很多客户反映都很有用。

具体三个步骤是:

第一步:确定个人驾驶偏好
第二步:选轮胎品牌
第三步:根据参数型号选定目标

“三步法”具体怎么操作,你可以看下面这篇文章

2021年家用车轮胎怎么选,300元-1000元只推荐高性价比,米其林/马牌/固特异/邓禄普/倍耐力/普利司通/韩泰/朝阳(双十一攻略)53 赞同 · 15 评论文章61 赞同 · 15 评论文章62 赞同 · 15 评论文章65 赞同 · 15 评论文章65 赞同 · 15 评论文章

文章里,不但有我总结的挑选到好轮胎的三步法的实操步骤,也推荐了十几款高性价比的轮胎,最后还教你怎么辨别翻新胎(翻新胎虽然便宜,但是很危险哦),对你一定有帮助。

还可以看看这三篇文章。

500元以内汽车轮胎选购指南,什么轮胎好,高性价比家用轿车轮胎品牌推荐

1000元级别汽车轮胎选购指南,什么轮胎好,高性价比家用轿车轮胎品牌推荐

1500元级别汽车轮胎选购指南,什么轮胎好,高性价比家用轿车轮胎品牌推荐

这次就说到这里,你有什么想法可以给我留言。如果觉得我写的还不错,请点赞、喜欢和关注。如果觉得对你还有用,可以收藏起来慢慢看。

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