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公认最耐用电动车

2022公认最好纯电动车,纯电动车哪个牌子好?

大家都知道纯电动车是新能源汽车的重要组成部分,在新能源汽车发展越来越好的趋势下,纯电动车发展更是迅猛。伴随着纯电动车的快速发展,也诞生了越来越多的纯电动车型。而这么多的纯电动车型,到底哪些是比较的呢?2022年公认最好纯电动车是哪几款呢?纯电动车哪个牌子好呢?

1.广汽新能源AionS。

AionS是广汽新能源的主要精品电动车型,无论是外部设计还是内部材料。配置或动力性能。里程等。,AionS处于中上游水平,购车对于空间。配置。对于适合全家出行的消费者来说,广汽新能源AionS可能是一个不错的选择。

2.奇瑞eq1。

作为一辆通勤车,空间不是最重要的因素,方便停车是最重要的。奇瑞eq1可以说是一款非常适合日常交通的车型。即使是401公里的续航里程也可以在周末进行短途旅行。eq1仍然很轻,中低速加速的感觉并不比燃油车差。它非常适合交通。

3.集度ROBO-01。

集度ROBO-01是集度旗下首款汽车机器人概念车,刚刚发布不久。那么为什么发布这么短的时间,还能是大家公认的最好的电动车之一呢?从集度ROBO-01发布之后,大家对于这款车的评价十分积极。再加上其价格、功能、安全等方面的优势,集度ROBO-01概念车成为了大家公认最好的电动车之一,相信未来的量产车应值得期待!



4.蔚来ES6。

蔚来ES6是一款中型纯电动SUV,其价格比ES8更容易接受。感官方面,ES6的外观和内饰都很有档次感,空间性能也很好。续航能力不如ES8,但也不差。430公里的NEDC续航里程足够在城市行驶,100公里的加速动力性能在5点以上也很强。

5.比亚迪秦。

比亚迪秦电动汽车是比亚迪最畅销的新能源车型之一。它经常跻身新能源汽车销量前三名。由此可见,这款车确实得到了消费者的广泛认可。此外,仅工业和信息化部在421公里的综合工作条件下款车的续航里程就是同级车型中的佼佼者。

以上内容仅代表个人观点,供大家参考。除此之外,大家公认的最好的车型、最好的品牌等等都是动态变化的,因为新的车型不断的出现,对于现有的排名、销量等均会带来很大的影响!但是对于购车,上述内容仅供参考,大家还是要以自己的需求为准。

2款公认最能跑的电动车,其中一款续航500公里,性能媲美特斯拉

电动车作为老百姓常见的交通工具,已经离不开我们的生活,电动车续航也成为经常讨论的话题,那么,你知道电动车公认最能跑的电动车续航有多远?今天,小编就来告诉你。

我们日常见到的电动车续航普遍在60公里左右,如果电动车续航实测在100公里,就已经觉得很厉害了,而公认最能跑的电动车可远远不止百公里。

下面这两款车,每款车续航都超200公里,其中续航最远的达到500公里,可与特斯拉一战,那这两款车到底是怎么做到续航这么远的?一起来看看吧。

1、台铃豹子超能版

续航:500公里以上 售价:12999元

看到台铃大家是不是很意外?的确,在大家印象中,应该是雅迪或者爱玛、小牛啊,怎么可能是台铃呢?但事实摆在眼前,台铃豹子超能版续航500公里以上,而且是经过实测的。

在去年台铃豹子超能版在挑战一次充电最远距离中,完成了行驶656.8公里的电动车记录,可以说这是目前电动车行业里跑的最远的车了。尽管挑战过程中为了达到最远距离而保持低速,但如果实际骑的话,续航500公里不是问题。

那么,台铃豹子超能版是怎么做到续航500公里的,这就不得不说它的电池,一般普通电动车电池基本是60V20Ah,而台铃豹子超能版采用两块72V55Ah锂电,所以整台车电池容量为72V110Ah,7920Wh的容量,再对比普通电动车1200Wh容量,整整高出将近7倍!

除了电池容量增加,豹子超能版采用1000W专用电机,电能损失少,转化效率更高,再配上大容量电池,的确实现了电动车的续航自由,只能说太牛了,特斯拉你怕不怕。

还有就是这个价格,1.3万有点贵,或许是我见惯了3000-5000元的电动车,一下子还不习惯,小编也网上查了一下价格,一块72V55Ah锂电价格在3800左右,两块7600。

2、大阳E2 MAX

续航200公里 顶配售价11699

大阳作为传统摩企,其实已经很早着手电摩的研发,大阳E2上市也比较早,经历了2年时间的检验,续航里程也比较可靠,E2 MAX这款车实际续航在200公里以上。

E2这款车同样与不久前上市的E5同属于E客系列,相比于售价接近3万的E5,E2就显得划算很多。目前该车有多个版本,顶配64v42Ah售价11699元,性能版64v30Ah售价8999元,并且可以选配64v28Ah副电。

该车搭载4KW电机,作为传统摩企,或许是习惯,亦或是因为执念,电机是一定要做成中置式的,相比于轮毂电机有一个优点,能够好的配比车重,提升驾驶操控体验。

该车速度最高90km/h,续航200公里以上,可以说是集续航和性能为一体的电摩,可玩性也比较高。为了适应车速过高,CBS联动刹车加上前后盘式制动,能够有效缩短制动距离。

根据实测,E2 MAX 使用64V42AH和副电64V28AH(同为锂电) 在时速40km/h和载重55kg的情况下,续航可以达到200公里以上。在主电和副电的双重加持下,E2 MAX在车速不满的情况下,都有200km的续航能力,如果速度放在20km/h实测,续航将在250公里左右。

以上台铃豹子超能版、大阳E2 MAX在续航上已经超出日常电动车一大截,而且都是经过实测,得到公认的认可,真正实现电动车的续航自由。

那么,你还知道哪些续航远的电动车?欢迎留言

主笔:颜涛
朗涛科技(上海)有限公司创始人、突破营销理论创始人

电动车哪个牌子好,什么价位性价比高?看这份“热销榜”就明白了

这篇文章不仅会分析电动车品牌,还涉及到了电动车价位和配置的分析,让有不同需求的消费者选到实惠又实用的电动车,有需求的车主可以关注一下。

据统计,2020年电动车销量已经达到了4760万台,电动车的消费市场越来越大,品牌也越来越多,作为普通消费者,我们到底该怎么在层出不穷的品牌、玲琅满目的配置中挑选到适合自己的车?

电动车品牌都有哪些?

一线品牌:雅迪、爱玛、台铃

二线品牌:金箭、小刀、新日、绿源、立马、新大洲、赛鸽、绿驹、欧派

网红品牌:小牛、九号、哈啰、速珂

大多数车主买车时都会选择雅迪、爱玛这些耳熟能详的大牌子,当然,如果担心品牌溢价可以选择二线品牌,网红品牌会更适合年轻人使用,智能化的电动车(一键寻车、感应锁车)能够避免不少麻烦。

什么价位性价比高?“热销榜”帮你挑

电动车的价位大致可以分为三档,在每一档小编都整理了热销车辆供车主们参考,这份“热销榜”足够不同需求的车主在预算内挑到好车。

2000元以下

这个价位的车最大优势就是便宜,不过一般只能买到电动自行车,续航里程50公里以下,日常中短途代步买这个价位的就可以,不过如果身高170以上,骑车会有点憋屈。

热销车辆推荐:

新大洲 K6(左)/ 参考价:1299元

48V20Ah铅酸电池国标车,350W电机,前后鼓刹,遥控上锁很方便,官方宣传续航里程65公里。

雅迪 小钢炮(右)/ 参考价:1799元

48V12Ah铅酸电池国标车,350W电机,前后鼓刹,整车质量很轻,相较K6这款车更加适合女生。续航30—40公里。

2000-3000元

这个价位能选择的车就比较多了,2000-3000是行内公认的性价比最高的一档,能够买到配置与续航都不错的国标车,也能买到电轻摩,空间相对大,可选的款式也变多了。

热销车辆推荐:

雅迪 米迪(左)/ 参考价:2999元

60V20Ah铅酸电池,500W电机,属于电轻摩类型,液压减震,前碟后鼓,实际续航在50公里。整车座桶和踏板都做了加大,比较经典的款式,男女都可骑。

九号 B30C(右)/ 参考价:2799元

48V12Ah铅酸电池国标车,400W电机,3C认证可上牌,九号的智能功能比较出彩,密码解锁、乘坐感应、定速巡航都有。

3000元以上

这个价位的电动车除了性能提升外,也有智能电动车的入局,感应车锁、智能防盗、语音交互、自适应大灯……这类车也有不少车主愿意买单。

热销车辆推荐:

小牛 G3(左)/ 参考价:3699元

是一款电动摩托车,最高时速40km/h,600W电机,续航里程最大能到90公里,前碟刹后鼓刹。但是要注意,车型较大,160以下车主撑地会比较困难。

哈啰 棒途(右)/ 参考价:3500元

48V24Ah的锂电池与400W的电机,双液压减震,前后碟刹,配备无线充电仓,续航在50—70公里。

当然也有更贵的车,比如 小牛的NQi GT、台铃的豹子超能版、大阳的E5 价格都在2—3万,有预算或者爱车的也可以考虑。

除了外卖小哥,其实大部分车主买电动车就是为了代步,平常也不会像对待汽车一样那么精心的保养维护,所以小编认为,也不用花很多的钱去购买,在预算允许的情况下挑选售后服务比较好的就完全可以了。

主笔:颜涛
朗涛科技(上海)有限公司创始人、突破营销理论创始人

哪款才是你的最爱?2020年度最受消费者欢迎电动车盘点

还有几天,2020年即将离我们远去,对每一个人来说今年都是不平凡的一年。在经历了年初的重大挫折后,电动汽车市场终于在下半年迎来了复苏,个性鲜明又广受欢迎的车型接踵而至,名列前茅的销量足以说明消费者对它们的喜爱。接下来我们就将2020年度最受消费者欢迎的代表车型进行盘点,正所谓各花入各眼,一起来看看这些车型中哪一款才是你的最爱吧。

● 比亚迪 汉

11月销量:10105辆

比亚迪汉的龙颜设计语言沉着大气,既突出了中国元素又不失科技感,在颜值上就能够第一时间赢得好感,全车按键“汉化”的坚守更显可贵。

强劲的动力让比亚迪汉百公里加速仅需3.9秒,表现堪比超跑,再加上刀片电池的强悍实力,让汉的电池安全没有了后顾之忧,此外比亚迪汉还拥有超过600km的续航。就在上个月,比亚迪汉的单月销量终于破万台,在各大造车新势力的围攻下,汉取得这样的成绩实属不易。

● 欧拉好猫

11月销量:预售订单5000+

在众多新能源车型都在追捧前卫科技表现时, 欧拉好猫凭借着复古时尚的设计风格成功引领潮流。基于柠檬架构+咖啡智能生态下打造的好猫在性能和人机交互方面的表现都非常出色,10.39-14.39万的售价区间也足够亲民。

经济实惠个性鲜明的欧拉好猫已然成为了家族爆款车型,自正式上市以来,不到一个月时间欧拉好猫的预售订单已经超过5000台,欧拉品牌11月的新车销量也达到了11592辆,同比暴增415%。

● 特斯拉Model 3

11月销量:21604辆

当下的新能源市场中,特斯拉三个字已经不仅是一个单纯的品牌名称,更多时候成为了尖端科技标杆的代名词。作为家族中最为亲民的车型,国产后的Model 3长时间登顶销量排行榜的宝座,除了扎实的续航里程和足够惊艳的自动驾驶辅助外,不得不说品牌的影响力早已深入人心。

11月,特斯拉Model 3刷新了自己的国内最佳销量纪录,环比涨幅78%,首次在国内市场突破2万大关,同时也让它大概率提前锁定了2020年度国内新能源车型的销量冠军。

● 蔚来ES6

11月销量:2386辆

作为蔚来汽车的第二款量产车型,蔚来ES6比ES8更年轻、时尚,具有更明显的运动属性。语音助手NOMI已经成长为行程中不可或缺的私人小秘书,智能化和科技化一直是蔚来的最大特点。

无论是品牌力还是产品力,蔚来都是大家公认的国内新能源汽车领头羊。与家族大哥一道,蔚来ES6用可观的销量数据证明着时代的先锋者们并不孤独。

● 宏光MINI

11月销量:33094辆

“人民的代步车”可谓是今年新能源车市场中最大的“网红”了,Q萌的设计风格加上不足3万元的售价,俘获了数量庞大的拥趸。也许它的性能并不算出众,但它的绝对是最具性价比的存在,正所谓“群众的眼睛是雪亮的”,宏光MINI在11月霸占各大销量排行榜首位早已说明一切。

宏光MINI凭借着出色的营销策略博得了大量年轻消费者的喜爱,众多车主受宏光MINIEV在喜茶、YOHO!等品牌跨界中引领的潮改文化的影响,用各自天马行空的想法将爱车改造,让宏光MINI成为了新能源市场中的现象级车型。

● 理想ONE

11月销量:4646辆

在纯电车型扎堆的市场中,增程式设计的理想ONE似乎有些冒险,但有时冒险又何尝不是一种突破呢。理想ONE用自己的方式解决了目前最困扰大家的里程焦虑问题,三联屏的设计和7座的超大空间亮点满满令人印象深刻,可谓是面面俱到的“超级暖男”。

11月是理想ONE正式量产的一周年,理想ONE当月产量突破5000辆大关,同时,11月新增订单量超过当月产量,连续3个月成为中国新能源SUV销量第一名。

● 小鹏P7

11月销量:2732辆

想要导航还是来杯咖啡,只需要一句“你好,小P”即可达成,表现优秀的人机语音交互系统为小鹏P7增色不少,XPILOT自动驾驶辅助系统用实际表现证明了自己出众的实力,再加上产品本身强大的性能和前卫的设计理念,让小鹏P7收获了不俗的市场表现。

小鹏P711月交付了2732辆,环比增长了30%,同时刷新了该品牌单月车型销量记录;小鹏P7自今年6月底开始,累计销量约为11371辆,创下了造车新势力品牌单车型销量破万辆最快记录。

2020年以蔚来、理想为代表的造车新势力们已经摆脱泥沼,五菱、比亚迪等传统厂商也给我们带来了不小的惊喜。在2021年,希望能够有更多的优秀新能源车型与我们见面,同时我们也期待着新能源汽车市场迎来更大的突破。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

电动车品牌推荐,如何挑选电动车,电动车选购指南(雅迪、爱玛、新日、绿源、台铃、小牛)

电动车是在人民日益增长的物质文化需求和对美好生活的向往中衍生出的绝佳产物。

——尼古拉斯·一棵大树

电动车逐渐成为中小城市的主要交通工具,大城市的重要代步工具,其方便、迅捷、绿色环保、性价比高,受到广大搬砖人(我)的喜爱。

随着电动车技术发展,其性能不断优化、外观越发精美时尚、安全性也越来越高,作为一个优秀又fashion的社会主义接班人,怎么能不拥有一辆属于自己的小电驴呢?

结合自己购买电动车的一些经验,我整理了这篇关于如何选购电动车的文章,大家可以参考参考,原创不易,记得给个小心心鼓励一下哦。

目录硬性指标:满足新国标要求个人需求:用途(车型)、品牌、外观、预算车辆配置:电池、电机、制动器、轮胎、减震购买方式(线上or线下)小贴士:不想看字的童鞋每段我也给大家画了个导图,帮助大家快速了解每段大致内容。一、硬性指标

为整治电动车行业发展乱象,遏制电动车因超速、超载、超重等原因引发的交通事故,规范电动车研发、生产、使用过程,提高人民出行安全、倡导人民文明出行。国家于2019年4月15日正式实施《电动自行车安全技术规范》,即:新国标。

新国标实施以后,电动车都是要上牌才能上路的,所以购买电动车的时候一定要看清楚是否符合新国标要求,要不然你牌都上不了,上路就被罚。

如何判定是否符合新国标最简单就是看所购电动车是否具有3C认证,即:电动自行车强制性产品认证。这个你可以问商家要,如果商家提供不了,那就赶紧说拜拜。

新国标的具体内容要求和上牌的相关知识可以参考我另一篇文章:电动车(电动自行车)新国标,与旧国标的区别,电动车的种类,如何判定新国标车,电动车(电动自行车、电动摩托车)怎么上牌https://zhuanlan.zhihu.com/p/352229481

二、个人需求

我们购买任何东西都是带有目的性的,购买电动车也是一样,首先得看个人有什么需求,然后根据自己的需求再去选择自己心仪的产品。像我购买电动车就是为了上下班代步,平时就去去超市,也不载人。其实也主要是……

公交不想挤,汽车买不起。同是天涯搬砖人,相逢何必曾相识……

个人需求方面,我们可以从这4个方面去考虑,分别是用途、品牌、外观、预算。

1.用途

电动车有三种车型,分别为电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车。我们可以根据用途来选择车型。

注意:电动自行车为非机动车,电动轻便摩托车和电动摩托车为机动车。驾驶机动车是需要机动车驾驶证的。

电动自行车,新国标规定时速不超过25km/h,部分地区允许载12岁以下的儿童,上电自牌照。理论续航能力根据电池容量一般有60-80km(能有50就不错了,哈哈),充电时间一般为6-8小时。适用于10km内上下班代步、上超市、接送小孩、做代驾(可折叠车型)、大学校园通勤等等,特点是价格便宜,小巧轻便,机动灵活。

电动轻便摩托车,新国标规定时速为25-50km/h之间,不能载人,上蓝牌,要求有机动车驾驶证,理论续航能力为80km左右,充电时间为7-8小时。适用于20km以上更长距离的上下班通勤、区域性外卖跑腿、外出郊游等等,特点是电池电容量大,电机功率大,速度快,续航能力较强,但价格比电动自行车贵将近一半。

电动摩托车,新国标规定时速可以大于50km/h,可以载一名成年人,上黄牌,要求有机动车驾驶证,理论续航能力同样在80km左右,充电时间7-8小时。适用功能与轻便摩托车差不多,不过其动力更加强大一些,还可以载人,适合情侣哈哈,价格也会比轻便摩托稍贵一点。

2.品牌

为什么我们要考虑品牌,因为每个品牌的主打车型不同,致力研究的方向也有差异,结合我们自身的需求,我们应该选择一个合适自己的品牌,而不是一味的去追求名气大的品牌,当然品牌越大,其线下门店也越多,售后服务也会更加方便,总之大家需要综合考虑啦。

每个品牌各有特点,我们就一起来分析排行靠前的一些品牌吧,过于小众的品牌个人建议不要轻易下手,毕竟售后不好找,同时厂家是否具备生产资质,产品是否合格、骑行是否安全也不好保证。

电动车行业的品牌有很多,诸如雅迪、爱玛、新日、台铃、绿源、小刀、小牛等等知名品牌。如何了解品牌实力?我们可以通过其销售量来窥探。其中雅迪年销售量超过600万台,爱玛年销售量达500万台紧随其后,就销量而言这两个品牌属于电动车行业当之无愧的龙头企业。

雅迪,以“更高端的电动车”为宣传标语,期望打造电动车高端产品,其电机、电池等核心部件大部分都是自主研发,即便采用其他厂商的零部件,也都是用的各自领域的头号品牌。主打产品为电动自行车和电动轻便摩托车,电动摩托车较少。

爱玛,其产品性能和用料也同样一流,不过其主要在产品设计上下功夫,注重新颖时尚的设计理念,“贯彻爱、艺术、时尚骑行”是它的品牌理念,因此爱玛的电动车外观都清新亮丽、色彩丰富,让人过目难忘。爱玛同样聚集在电动自行车和电动轻便摩托车两大领域,时尚靓丽的外形和可靠的性能很适合都市女性和妹子童鞋们哦。

新日,也是国内老牌电动车企业,其产品较全面,涵盖了电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车三大类。新日品牌的核心技术活就是“双芯双动力”,能够有效提高电动车瞬时爆发力和电动车续航能力。新日也是国内较早推动电动车智能化的企业之一,其产品智能化水平较高,也是新日的主要卖点之一,大部分电动车都有配套的APP、安防设施、故障自检和GPS定位等功能。近年来其在市场中的地位也不断提高,不仅参加了新国标的起草工作,还是北京奥运会、上海世博会等重大国家活动的电动车供应商。

台铃,作为广东电动车行业老牌企业,年销售量也在百万台以上,其与新日、绿源组成了国内电动车厂商第二梯队。与其他电动车企业不同的是,台铃电动车始终主打2000元到4500元的中低端市场,注重以代步、通勤等短途需求的电动车研制,在消费者中有着良好的口碑。

绿源,虽然知名度不如两大龙头品牌,但作为三大二线品牌之一,绿源在其主打的5000元左右中端市场有着不小的竞争力,其与新日共同参与了新国标的起草,市场认可度也较高。都市通勤、学生出行和生活代步是绿源电动车主要的应用场景,其产品车型小巧时尚,精致美观,近年来主推的“小龟壳”电摩更是受到都市上班族的青睐。但是绿源与台铃都不注重电动车智能化,虽然部分车型都有配套的APP但是智能化程度远不如雅迪、爱玛和新日这些品牌。绿源注重的是电动车本身的技术研发,其研发的液冷电机技术就可圈可点,该技术使电机的运行效率得到大幅提高,使用寿命更是传统电机的2-3倍,是一项划时代的技术,不过由于制作成本太高,短期内也难以大规模普及。总体来说,绿源非常适合短途出行的童鞋。

小刀,与绿源一样专注于电动车技术研发,其宣传标语就是“高性能,国民车”,小刀凭借一系列的技术突破也取得了市场的认可,特别是在动力系统上的技术突破以及在控制器、电池和电机上采用了整合式定制组合,让他的性能在同等价位的电摩中具备中上水平的竞争力。

立马,作为业内老牌厂商,是行业内第一批获得电摩生产资质的企业,属于国内电动车厂商第三梯队。立马一直以来都将精力投入在较为小众和高端的运动型电摩上,2010年飞跃壶口瀑布,2015年成功挑战日本江岛大桥上的“亚洲第一斜坡”让其赚足了眼球,出色的性能一直以来都是立马电摩的卖点,但是过于小众的追求在销量上不那么尽如人意。为了提高销量,近年来也相继推出不少大众化的电摩和电动自行车,但由于起步较晚,其性能不是那么出众但好在便宜,3000元左右的电摩由于其动力强劲,显得性价比颇高。

小牛,成立于2014年,与传统电动车厂商不同,自创业之初就将产品定位为高端智能电动车,旗下的产品定价均在5000元以上,以高颜值、高动力、高续航著称,在售的NQi、MQi和UQi三大系列中,都将硬件规格区分为青春版、都市版、动力版和顶配版四个版本,售价也是依次递增。小牛旗下所有车型都支持手机与控制器相连,可实时在APP上查看车辆定位、骑行轨迹、电池电量等信息,属于智能化程度最高的电动车品牌之一,比较适合年轻人,喜欢高端智能型电动车的可以试试哦

五羊本田-净原,净原是中日合资企业五羊本田在2014年推出的电动车品牌,主要以电动摩托车和电动轻便摩托车为主,其产品外形大多借鉴的是燃油摩托车的外形(五羊本田原本就是做摩托的),因此其产品车架、电机、制动系统的尺寸都会偏大,但做工可靠,减震都是采用摩托车级别的减震系统——直筒液压和双管后减震,使得用户在骑行时更加舒适,其产品特点就是质量好体型大、宽敞耐造,受到一群看重质量的用户青睐,但由于起步晚知名度不高,且在研究创新方面还不够成熟,导致销量与其他品牌差距较大。

速珂,主打运动型电摩,拥有一众粉丝,其产品强调酷和好玩与小牛相比有许多相似之处,但速珂更加小众且定价更高,其全部车型都为骑跨式设计,目的就是有利于驾驶者在高速行驶下控制车辆。速珂外观设计粗犷豪放极具力量感,想耍酷,用速珂。

E客,主打国际市场,其全部车型均通过国际公认度最高的欧盟E-Mark认证,符合L1e(最高时速小于45km/h的两轮轻便摩托车)和L3e(最高时速超过45km/h的两轮摩托车)标准,其推出的E系列产品拥有着目前国产二轮电动摩托中最高的配置。

认识了这么多的电动车品牌,有的主打高端,有的专研中端,有的注重中低端,有的注重智能化,有的注重技术研发,有的专门做电动自行车和电动轻便摩托车,也有的专门做运动型电摩。相信大家在选择品牌的时候也会有一个清晰的方向了。

3.外观

外观,我认为最重要的一点。哈哈,毕竟对于我们普通人来说,各大品牌的电动车都能基本满足我们的日常需求,所以好看才是硬道理啊,比较注重外形设计的就是爱玛、绿源和小牛这些啦,个人觉得新日也还不错,智能、时尚又精致。喜欢运动风的小伙伴还可以选择立马和速珂这些。

4.预算

在购买之前一定要做好自己的预算,不要手里拿着中低端车的钱还一直在看高端车,那就是在浪费时间啦。我们的目的就是在自己的预算范围内找到能够满足需求,性价比最高的品牌和车型。

一般来说2000元左右的可以算为低端代步车,2000元-4500元左右的可以算为中低端电动车,5000元左右的为中端电动车,5000元-10000元的为中高端电动车,10000元以上的为高端电动车。大家可以根据预算选择一些主打这些价位的品牌,这样性价比会更高。

三、车辆配置

当我们经过一番思索和研究,已经对几个品牌的几款车型有了购买意向,那怎么选出我们想买的车型中最好的呢?这时就要比较车辆的电池、电机、制动器、轮胎和减震五大配置。

我将这五大配置归结为三大评判标准,分别为:续航能力、安全系数和舒适感。其中,电池和电机影响着续航能力;制动器和轮胎影响着安全系数;减震系统影响着舒适感。

1.续航能力

首先电池的容量就决定了我们的电动车理论上能开多久,而电机决定电能和机械能的转换效率,也就是电量的利用率,利用率越高就越省电。两者就决定了电动车的续航能力强弱。

(1)电池种类

现在市场上在售的电动车主要配置两种电池,分别是铅酸电池和锂电池,另外还有一种比较少见的碱性电池镍氢蓄电池。

铅酸电池,属于酸性蓄电池,其发展时间长具有成熟的制作工艺、价格低廉,循环充放500次左右,使用寿命在1-2年,是现在电动车使用量最大的蓄电池,但是其缺点是体积大、笨重,且内部容物回收不当易造成环境污染。

锂电池,属于新型蓄电池,它的重量体积都要比铅酸电池小得多,具有比能量大(一次充电可行驶的距离长)、比功率高、无记忆效应、自然放电小、可速充、对环境没有污染等优点,充电次数1000-1200次左右,使用寿命在3-5年,多应用在小型电动自行车上。其缺点是安全稳定性较铅酸蓄电池差,在过充电和过放电的状态下可能会发生爆炸,另外制作成本也较高,售价也会较高。

镍氢蓄电池,属于碱性电池,它是氢与水结合存储在金属壳内作为电解质,具有比能量高、比功率高、放电平稳、循环寿命长、安全可靠、免维护、无污染还可再生利用等优势,但是其制作成本太高,价格昂贵,在电动车市场中并不常见。

另外,最近很火的石墨烯电池我也给大家科普一下,石墨烯作为目前人类已知的高导电性、高导热性、高强度、高韧性、重量轻的“神奇材料”,已经被广泛应用于电池、触屏、手机、新能源汽车等行业。就石墨烯电池而言,现在市面上所宣称的石墨烯电池都不会是全石墨烯材料的电池,要么是在正负极材料或电解液中添加了少量的石墨烯以增加导电性的铅酸蓄电池,这也仅仅加快了充电速度,容量的话就不好说了;要么就是骗人的石墨烯锂电池,为什么说石墨烯锂电池骗人,因为锂电池的充电放电都是锂离子在正负极之间快速移动,移动得快就充电快,移动的多就储电量大,以石墨烯作为负极材料可以大幅提升充电时锂离子的移动速度和在负极中的存储容量,这也就大大提高了充电速度和电容量,但是由于全石墨烯电池制作成本十分昂贵,且制备难度很大,以现在的技术根本不可能实现量产。(个人看法不喜勿喷)

(2)电池型号

电池型号有电池电压(V)和电池容量(AH)两个重要参数,单个电池的电压一般为12V和16V,蓄电池的电压都是由好几块单个电池串联在一起组成的,所以一般蓄电池电压有24V、36V、48V、60V、72V,最常见的就是36V、48V和60V。电池容量一般有10AH、12AH、14AH、17AH、20AH。

我们可以通过看充电器上的输出电压来判定蓄电池型号,以36VH和48V为例:

另外,还可以通过单个电池上写的参数来判断:单块电池上写的12V或16V再乘以电池数量即可得出电压,电压确定了再确定电量,若参数是6-DZM-10则为10AH,若是6-DZM-12则为12AH,以此类推。

(3)电机

电机分为有刷电机和无刷电机,我们不必去了解其原理,只要知道有刷电机是传统产品,而无刷电机是改进产品,其性能和寿命都要比有刷电机好,且无需维护,目前市面上的电动车大都用的是无刷电机。

Tip:如何判定是有刷电机还是无刷电机:除了把电机拆下来看以外,我们可以通过电机本身的特点去判别。

电机的功率(W)越大电动车的加速动能越大,但同等型号的电池下,功率越大也会导致耗电量增加,续航能力减弱,所以我们也不要一味地追求大功率。

2.安全系数

制动器和轮胎关系着我们的骑行安全,能不能及时刹住那可真是太重要了,轮胎的质量也影响着刹车效率和路面骑行安全。

(1)制动器

常见电动车刹车分为碟刹、鼓刹和陶瓷刹车。

碟刹采用液压传动,刹车阻力臂大,刹车效果较好,制作价格较高

鼓刹采用机械传动,刹车时靠弧形刹车片涨开,以摩擦力制动轮盘,效果较好,价格低廉。但是刹车片易发热,磨损较快。

陶瓷刹车采用机械传动,刹车效果良好,刹车距离能缩短30%,使用寿命比碟刹长5倍,性价比方面比碟刹要高。是绿源电动车的独创刹车技术。

虽然碟刹效果好,使用寿命长,但一般来说我们日常骑行也不用刻意追求前后轮双碟刹,一方面是因为碟刹价格较贵,一方面是在紧急刹车时前轮承受力大部分的制动力,后轮抓地力小,若遇上雨雪天路面湿滑,后轮使用碟刹反而刹车效率低下还容易出现抱死和甩尾等现象,容易出事,所以市面上电动车也都基本上是前碟后鼓的制动器。若喜欢陶瓷刹车也可以选择绿源这个牌子。

(2)轮胎

现在普遍都是使用真空胎,相比传统轮胎,真空胎安全性高,抗扎、防爆、更耐磨,虽然真空胎价格会贵些,但是也更耐用,性价比这一块也是极高的。

3.舒适性

减震器的好坏影响到我们的颠簸路面上骑行的舒适感和平衡性,对于我们的行车安全也是极其重要的。

电动车减震器分为前减震和后减震,前减震一般为液压减震可以在刹车时减小重心力,后减震一般为弹簧减震(分单簧和双簧)和气囊减震,效果单簧减震<双簧减震<气囊减震,其中双簧减震一般会设有档位可供调节,我们可以根据自身重量调节档位,让我们的骑行更舒适。

四、购买方式

我们可以通过线上购买和线下门店选购两种方式购买。两种方式各有优缺点。

1.线上购买

优点是价格相对便宜,且有很多线上优惠活动参与,车型种类全面,性能直观可查,还可通过用户评论来判断好坏

缺点是不能直观的感受车辆,若与线下的门店沟通不好,或者本身附近没有该品牌的门店,售后服务会很困难

2.线下门店购买

优点是可以试驾,最直观感受车辆好坏,售后服务有保障

缺点是售价由于店铺租金等压力会比线上略高,车型种类可能由于店铺大小原因不能完全展示,不能了解各车的具体性能参数,线下购买只能怪凭感觉走,购买前不做好功课也可能会被商家忽悠。

我还是比较推荐线上购买,一个是方便,不用跑出去挨个品牌店看(主要是懒没别的),一个是各品牌车型性能参数直观可查,有利于分析判断。线上购买有两种提货方式,一个是就近门店自提,一个是走物流,看各品牌商铺怎么安排。一般来说售后服务是可以直接去到对应品牌的门店的,若门店要收取你的费用高这个也是可以找线上报销的,不过要和线上商家沟通好,然后留好发票等材料。

好了,关于电动车如何选购就与大家分享到这里,总的来说就是我们需要确定买到的车符合新国标要求,然后再根据个人需求是选择电动自行车还是电动轻便摩托车还是电动摩托车,然后根据各大品牌的侧重点和自己的预算,我们有方向的去挑选品牌,挑选出几个中意的车型后就去对比车辆配置,从中选出性价比最高的电动车。

在此就祝大家都买到合适的电动车啦!

https://zhuanlan.zhihu.com/p/399177061


适合跑长途和外卖的高续航电动车推荐

在这个快节奏的社会。越来越多的人需要高续航的电动自行车。特别是外卖人员和外出工作的人对这类电动车的需求量很大,许多年轻人也喜欢这类电动车。在这种需求缺口下,一些大品牌汽车企业看到了机遇,纷纷推出高耐力、强动力的车型。

今天推出的两款公认的电动车的最大续航里程为550公里。这种耐力可以与特斯拉和比亚迪的朋友竞争。让我们看看哪两辆车能跑这么远?它可以满足外卖订单、施工现场和工厂的工人。

第一款:台铃豹超能版

亮点:组装两组大容量锂电池,经实测超过550公里,售价:12990元

在更多车手的印象中,小牛、9号、艾玛和亚迪电动两轮车主推出的车型性能优越。难道你不知道台湾领先的豹子超级能量版已经默默地赶上了它,并且已经连续几次测量了极端寒冷地区的极限挑战。这辆车的续航里程超过500公里。挑战一次充电的最长距离,完成驾驶656.8公里的电动汽车记录,这一点还没有超过任何电动汽车。

虽然有人怀疑这个测量的续航能力是500公里,但这个挑战是真实的。台铃豹子超级能量版在2020年申请调整吉尼斯纪录,最终以一次性充电续航656.8公里的成绩成功地打破了记录,这次申请比赛有记录,而不是最高的官方数据,此外,从动力配置的超级版本,可以达到这个范围。

动力配置:采用两组72组V55Ah锂电池,整车电池容量为72V110Ah,7920wh与普通电动汽车相比,容量wh容量,可以高出近7倍。电池容量增加,能耗低,转化率高1000W专用电机,这种特殊的功率电机有两个关键作用,一是有效降低能耗,高效转换耐力,二是防止强动力、快速驾驶安全风险,具有更好的防撞材料制造,可以实现超长耐力的保证。

第二款:大黄蜂外卖电动车

大黄蜂可以和台铃豹的超级版竞争,续航里程可以达到500多公里,动力强劲,续航可靠。它非常喜欢长途跑步和外卖,可以充电一次~2天,把时间花在多跑单上,减少耐力焦虑。

与其他流行车型基本相同行车型基本相同,没有突出的特点。整车尺寸长度为2020mm,宽度为650mm,看起来很厚很强硬,是典型的大踏板车型。为了减少碰撞造成的损坏,增加了360度加厚的保险杠,有足够的乘坐空间,大幅度降低底盘,提高稳定性,保证行车安全。

动力:采用优质全顺1500W电机动力强劲,起步速度和爬坡强劲,最高时速达到每小时70公里。续航72V200AH三元锂电池一次充电的最大续航里程为550公里。在这个城市里,农村短途旅行可以充电半个月。如果要选择送外卖,按照我们每天180公里的单程,一次充电可以用3天。

其他配置:车辆配置前后大盘式制动,制动效率更高,制动孔距更短,加厚的全钢车架承载能力更强。轮胎采用300-10防滑耐磨的新型真空轮胎,为出行安全提供了有力保障。LED补丁大灯,高光照射,一键启动方便方便,前端网格储物盒,有足够的空间坐在桶里,更方便存放物品,还有物品,还有USB充电借口,让外卖小哥的手机一直充满电状态,高操作抢单。

结论:以上两款电动汽车均为高续航车型,价格比一线品牌更实惠。在生产初期,他们注意到了长途运行和外卖人员的需求。随着电池容量的增加,电机采用低功率节能型,这是高电池寿命的有力保证~每小时70公里的速度足以让城市出勤。每小时速度过高的电动汽车在城市出行中具有较高的稳定性和安全风险。这种速度正好可以中和出勤率。因此,它适用于外卖、上班和长途运输。

小王电动车行:适合上班通勤的代步电动车品牌?2000-3000元的国标电动车(电动自行车)推荐?【附带适合跑外卖的电动车推荐?

哪个牌子电动车电池质量好?行业老师傅告诉你

说到电动车电池品牌,大家耳熟能详的无外乎超威、天能、旭派、京球等等。但要说到哪个牌子电动车电池质量好,就不能一概而论了,每家公司的侧重点不一样,单产品其实并不太好对比。主流认可的话,超威、天能属于电动车电池的头部品牌,旭派、京球的话可能就要差一些了。



超威、天能同在浙江省长兴县,企业整体实力相差并不大,这就少不了经常被拿出来做对比。同属于电动车电池的头部品牌,两家的产品质量、售后服务其实都不错。但如果以技术论长短的话,我个人认为是超威更胜一筹。

超威集团多年来在电池领域一直都是公认的技术领先企业,在科技研发上的投入也是很舍得。目前超威集团拥有授权专利 2100件,其中发明专利 593 项,专利数量处于领先地位。



新技术带动产品的更迭,超威黑金电池的上市,引发了行业一众的黑金潮。从超威黑金高能量电池、超威黑金升级版电池、到超威黑金升级+电池,再到去年推出的超威黑金科技版电池,超威黑金电池已经历经了4代。未来,产品升级的脚步也不会停下。

目前,超威黑金电池的黑科技已经获得了许多用户的认可,大家认为黑金电池无论是在爬坡还是在蓄电上,都明显强于以前的电池,也更耐用了。再次回到问题本身:哪个牌子电动车电池质量好?综合来讲,不妨考虑下超威黑金电池。

夏天骑什么高颜值电动车?小牛电动和九号哪个好?

最近,小牛电动出了一款丛林绿UQi,正好在这个高热的夏天,神秘的丛林绿就吸引了全网的关注,因为它颜值太高,复古又神秘,时尚又清新,关键很适合这个夏天,骑着它出去,能在这个火辣辣的夏天散发出一股清凉!关键相比较于同款别的色系的小牛UQi,只贵了一点点,定价5899元,在这个颜值为王的时代,还是有不少对审美有追求的人愿意为这个高颜值买单的!

图为小牛电动丛林绿

但还是有人会犹豫,毕竟在高端电动车领域,除了小牛电动之外,还有一个九号电动。如果二者比较的话,小牛电动与九号电动车哪个好呢?在这里,我选择了价位和丛林绿比较接近,定价6088元的九号C80来做个比较。
颜值,是第一个比较维度。整体看上去,其实这两款车的外在形态差不多,都是极简设计风。结构布局上,小牛电动丛林绿的车灯比较抢眼,九号C80的车灯位置靠下,比较低调。配色上,小牛电动丛林绿看上去绿意丛丛的,骑上去有一种亲近自然的感觉,不管对男骑手还是女骑手,骑出去都是极其亮丽的;九号C80采用的是时尚撞色设计,三款配色都偏向女性,但又不够女性,总体设计偏低调。

图为小牛电动丛林绿图为九号C80


外观上还有一处,是这两款车不一样的地方,那就是屏幕。九号UQi丛林绿采用的是无界感全彩屏,可以看到包括骑行速度、电量剩余百分比、时间、灯在内的所有信息;九号C80采用的是简约数字仪表和光环灯,数字代表车速,光环灯代表剩余电量,信息相对简单。

图为小牛电动丛林绿无界感全彩屏图为九号C80

在按键上,小牛电动丛林绿设计了升级版按键布局,每一项都清晰可见,骑行中的任何需要都一目了然;九号C80采用了简约双按键,骑行中的任何需要都靠两个按键搞定,很容易上手。不过要从常规各司其职清晰分明的按键适应九号这种简约按键,还是需要时间适应的。万一在路上紧急情况下需要按键的时候,不记得该按哪个,影响还挺大的。

图为小牛电动丛林绿按键设计图为九号C80简约双按键

在性能上,作为两款新国标电动车,锂电技术和续航能力想必每一个购车人都比较关注。小牛电动UQi丛林绿电压48V,电流21AH,电池重量5kg,续航75km;九号C80电压48V,电流24AH,电池重量6kg,续航75-85km。理论续航只是有参考性,实际续航小牛电动的要比九号长一些,而且小牛电动有自研长达7年之久的锂电技术,是业界公认选购锂电电动车的首选品牌;当然,九号C80也采用了防水定制锂电池,性能也不会很差,不过小牛电动锂电电池是行业内首家。


当然,6000元左右的新国标电动车已经是高端车了,小牛和九号也都是电动车界主打智能和科技的新兴企业,所以,在智能性和科技实力上,这两款车都靠得住,智能定位系统、车辆异动监测、能量回收系统、安全制动、质保售后等,都是这两款车的标配了。


那么问题来了,在这些高端标配都到位的情况下,你会怎么选呢?是时尚大气气场满满的小牛UQi丛林绿,还是低调简约的九号C80呢?

电动车跑长途哪家强?特斯拉豪取前三甲,但马斯克称充电速度还能提升

车东西(公众号:chedongxi)

作者 | 克克

编辑 |Juice

车东西7月16日消息,不久前外媒Car&Driver(以下简称C&D)进行了一次电动车长途路测,对多达11种不同品牌、定位、价格的电动车进行了续航和充电速度上的双重考验。不出所有人预料,最快完成这次测试的前三辆车都是特斯拉。

其中拔得头筹的车型是Model S长续航Plus版,它的路上行驶时间为14小时38分钟、充电用时为1小时36分钟,最终用时16小时14分钟。这个冠军可谓是众望所归,因为它在每一项计时项目中都是用时最短的那辆车。

亚军和季军分别是Model Y高性能版和Model 3高性能版,两者的最终用时分别为17小时50分钟和17小时55分钟,前后只差5分钟。

排名第四的福特Mustang Mach-E Premium四驱版车型虽然续航表现较好,但遗憾地因为充电耗时超过5个小时而落败,它的最终用时为20小时31分钟,被特斯拉们远远地甩在了身后。

一名网友发布推文报道了此事,随后这篇推文引起了马斯克的注意。马斯克评论道,特斯拉方面正在逐步对特斯拉专属充电桩进行升级,升级完成后充电桩的峰值功率将从250千瓦提升至300千瓦。届时,特斯拉车型在这样的测试中会有更好的表现。

马斯克表示,待充电桩功率升至300千瓦,特斯拉车型将表现得更好


一、11款纯电参加长途测试 全程1600公里

这次测试中,外媒C&D找来了11种不同品牌、定位、价格的电动车,想要看看它们能否满足消费者对于长途驾驶的需求。

这11种车包括“壕气十足”的保时捷Taycan 4S、奥迪e-tron,也包括相对平民化的日产Leaf、大众ID.4。

其中最引人关注的车型应该就是特斯拉了,未来满足读者的胃口,C&D一口气找来了三种特斯拉,分别是Model S 长续航Plus版、Model Y高性能版和Model 3高性能版(可惜C&D并没有表明这三辆特斯拉各是哪一年的哪种型号)。

为了不让特斯拉“寂寞”,C&D还找来了价格非常接近、也是主打科技和动感概念的福特Mustang Mach-E,具体型号为“4X”,也就是标准功率四驱版。

根据福特美国官网提供的该车型版本一览表,这个版本的正式名称应该叫Premium,起步价4.76万美元(约合30.78万元人民币),恰好与特斯拉Model 3和Model Y处于相似价位。

按照C&D的要求,每辆车将配备两位测试人员,测试车将从密歇根州安娜堡出发,跨州驶向俄亥俄州多个城市,绕过一个大圈后返回安娜堡。谷歌地图推算此次行程约有1020英里(约合1642公里),驾车完成此次行程用时约为16小时16分钟。

此次测试的路径规划,红色“图钉”扎到的位置为检查点

驾乘者有权根据实际路况灵活调整路径、时间规划和充电方式,但必须严格按照规定顺序先后驶过特定的几个检查点,以保证测试的公平性。

为了进一步确保测试的公平性,也为了让测试方式更接近消费者日常的用车方式,C&D规定所有车辆不得接受任何能够偷轻或降低风阻的改装,测试人员可以为了节省电量少开空调。测试过程中,道路顺畅时测试人员也不能为节省电量刻意“龟速”行驶,必须严格按照限速行驶,或以比限速稍低的速度行驶。

待所有车辆返回出发点后,C&D会统计每辆车的行驶时间和充电时间,并按照总用时的长短排名。值得指出的是,这次测试的原则之一是贴近消费者实际用车方式,所以C&D决定从凌晨0点到早上8点之间的充电时间不算在内,毕竟绝大多数消费者不会刻意牺牲睡眠跑长途。


二、续航、充电速度都领先 特斯拉包揽冠亚季军

实测结果显示,最快完成此次行程的前三辆车分别是Model S长续航Plus版、Model Y高性能版和Model 3高性能版,也就是说特斯拉包揽了此次测试的冠亚季军。

具体来说,Model S长续航Plus版的路上行驶时间为14小时38分钟、充电用时为1小时36分钟,最终用时16小时14分钟。这个冠军可谓是众望所归,因为这款车在上述三个计时项目中都是用时最短的。

亚军Model Y高性能版的路上行驶时间为14小时49分钟、充电时间为3小时01分钟,最终用时17小时50分钟。季军Model 3高性能版的成绩和亚军的成绩咬得非常死,它的路上行驶时间比亚军多10分钟、充电时间比亚军少5分钟,最终用时17小时55分钟,比亚军只慢5分钟。

可以看出,特斯拉的“长续航版”车型续航里程真的非常长,而特斯拉不同系列的“高性能版”车型在续航和充电速度上好像难分伯仲。

榜单前三名都是特斯拉,且互相之间咬得非常死

第四名福特Mustang Mach-E Premium直接被季军甩开好远,它的最终用时20小时31分钟,其中路上行驶时间15小时25分钟、充电时间5小时06分钟。C&D认为这款车的续航表现其实很好,被特斯拉甩开主要是因为充电耗时太长了。

接下来的车型中,每一名跟下一名之间差距不仅体现在了路上行驶时间上,也体现在了充电用时上。

排名末尾的日产Leaf在路上挣扎了21小时42分钟,又在充电站“躺平”了11小时15分钟才“爬”回原点,最终用时32小时57分钟,几乎是第一名Model S长续航Plus版最终用时的两倍。

此次测试总排名

当网友发推报道此事时,马斯克只是谦虚地用一句“Not bad”表示自己并不意外。

他还说,特斯拉的“高性能版”车型在续航和充电速度上略逊于自家的“长续航版”车型是很正常的,毕竟两种车型的设计取向是不同的。另外,特斯拉方面正在对充电桩进行升级,升级完成后那些充电桩的峰值功率将从当前的250千瓦提升至300千瓦。届时,特斯拉车型在类似测试中的表现会更好,可能会将竞争对手甩得更远。


三、充电依旧老大难 测试者公认跑长途应该开油车

这次测试的规定里程和预计用时都非常长,在这遥远而又漫长的过程中每个车组都遇到了不同程度的“充电难”问题。

第一个问题就是充电桩不够多,或者说在电动车续航依然吃亏的情况下,目前的充电桩数量还不足以消除测试人员的里程焦虑。

测试人员一直是沿着导航APP、甚至是电车专用导航APP规划出的“最佳路线”来寻找充电桩的,然而一旦测试人员出于什么原因错过了某个充电桩,开到下一个充电桩往往并不像测试人员想得那么容易。

雪上加霜的是,充电桩的品质往往也是良莠不齐,人们却很难知道哪个充电桩能用。有时候,根据导航APP上显示的内容,某个充电桩应该是可以用的,然而实际使用时才发现充不上电。

旁边的另一个充电桩在导航APP上被打上了“不可用”的标记,测试人员抱着死马当活马医的心态强行使用了它,才发现这个才是好用的充电桩。

测试人员运气好,终究还是充上了电。如果两个充电桩都不能用的话,测试人员该如何是好?

更有甚者,某些所谓的“充电站”其实只有一个车位和一根充电桩,好几组测试人员都被这样的“丐版充电站”坑惨了,他们有太多时间都被浪费在了等前车充完电、让出停车位上。

此时,测试人员往往会面临这样一种抉择:等吧,不知道前车何时充完何时走,自己在白白浪费时间;走吧,万一自己前脚走人家马上也走了,要想在这里充电又得重新排队。不管走不走,测试人员甚至都不知道剩余电量让车行驶到下一个充电桩。

如果是在冬天,测试人员可能还得开空调让自己暖和一点,这又要消耗不少电量,测试人员就更不知道自己是走是留了。这种境况下,不管开不开暖风,车主的心可能已经比车外的天气还要凉了。

上述这一套以数学计算为核心,同时包含物理、化学、工程学、概率、博弈论等元素的头脑风暴让测试人员头都大了。且不论美国人数学水平到底怎么样,任何人买车开车都不是为了烧脑的啊。

最终,11个车组的22位测试人员公认,跑长途还是油车靠谱太多太多。如果非要选电车不可,那么买特斯拉、使用特斯拉专属的V3充电桩是较好的选择,特斯拉车主有可能碰到的“幺蛾子”最少。

如果不想买特斯拉也可以,不过要注意充电站的选择。C&D表示,Electrify America提供的充电设施及服务品质不错,用户体验层面上跟特斯拉差距最小,消费者可以优先选择来这里充电。

自2017年起,这家企业在美国建立了大约600座充电站,这些充电站提供了大约2600个充电桩。此次活动过后,所有测试人员都成为了Electrify America的死忠粉。

值得指出的是,Electrify America是大众汽车集团多年来的合作伙伴,二者计划于2025~2030年在美国和加拿大增设1万个充电桩,且都是350kW的高功率快充桩。

外媒调侃到,大众如此卖力地为美国市场提供优质的充电服务,可能是因为他们在“排放门”事件过后良心发现了,或者因为被巨额罚款吓怕了,更可能是二者兼有。


结语:电车要取代油车不能一蹴而就

电车的优点已经被夸了不知道多少遍,然而至少目前来看,世界上任何一个市场上恐怕都还是以油车作为销量主导的。

电车没能迅速取代油车的原因有不少,其中续航短和充能慢都是老生常谈的问题了,但一直没能得到彻底解决。

说实话,目前的电车续航已经比较长了。不管是进口/合资品牌特斯拉、大众、福特,还是自主品牌蔚来、小鹏、比亚迪,它们推出的车型的实际续航里程往往也有300、440公里甚至更多,一般消费者甚至没机会真正把电耗光。

制约电车取代油车的关键恐怕还是充电网络。电车取代油车不能靠吼,要靠全社会的通力合作,把充电网络规模和品质都提升起来。当电车驾乘者能够像给油车加油那样轻松、快捷地给电车充电,电车取代油车的日子也就快到了吧。

手握15万元买纯电动车,这8款车型你肯定绕不开

如果你现在正手持15万元左右的预算,想买一辆纯电动汽车但却在众多车型中徘徊犹豫,今天小编特为为大家带来了8款当下热销的15万元区间纯电动车型,不仅有国产品牌车型ID.3,还有一众国产品牌和新势力造车企业的热销车型,既有轿车也有SUV,可以说是囊括了目前15万元最值得买的8款纯电动车型。

一、比亚迪秦Plus 2021款 EV 500KM 尊贵型

售价:15.88万元

车身尺寸:长宽高:4765/1837/1515mm 轴距:2718mm

车型定位:紧凑级轿车

续航里程:NEDC 500公里

推荐理由:

1、比亚迪王朝系列经典车型之一,拥有较长时间的车型历史,零配件供应链完备,等车周期相对较短,后期维修售后完备,用车成本较低。

2、配置相对均衡,支持L2级智能辅助驾驶,舒适性配置也较为丰富,空间在同级别车型中略占上风,非常适合家用。

3、采用比亚迪独有的刀片电池组,安全等级更高。

缺点:

1、不是纯电架构平台设计生产,轴长比略小。

2、磷酸铁锂电池冬季使用续航折损率略高。

选购建议:比亚迪秦plus EV可以说是15万价格区间最为均衡的一款家用轿车产品,背靠比亚迪电气化的庞大技术沉淀,无论是三电系统、智能化配置、舒适性配置以及外观内饰都属于主流水平,15万预算看纯电动轿车,秦plus EV是绕不开的一款车型。

二、比亚迪海豚 2021款 401km 骑士版

售价:13.08万元

车身尺寸:长宽高:4150/1770/1570mm 轴距:2700mm

车型定位:小型两厢轿车

续航里程:NEDC 401公里

推荐理由:

1、采用纯电架构e平台3.0设计生产,虽然车身长度只有4150mm,但是轴距却长达2700mm,小型车的车身却拥有越级紧凑级的轴距,车内空间在同级别中非常宽敞。

2、比亚迪海豚的造型精致灵巧,4150mm的车身长度拥有相对短小的转弯半径,好开好停,非常适宜城市通勤。可爱的造型也深受很多女性用户的喜爱。

3、海豚的配置相对均衡,没有什么短板,既支持L2级智能辅助驾驶,舒适性配置也较为丰富,在同价位中车型配置性价比相对较高。

缺点:

1、内饰塑料感较强,用料属于比较廉价的车型,另外其后备箱容积有些小,不适合全家人出游驾驶。

2、磷酸铁锂电池冬季使用续航折损率略高,另外其401公里的NEDC续航里程在目前各车型中没有什么优势。

选购建议:比亚迪海豚一经推出销量表现就十分不俗,月月销量均超万台的表现可见海豚的性价比是非常的高。如果你想买一台灵活小巧、好驾驭、科技感十足的纯电动小车,比亚迪海豚非常适合你。

三、比亚迪元plus 2022款 510KM 尊荣型

售价:14.78万元

车身尺寸:长宽高:4455/1875/1615mm 轴距:2720mm

车型定位:紧凑级SUV

续航里程:NEDC 510公里

推荐理由:

1、元PLUS采用了比亚迪最新的家族式设计语言,线条流畅、姿态动感,符合多数消费者的审美标准。

2、比亚迪旗下首款e平台3.0打造的SUV车型,刀片电池加持,空间更大,更安全。

3、元PLUS搭载了一台最大功率为150kW,峰值扭矩为310N·m的驱动电机,零百加速时间仅需7.3秒。对于一台入门级的紧凑型SUV来说,这样的动力表现已经算得上优秀。

缺点:

1、元PLUS的驾驶位空间比较狭窄,驾驶员在开车时右脚膝盖会被中控台中央隔板顶住,特别是高个子用户体验感极差

2、比亚迪元PLUS全系均未配备座椅通风、座椅加热,即便是副驾驶电动调节功能也只出现在顶配车型上,此外,元PLUS比较入门的豪华型、尊荣型连天窗都没有,导致性价比下降。

选购建议:比亚迪元plus是比亚迪首款采用e平台3.0打造的SUV产品,全新的外观、内饰设计赋予元plus更多的科技感。此次改款后的元plus综合性价比依然表现不错,这一点从销量也可以看出,6月份元plus销量高达16553辆,排行纯电动汽车第四名可见实力之强悍。

四、AION Y 2022款 70 智领版 磷酸铁锂

售价:14.76万元

车身尺寸:长宽高:4410/1870/1645mm 轴距:2750mm

车型定位:紧凑级SUV

续航里程:NEDC 500公里

推荐理由:

1、AION Y独有的机甲外观,可以说是开创了新能源汽车外观的一个风格,外观科技感十足,深受很多年轻用户的喜爱。

2、车联网的功能方面,AION Y表现比较出彩,它的车机系统支持在线导航、在线音乐、在线电台等功能。具体的APP方面,则包括了大家常用的高德地图、QQ音乐、喜马拉雅等。在我们体验的过程中,整个系统的流畅度也是可圈可点。

3、经过实测虽然AION Y只有紧凑级SUV的车身尺寸,但是实际车内空间表现却令人十分惊喜,4410mm的车长虽然不长,但是实际车内乘坐空间却很是宽裕。

缺点:

1、续航里程存在一定虚标情况,很多车主反馈AION Y实际续航里程达成率不高。

2、操控性能以及动力性能不足,高速情况下车发飘,低速表现不佳,动力不够平顺,电门不太跟脚。

选购建议:AION Y除了大家公认的空间宽敞外,它的车机系统同样比较好用,动力输出也达到了主流水准。虽说续航达成率不是很高,但充电的效率还算不错,在这个价格下,AION Y还是相当值得考虑。

五、几何A 2022款 Pro 430KM 青苹果Halo

售价:15.58万元

车身尺寸:长宽高:4752/1804/1503mm 轴距:2700mm

车型定位:紧凑级轿车

续航里程:NEDC 430公里

推荐理由:

1、几何A的续航里程达成率较高,经过夏季续航测试几何A的里程达成率甚至可以达到90%以上。

2、内饰方面几何a的用料会比较扎实,尤其是电子挡位区域的六边形触摸功能按键,赋予车子满满的科技感。此外,拼色的设计加上银色装饰的点缀,整体就非常的年轻。

3、几何a的空间表现是比较多人认可的,就算是后排,头部和手脚都有一定的活动空间,丝毫不回觉得局促、压抑,整体舒适度很高。另外,几何a的空间利用率也是比较高的,不仅后备箱大,能满足家庭出行的装载需求,还有非常多储物空间,存放东西也是比较方便的。

缺点:

1、几何A的外观设计没有什么特点,与吉利的帝豪外观相似度极高。

2、不是纯电平台设计生产,所以轴长比并不大,三电系统表现一般。

选购建议:几何A作为几何旗下第一款产品可以说受到了吉利集团的极大重视,刚推出时产品力表现突出,但是经过数年的新能源车发展几何A并没有得到过多的技术更新。不过另一方面来看几何A的技术也更成熟,质量品控也令用户放心。

六、哪吒U 2022款 智610 三元锂

售价:15.38万元

车身尺寸:长宽高:4549/1860/1628mm 轴距:2770mm

车型定位:紧凑级SUV

续航里程:NEDC 610公里

推荐理由:

1、哪吒U外形基于Eureka 01概念车而来,保持了较高的还原度,塑造了满满的科技感。

2、有别于竞品,哪吒U并没有采用一块超大的中控屏,而是采用了两块12.3寸的联屏,其实对比来看,我更喜欢哪吒U的设计,因为在驾驶中,保证转动更小的头部角度就能获取足够的信息,相对而言更安全。

3、610公里的续航里程在15万价位中独树一帜,属于相当高的水平。

缺点:

1、该车在高速行驶时,来自轮胎的胎噪以及风噪会非常明显,另外,电动机的声音也会很明显传到驾驶舱内,NVH有待提升。

2、底盘调教偏舒适性,但缺乏紧实感,过弯会感觉支撑性不足,以及通过颠簸路面会感觉有多余回弹。另外,刹车力度不够线性,需要一段的磨合适应时间。

选购建议:这款车无论从设计还是其他创新点来说,都可圈可点,与其他竞品打出了差异性,可以看出他们对于产品的认真,另外,对于用户需求的把控也精准到位,与同级对比起来,虽然品牌力稍弱,但是产品确实做的没毛病,从逐渐攀升的销量可以看出,这款车将会是15万级别新能源车的有力竞争者。

七、几何C 2022款 葡萄C550

售价:15.27万元

车身尺寸:长宽高:4432/1833/1560mm 轴距:2700mm

车型定位:紧凑级SUV

续航里程:NEDC 550公里

推荐理由:

1、这辆车子的外观设计,整体上来说是比较具有科技感的,也符合新能源汽车的定义。整个车头显得很圆润。与之匹配的是鹰眼造型的大灯,显得特别的犀利。

2、续航里程达成率非常高,无论是冬季测试还是夏季续航测试,几何C的续航达成率都名列前茅,夏季甚至超过了100%的标定续航里程。

3、动力表现不错,电动机总功率150kW,总扭矩310N·m,驾驶体验来看和一众2.0T车型基本相当,日常超车也是游刃有余。

缺点:

1、底盘设计还停留在七八万元左右的设计,采用的是前麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁非独立悬架,也就是我们常说的板车悬架,舒适度自然不高。

2、车顶采用了快背式的设计,导致后排乘客头顶的舒适度被压制了。轴距达到了2.7米,但是后排舒适度明显不足。

选购建议:几何C的整体性价比看起来还算是不错的,各方面的性能都比较均衡,加之新车型存在一定优惠,续航里程也进一步提升,日常城市通勤十分适合购买。

八、大众ID.3 2022款 Active Pure 纯净智享版

售价:14.68万元

车身尺寸:长宽高:4261/1778/1568mm 轴距:2765mm

车型定位:紧凑型车

续航里程:CLTC 450公里

推荐理由:

1、最新款大众ID.3的标定续航为450公里,车主实测可以跑420公里以上,续航达标率比较高,即便是在冬天也有着不错的续航表现,车辆长达400公里的续航也足以满足日常通勤需求;

2、加速性能强:该车型使用的是170匹马力的永磁同步电机,低扭状态下可爆发出310牛米的扭矩,使得大众ID.3在起步加速时就可以甩开绝大多数燃油车,虽然车辆高速行驶时的后段加速比较一般,但是也足以满足市内通勤。

3、造型摆脱了大众千篇一律的套娃设计,更加精炼,充满科技感,与自身纯电动车身份相符合,小钢炮的车身尺寸匹配小钢炮的动力,深受年轻人的青睐。

缺点:

1、大众ID.3的底盘调教偏向于运动,底盘的整体质感比较硬,无法过滤太多的路面震动,车辆在经过颠簸路面或者减速带时,车内乘客会感受到明显的摇晃和共振。

2、内饰用料一般。该车型的内饰设计还算年轻时尚,但是用料方面还是以塑料为主,给人一种廉价的感觉,另外新车的内饰异味也比较大;

选购建议:作为此次推荐8款车中唯一一款合资车型,ID.3有着令人眼前一亮的外观设计以及充沛的动力表现,但是其低配车型配置相对缺乏,加之MEB平台后鼓刹的配置令很多人产生顾虑。总而言之大众ID.3作为合资车型拥有更强的品牌效应,但是在自身产品力上却略逊于部分中国车企的产品。

本次小编共计为大家推荐了8款15万元价格区间的纯电动汽车,车型包括轿车和SUV。其中7款为国产品牌,1款为合资品牌。可以说这8款车就是目前15万元区间内产品力、性价比、销量最为突出的8款车型,如果您正手握15万元想要购买一辆纯电动汽车,不知道该如何挑选车型,这篇文章或许能帮助您解决选择困难症,当然如果您还有其他备选车型想要咨询小编,也欢迎您留言进行评论。

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