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牧牛载重王两轮电动车

二轮“载重王”改装成“电三轮”非法上路石家庄交警依法收缴

二轮“载重王”改装成“电三轮”非法上路被石家庄交警依法收缴。12月6日,石家庄交警在进行电动车违法行为查处行动中,收缴了这样一辆电动车,它几乎占尽了街头常见的各类典型违法行为。原来二轮的拼装车“载重王”,车主又给改装成了电动三轮车,又加装了车篷,还加上了手机支架……


“这辆电动车太典型了!”石家庄桥西交警大队二中队中队长沈思忠指着这辆车说,这辆车很明显原来是二轮的拼装车“载重王”,后来经过改装改成了电动三轮车。“这是明显的拼装车,又进行改装成为改装车,骑这样的车上路太危险了!车速快,安装的车篷影响后视镜的视线,极易发生交通事故,前边加装的玻璃为钢化玻璃,非常锋利,一旦发生交通事故,首先受伤害的就是骑行人,并且发生交通事故后不受任何保护。这辆车需要收缴、没收,不允许再骑行上路。”沈思忠说。


“最近一段时间,我们深入推进开展以治理拼装车、非法改装车为重点的电动车交通违法行为专项整治行动,起到了一定警示作用,但是整治形势还是十分严峻。在一个小时的时间就查处了8辆电动车,除一辆加装塑料车篷的电动车要求其自行拆除进行警示教育外,其余车辆都进行了查扣。”沈思忠表示,这些“老头乐”电动三轮、四轮车,交管部门将核验是否为经国家机动车产品主管部门许可的车辆。如果经过许可,需要上牌照再上路行驶。如果未经许可,则为拼装车,需要收缴。

交管部门提醒广大市民,为了自己和他人的出行安全,在购买这种车辆时,一定要查看是否为经国家机动车产品主管部门许可的车辆,并及时到车管所上牌照。

拼装车危害猛如虎


拼装车的定义,是未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车。也就是说,这类车连合法的“准生证”都没有,是在人们东拼西凑下横空出世的。而这类电动车满大街乱跑,其危险性就可想而知。并且,拼装车多是使用报废、走私、事故后整车理赔机动车的发动机(驱动电机)、方向机(转向器)、变速器、前后桥、车架(车身)等,零部件涉及不同厂家、不同品牌、不同质量标准,行驶过程中很容易出现控制器失灵、车架断裂等突发状况。

其实像民间俗称为“载重王”的电动车,就属于典型的拼装车,在货运行业中较为常见,是专门为“小车拉大货”的现实需求量身打造的。其主要特征是,电动车后座、踏板都进行了加宽,车架也被加粗加厚,虽然在一定程度上满足了“多拉货”的需要,但是其车速、载重等指标均不符合国家相关标准要求。这样的拼装车行驶在马路上,会带来巨大的道路安全隐患。


拼装电动车绝不是小孩子“过家家”的玩具,只要上路行驶,就是性命攸关的大事,千万不能图一时便宜,以身犯险。

根据《道路交通安全法》规定,驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的,公安机关交通管理部门应当予以收缴,强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人,处200元以上2000元以下罚款,并吊销机动车驾驶证。

大象收车分析:


目前电动三轮车、三轮摩托车、老头乐,因其行驶成本低、出行方便,已成为城区内货物运送的主力军,但是在这背后却存在不少安全隐患,其中超载问题最为常见。与超载相伴的,是对车辆的非法拼装、改装,驾驶员为了拉载更多的货物,往往会将车辆货箱加长加宽,导致车辆超长超宽,进而影响车辆的正常行驶,而且驾驶员在行驶中法律意识淡薄,存在闯红灯、人货混载等问题。为了安全起见所以交管部门对拼装电动车、老头乐等上路行驶行为严查。

大象有话说:


非法改装的电三轮、老头乐,存在严重的安全隐患,事故发生时无法有效保护驾驶员的人身安全。在此提醒广大驾驶员,不要购买或驾驶非法改装、拼装的机动车,切勿为了贪图一时的方便与利益,从而导致难以挽回的后果。而且私自拼凑零部件装配的,拼装的车一般都存在质量差、成本高、而且不符合安全检验及运行技术标准的。


专注 专业 有资质能上牌的“载重王”就来无锡展看月亮花

专注力是一项非常重要的自我素质,也是企业能否成功的重要因素,它是一个企业能高度集中于某一件事情的能力,是一项非常重要的内部素质。十年如一日,致力于研发、制造面对特种行业及群体使用的大功率载重王系列电动车的无锡市月亮花电动车有限公司用自己的实际行动证明了这一点。月亮花在自己擅长的载重王领域深耕细作,精益求精,成为了业内专业研发、生产载重王的佼佼者。


因为专注 所以专业 因为专业 所以持久

自正式成立之时,无锡市月亮花电动车有限公司便将载重王车型列为了自己的主营业务方向,并贯彻至今。

即便是在日益激烈化的市场竞争下,原本以生产载重王为主的众多电动车企业纷纷选择拓宽车型制造范围,以分散单一车型的高风险。月亮花也没有选择这种撒大网捕鱼的方式,而是继续专注于载重王的开发。

凭借多年专注积累的高超技术含量、独特的制造工艺、稳定可靠的质量在电动车行业声誉卓著。雄厚的技术实力受到了许多国内外知名经销商的青睐。

月亮花深知,拥有一副自己的杀手锏、独特的竞争优势才能随时化被动为主动,引导市场发展,而不会被动地被市场牵着鼻子走,这是企业竞争制胜的又一关键。因为专而精,精而好,好而强,强而大,大而久。月亮花心无旁骛,只专注于载重王系列的钻研,做精做细,终达极致。专业、专注,造就了月亮花拥有载重王系列核心技术的产品优势。

月亮花载重王系列载重量大,稳定性优,续航里程长,适应性广泛,深得各类快递企业、外卖企业、各类批发市场商户的广泛青睐,需求稳步逐年上升。

资质、目录、3C认证全具备 经营使用都放心

随着电动车行业迈入资质时代,目录车型数量就成为衡量一个企业综合实力的重要标志。月亮花多年专注积累的雄厚实力,成功入选工信部公告,拥有载重王领域的众多目录上牌车型,均获得了国家强制性产品认证证书,具备超强竞争力。

月亮花载重王电动车有路权、能上牌,经销商可以放心卖,消费者安心骑,放心买,成为当下经销商的首选品牌。

细节之处见真章 有里有面更出众

十多年来,月亮花一直想方设法提高载重王这一细分品类的性能,将这一车型的潜力做到极致,为特种行业及群体提供高性能解决方案。月亮花能够在众多老资格的生产载重王系列的厂商中脱颖而出,除了其坚持一款产品十余年的专注精神,最关键的还是它在软硬件和生产管理上的不遗余力。

月亮花认为,对于电动车来说,它的关键部分就在于车架、前叉、烤漆等,这些关键部分的生产与加工都是由月亮花自主完成。每一环节的亲身参与才能保障每一环节的品质控制,进而确保整车的完美品质。

不仅如此,消费升级的背景下,月亮花在不断提升载重王性能的同时,开始追求特别设计美感和功能性的和谐统一,改变载重王“简单粗暴”的造型。在延续载重功能的前提下,颠覆原有载重王车型的冰冷、笨重和框架感,加入了更多的时尚元素,色彩搭配也更加靓丽,整车更具时尚感,更加让人赏心悦目。让用户有里子更有面子!

产品是厂商之间沟通的桥梁,服务是品牌延续的保障,以打造“安全、时尚、舒适、环保”的交通工具为己任的月亮花凭借在产品上的极致专注,成就了今日其载重王制造专家的行业地位。

在电动车行业竞争核心已经回归产品竞争的今天,电动车的实用性无疑将越来越重要,载重王作为功能性车的代表,其需求随着经济转型的逐步深入必将呈现稳步上升的趋势,经销商只有跟随上升期的行业才能挣钱,跟着上升期的品类才能挣大钱,十年如一日专注于载重王系列产品的月亮花在新时代还将全力支持经销商变强变富,共同收获丰厚的回报!

什么牌子的载重王电动车好?

之前在淘宝上买了一辆华誉载重王电动车,给家人用的,质量还可以,耐骑,跑的远。

这个专业载重王品牌 再次火爆无锡展

5月20日,2021第15届无锡电动车展正式拉开帷幕。借助此次盛会,月亮花电动车携旗下众多新品亮相,为广大消费者展示了强大的产品魅力。月亮花继承了中国制造的优秀基因,其研发和制造能力表现得淋漓尽致。此次带来的多款新车型,阵容空前强大,吸引了大批观众前来参观,获得了消费者的广泛关注。

月亮花在此次无锡展上展示了拥有自主核心科技的载重王电动车,在追求产品质量道路上,月亮花一直是走在行业的前列。此次亮相无锡展的产品,从选用配件开始一直到车辆出厂售后,月亮花始终按照国家最严苛的检测标准来要求自己,力求在质量和服务上都做到完美,为经销商和消费者解决后顾之忧。

展会现场,很多经销商在月亮花的展位久久驻足,对月亮花的产品仔细观摩,询问现场工作人员关于产品配置、详细参数等内容。在产品资质方面,月亮花有着领先于行业的战略前瞻性,早早的就拿到了电摩资质和3C认证,为月亮花接下来的发展奠定了资质基础。有路权、能上牌的月亮花载重王电动车,经销商可以放心卖,消费者安心骑、放心买,成为当下经销商的首选品牌。

自从2019年新国标全面实施以来,电动车行业迈入发展关键期,目录车型数量就成为衡量一个企业综合实力的重要标志。在环保趋严,地方管制增多的政策背景下,月亮花积极响应国家政策和行业变革的时代趋势,紧紧把握经销商和消费者需求。

新国标公布后,月亮花电动车率先而动,凭借多年专注载重王积累的雄厚实力进行各项3C及电摩资质的落实工作,拥有载重王领域的众多目录上牌车型,取得了载重王系列车型的3C资质,形成了完整的资质体系,成为无锡版块之中为数不多资质齐全的专业载重王品牌,具备超强竞争力。

十年如一日,致力于研发、制造面对特种行业及群体使用的大功率载重王系列电动车的无锡市月亮花电动车有限公司用自己的实际行动证明了专注的力量。月亮花在自己擅长的载重王领域深耕细作、精益求精,成为了业内专业研发、生产载重王的佼佼者。凭借多年专注积累的高超技术含量、独特的制造工艺、稳定可靠的质量在电动车行业声誉卓著。

近几年来,月亮花更是以腾飞之势,在全国各地攻城略地,吸引了无数经销商和消费者的关注,在一片红海市场之中打拼出了一条高速发展之路,凭借雄厚的技术实力受到了许多广大经销商的青睐。

月亮花此次高调亮相无锡展,作为中国电动车行业持续专注载重王领域的代表,月亮花已经引起了整个行业的关注,在接下来的电动车行业发展新时代,专注优势品类、以品质为王的月亮花必将成为行业专业领域里的领航者,在新时代中创造更大的辉煌。

载重王电动车可以上牌么?

二轮EB新国标4月15日执行。之前上牌的不管超不超标都有3-5年过渡期,挂非机动车临时牌,你的载重王这个时间段之前的可以打擦边球挂非机动车的,农村可以开,具体看各地政策。

4.15后,超标车没了,都转电摩了。新车必须有3C认证和进入工信部目录才可以生产、国内销售,上机动车牌照,需要单考二轮驾照。

2轮电动,40码开400公里,需几AH电池,电机要几瓦的?充电需几度电?

如果是通过打开限速来把速度提高到60km/h,那么电机应该是工作在低效区,会非常耗电。如果是重新设计一个电动车,把电机的高效区就设计在60km/h附件,根据车重电机功率预计1000-1500W之间,500公里,估计9-10度电可以,加上充电损耗和电池无法放尽的裕量,12度电应该可以了。

谁来重新定义两轮电动出行?小牛电动出阵 ​

两轮电动车作为一种轻便、节能、经济的出行服务交通工具,在满足日常通勤需求同时,也能满足快递、外卖这类专业出行需求。在我国出行市场具有海量、刚需、下沉等特点,使其市场占有率不断提升。小牛电动、雅迪、爱玛、绿源等电动车品牌逐年增多。据相关数据显示,随着新国标、共享经济及产业升级的助推,两轮电动车行业迎来了爆发式增长,但现下两轮电动车行业的最大缺点是同质化严重,而小牛电动属于这一现象的破局者,开辟了一条全新的赛道——智能化、高能锂电池、潮流设计。



定位智能化

2014年左右,国内电动车用千篇一律来概括也不过分,大同小异的配色,品牌logo在车身见缝插针,笨重的铅酸电池,挡泥板不知道自身的作用是否到位,但广告宣传工作做的是十分到位,”Low“的标签也一直伴随着两轮电动车。与传统两轮电动车企不同的,拥有互联网和科技基因的小牛电动出生,另辟新径,全然放弃现有跑道,重新定义两轮电动出行,启初目标中高端用户,推出了个性化、时尚化的两轮电动车单品NQi,配置小牛电动APP等手机互联功能,拥有了一批忠实的拥趸者,跑出了一条出彩的路。



小牛电动的出现,不仅推动了老牌两轮车企的改变,而且也推动了整个行业的变革。小牛电动首创智能化,推动了雅迪、爱玛等传统企业大力开展智能化升级。于传统企业而言,小牛电动使其奋力起跑,迈入更高台阶,于九号等新生代车企而言,小牛电动既是赛道开创者,也是一种驱动力,而于行业、消费者而言是这一切终归利好,更多的参与者挖掘更广的需求,行业的小碎步到大跨步可以说和小牛电动密不可分。

作为两轮电动车智能化名片,小牛电动智能化的具象化首先提现于APP。通过云端互联、车辆物联网、智能中央控制器、无限升级的车辆、电池状态、智能安防、车辆健康报告、在线报修及相关服务,关联到用户手机端的APP。而且小牛电动的APP还具备社交功能。在APP中,用户可以发言,可以潜水,还可以加入同城会、赚积分。

新国标下的锂电机遇

新国标强制执行的大环境下,锂电池开始广泛地应用被认为是小牛电动的重要发展机遇之一。众所周知,雅迪、爱玛等传统车企的电动车标配是铅酸电池,而小牛电动最早出手,采用高能锂电池,深挖电芯安全范围内的放电临界点、自主研发增效聚能矩阵PACK、动态校准BMS智能电池管理芯片、优化充电动态平衡算法,并整合EBS动能回收系统、自适配电机及基于大数据研发的可配置动力输出控制单元,几大系统通力协作,全面提升电池续航、动力、寿命、安防等各项性能指标。

小牛电动采用大数据真正让电池性能从实验室理论数值变为现实,实现效能最大化。新国标下,整车重量不得超过55kg成为行业新规,而这恰好为难了能量密度低的铅酸电池。因为储存同等电量、且安全性能好的情况下,相较之一锂电池的体积与重量要小很多,这就促使小牛电动成为率先满足新国标要求的车企。机会永远留给有准备的人,抢占市场的背后是小牛电动对用户、行业需求的重视。



未来更高端、更智能、更科技、更易操控势必将是两轮电动车要走之路。不管是抢占先机,还是站在风口,贴合用户的研究发展才是真理,才是说服市场的硬道理。就像小牛电动CIO胡依林说的,“科技是冰冷的,小牛电动在做的一切努力,就是把冰冷的科技转化为生活中有温度的体验。一切创新都为骑行服务,让用户的被动骑行习惯成为我们产品研发的方向”。

牛创新能源首款车型终发布,能否复制两轮电动车奇迹?

1月12日,牛创新能源正式发布旗下首款车型——自游家NV,正式进入造车新势力行列。或许,你并不知晓这个品牌。但其创始人-李一男,曾是华为前高管,在互联网行业名声颇响,且成功创办过两轮电动车品牌-小牛。据悉,新车将会在今年3月小规模试生产,9月产品正式下线交付。

李一男接受采访表示造车尚未缺过钱

从官方了解到,牛创新能源的造车项目立项于2018年,品牌总部位于北京。目前公司核心研发团队接近1000人,均来自于国内外主流一线汽车公司,平均工作年限10年以上。

就在上个月的15日,牛创新能源科技有限公司创始人李一男正式公布品牌的中文名为“自游家”,定位于智能高端新能源汽车领域。众所周知,作为一项重资产业务,新能源造车极为“烧钱”。

小编留意到,李一男在接受媒体采访时自信表示,自成立以来,自游家还没有一天缺过钱。据公开资料显示,在资金方面,牛创新能源已经获A轮融资总额5亿美元。虽然额度并不小,但值得玩味的是,蔚来汽车李斌在不久前却公开表示:“造车需要储备的资金门槛,现在没有400亿可能都干不了”。

首款车型自游家NV设计如何?

李一男创办的两轮电动车品牌-小牛,其车型的设计和性能,展现不俗的竞争力,在该领域称得上较为成功。那么,其首款车型自游家NV是否具备亮点呢?

从公布的官图来看,造型设计方面,自游家NV拥有独特的设计思路,是一款个性化的城市型SUV。其大灯采用LED光源,颇具复古风。官方称之为双轨环形车灯,与小牛电动车的大灯设计有一定相似之处,视觉效果非常具有辨识度。

来到自游家NV侧面,能发现,新车线条并不复杂,采用悬浮式车顶,以营造高级的视觉效果。据悉,新车的长宽高分别为4915/1950/1750mm,轴距达到2900mm。从车身尺寸看,是一款中大型5座SUV。而在内饰设计方面,官方则公布相关的图片。

定位与理想和岚图相似,性能表现较为一般

对于主打高端的新能源车来说,性能毋庸置疑的相当重要的。从牛创新能源方面了解到,新车提供纯电动和增程式混动两种动力。据悉,将标配电四驱系统。性能方面,纯电版和增程式混动版的0-100km/h加速时间均为5.9秒,同时还将提供多种驾驶模式选择。

从性能指标看,较为一般。因为同为增程式的东风岚图FREE和赛力斯SF5,百公里加速仅需4.5秒和4.68秒,而纯电版的加速,更是令人提不起兴趣,因为目前的主流纯电高端车型已纷纷做到了5秒内。

不过值得肯定的是,自游家NV提供两套完全不同的动力系统,在市场策略方面,还是较为稳健的。毕竟,很多消费者还是对纯电车补能这一块信心不足。

全民舆车:后来者面临的竞争异常残酷

牛创新能源之所以备受业界关注,与创始人李一男的经历不无关系。其被称之为天才少年,在26岁就成为华为常务副总裁。所创办的牛电科技,也在两轮电动车市场获得出色成绩。虽然新能源车行业前景广阔,但是竞争也异常残酷。是资本和技术“双密集型”行业,“翻车”风险不可低估。从其首款发布的车型官图来看,并没有给人以非常惊艳的感觉。其未来发展将会如何,让我们继续保持关注。

电动车新国标对于快递使用的载重王会造成什么影响?

在沈阳,不符合规定和没上拍照的电动车已经不让上路了,贸然上路的会被扣车并罚款处理。

做自己的小牛!全场景跨界机能座驾开启两轮电自2.0时代

当下,提到电动车,人们都很自然地联想到诸如“蔚小理”一类的造车新势力,并十分乐意去评头论足。但其实,新能源市场又岂止是四轮汽车的天下,两轮同样精彩。仅仅是去年,就有4100万辆两轮电动车被售出。这是一个惊人的数字,不过也正因它太过庞大,大到我们习以为常。

不过,两轮电动车对外国友人来说却如同一个视如珍宝的“新物种”。NBA巨星哈登首次在中文社媒直播时,还聊起了当年在中国骑电动车被交警拦下的事情,说假如有机会再来中国,还想再骑一次电动车。

很明显,国内的两轮电自行业已经进入到一个相当成熟的市场环境,但成熟不代表成功。面对愈演愈烈的产品同质化,事实上,两轮电动市场恰恰需要一场全新革命,需要“敢折腾”的品牌厂商可以打破桎梏,引导消费者重新“看见”。

但是,尝试创新意味着冒险,谁有魄力敢先踏出第一步?



终归,还是有厂商愿意付诸行动。8月2日,小牛电动发布了一款全新产品——全场景跨界机能座驾SQi,试图以全新的机能设计语言和“跨骑”新型态唤起用户,推动两轮电自开启2.0时代。而小牛电动,正是哈登来中国所骑的那辆电动车的品牌。



电自2.0时代将至


作为一位95后的年轻人,我对电自的外观印象无非两种,一是大众化的自行车式,二是中高端的踏板式。尽管踏板式在驾驶体验和设计观感上都要领先于传统自行车式设计,但是依然无法满足一些追求时尚、个性以及力量感的年轻人,特别是像我这样因为禁摩令而不得不从摩托转向电自的朋友。

然而纵观整个市场,却没有一款可以满足我们年轻人需求的电自。一款充满速度与力量感,有着科技与未来风格的电自,难道就这么难设计出来吗?在小牛电动SQi这款“跨骑”电自还未出现之前,我一度认为它几乎无法实现,特别是新国标对整车的重量、尺寸、速度等方面都有着严格的限制。



“跨越式”革命



想要打造一款拥有未来感的产品,需要在原有的设计上进行大量的创新和改动,从外观风格到车身整体的流线感设计,从内部的动力系统再到车身核心框架都需要重新设计,营造一体化的未来机能风格。

对小牛电动而言,如何在保留典型元素的前提下,打造出不一样的感觉,这是一个难题。比如,经典的天使眼大灯如果发生改变,那用户的品牌记忆会减弱,甚至有可能让用户失望。不过最终,小牛电动还是找到了解决方案。

小牛电动选择了将车头灯的设计进行极致简化,悬浮式的设计配合小牛经典天使眼大灯,在开启的时候如天使光环般悬浮在车前,以一种让人意想不到的形式将经典设计与未来风格融为一体。


在车身的整体设计上,小牛电动的设计师们摒弃了常规新国标电自的设计思路,花费了许多心思,以“跨骑式”驾驶体验为核心,辅以机能风格的设计,打造出与传统电自完全不同的外观。传统的电自不适合长时间驾驶不仅仅是因为续航不足,还因为驾驶姿势的限制,让人在长时间驾驶时更容易产生疲劳感,简单来说就是累得更快。


小牛电动基于人体工程学设计,将坐垫位置后移配以经过计算的各车身长度、高度、宽度,形成绝佳的“跨骑姿势”——骑行三角,让用户更大角度地变化驾驶姿势,你可以趴着骑、正坐着骑、前倾着骑,选择你喜欢的姿势来完成整个骑行旅程。



革新,不止于外观



基于赛车运动风格来设计电自,除了在外观设计上要有所改变外,整体框架强度和动力系统也需要进行全面的升级。受限于国标电自的标准,传统的中高端电自基本都以铝合金为主体框架材料,虽然有着比传统钢结构更高的比强度(比强度越高表明达到相应强度所用的材料质量越轻),但是想要满足全场景通勤的强度需求依然有所不足。

如何在达到所需强度的同时压缩主体框架的重量,就成为小牛电动工程师首先需要解决的问题。几番思考之后,工程师将目光投向了镁合金,这种广泛应用于航空、航天、运输、化工、火箭等高精尖领域的材料。航空级镁合金材质较钢轻75%、较铝合金轻30%,而且强度更高,抗震性也更好,还具有耐腐蚀能力。

为了兼顾外观的美感和框架强度,小牛电动的工程师采用了成本更高的一体压铸成型技术,整车无焊点全螺接,使车架外露设计的SQi在外观、强度上没有一丝的妥协。最后的成型产品根据测算,在同等体积下,小牛电动SQi的车身框架仅为钢结构的四分之一,为动力系统和其他部件留出了极大的设计空间。



得益于此,小牛电动能够将睿电™ AI动力锂电系统科技完美置入其中,甚至还为其设计一个极具未来机能风格的侧翼阻尼电池仓。全新的睿电™ AI动力锂电系统科技让小牛电动SQi动力版拥有最高75公里的理论续航和仅需6小时就能充满电池的快充体验,突破日常通勤工具的限制,带来革新式的电自中短途出行体验。




创新,不止于智能


舒适的骑乘设计有了、强悍的动力系统也有了,一款跨越边界的产品还缺什么?

在数字化时代中,长途骑行需要的不仅仅是车与人,还需要一套智能化的车机系统。


智能化是现在许多用户的追求,小牛电动SQi 搭载V37N Cloud ECU实现了与苹果生态的车机智慧深度互联,Siri智能语音助手系统结合到车机系统中,突破传统智能电自只能通过手机APP和车机触控界面操作的限制,让电自的智能出行不再是停留在初级阶段。


不管是导航还是听歌解闷、抑或是突如其来的通话请求,都会对长途骑行造成一定的干扰,而Siri的引入让小牛电动SQi可以通过语音操控来完成许多操作。简单的如路线导航设置,复杂一点的如车辆目前的状态、剩余续航等都可以通过语音直接获取,大幅提升了小牛电动SQi的骑行安全性和便捷性。

不仅如此,小牛电动SQi拥有更全面的多维互联支持,通过手机App、微信小程序、蓝牙遥控钥匙、NFC卡片实现全场景下的互联使用,让你能够以全新的方式了解你的坐骑,从电量剩余到车辆状态再到无缝解锁,带来完全不同的智能出行体验。

将骑行三角、轻量化镁合金车身、睿电™ AI动力锂电系统科技以及全新车机智慧互联结合在一起,小牛电动的目的就是将SQi打造成一款打破束缚的电自产品。小牛电动SQi不再仅仅是一款日常通勤专用车,无论是周末三五好友去郊外踏青,或是前往一些小众景点打卡露营,再多元化的需求,它都能充分满足。




跨界,个性引领未来


不难看出,小牛电动SQi是一款完全颠覆新国标的产品,它跳出了许多我们所理解的常规思维框架,由此给大家一种全新的用户体验。从这点来看,小牛电动SQi革新的不只是产品,还有用户生活方式的重塑。

正如小牛电动CEO李彦所说,“消费升级催生个性化和多元化需求,将有可能成为爆品的下一个方向。”小牛电动正在用个性化的产品让用户拥有对自己生活方式的个性化表达。

此次,小牛电动还与雷蛇联名推出了NIU x RAZER SQi玩家限量款车型。


作为以潮流、科技而闻名的外设品牌雷蛇一直都有着前卫的设计风格,深受年轻游戏玩家的喜爱,而这群追求潮流与科技的年轻玩家,与小牛电动的主要用户群体在生活方式和生活态度上高度契合。从虚拟世界玩到现实生活,在“玩”的过程中成长,不断超越自我,让城市成为自己的游戏场,活出更精彩的人生。

作为一家城市出行领域lifestyle品牌公司,小牛电动所打造的新国标“跨骑”电自SQi也并非是年轻人专属,颇有新意的人体工程学设计让这款车男女老少都能骑。

换句话说,小牛电动SQi的目标用户应该是那些心态“年轻”,独立主见,敢于张扬个性、追逐自我的所有用户。就像小牛电动CEO李彦所说:“独立主见的内核是原创、创新和追求。小牛电动要坚持做有独特价值主张的产品,改变出行,让城市生活更美好。”


从成立以来,小牛电动只关注真正解决用户痛点的创新,拒绝哗众取宠的噱头式创新。通过设计创新和科技革新,打造出真正满足用户全场景、个性化、智慧化出行需求的好产品,是小牛在两轮电自领域的持续探索。


无论是“独立主见”的理念内核,还是颠覆创新的产品型态,无疑都是在证明,小牛电动正引领整个两轮电自市场开启革命,电自2.0时代已至。


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