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瑞风m4和菱智m5哪个好

都是国产MPV,瑞风M4和菱智哪个车好啊?

虽然这两款车在MPV市场里面都有不错的竞争力,但个人觉得瑞风M4更合适入手。因为不管是车身尺寸,乘坐舒适性,安全配置还是动力性能,M4都比菱智要优秀不少。更何况瑞风还为用户提供五年20万公里超长质保,所以后期保养也会比较便宜,这也是我比较满意的。

瑞风和菱智对比结果显而易见,瑞风汽车深度满足场景化出行需求

2021“菱智全能体验营”活动让很多车主印象深刻,关于瑞风和菱智对比的问题,事实结果究竟如何,想必大家都已心知肚明。如今,瑞风汽车已拥有超过150万的忠实用户,并积极拥抱更多的粉丝和用户,能深度满足用户的场景化出行需求。



其实,在瑞风和菱智对比的问题上,瑞风汽车早已底气十足。据悉,菱智是东风风行于2001年推出的中国第一辆自主品牌商务MPV,上市十余年来销量稳居国内MPV市场前三行列,从大型企业,到各领域中小企业、私营业主,菱智都深受喜爱。而瑞风汽车是第一个拥有全套整车技术和制造体系的品牌,品质方面毋庸置疑;如今随着品牌的焕新升级,进一步细分产品线,满足不同行业市场的用户需求,通过专注公商务的“L系列”以及聚焦商用及兼用的“M系列”,为用户提供高价值的出行方案。

扎根MPV市场21年的专业沉淀,同样练就了精准的市场洞察力,瑞风汽车敏锐地察觉到对于消费者来说,他们需要的不仅仅是一辆能陪伴自己事业拼搏的工具,更希望能在各种出行场景中,获得更加深度的价值体验和情感连接;更期望能在事业进阶的过程中,寻找到自我价值与精神共鸣,并实现与世界、与未来的连通,实现更广阔的自由新空间。

以备受欢迎的瑞风M4自动挡车型为例,配备了2.0TGDI+6AT全新动力组合,全网统一售价12.98万元,价格远低于同级产品2-3万元,降低了年轻创业者入手自动挡MPV车型的价格门槛,提供了“一步到位不纠结”的购车选择。同时,凭借强劲新动力、灵活大空间、舒适高安全的产品力,以及领先同级的多场景应用和高性价比优势,瑞风M4自动挡将夯实在10-15万商用MPV领域的市场地位,率先构筑了价格占领、实力领先的绝对优势。



面对新的市场环境和消费趋势,瑞风和菱智对比早已不是消费者关注的重点,产品本身才是。瑞风汽车也将精准把握用户的消费需求,逐步推进产品序列的完善与升级,赢得市场发展先机。

江淮瑞风和东风菱智选哪个?

听说,创业初期的人,都有一个技能——花小钱办大事。

如何花最少的钱,买一台趁手的MPV,能拉货、能接待,周末还可以带着一家人出去露营野餐?

售价不到10万的东风风行菱智也许是个不错的选择。

-外观设计

菱智定位中型MPV,圆润的造型中透露着干练和时尚的气息,尤其是类似丰田皇冠的前脸。

后门采用(右侧)单侧手动的开启方式,负压式开启车窗有利于车内的空气循环。车尾造型方正,配备了高位刹车灯,但没有后雨刮器。

-尺寸布局

根据用途的不同,菱智提供了2座/5座/7座/9座多种版本的车型。

其中2座的(V3)主打拉货市场,5座和7座主打家用/商务市场,9座则更适合营运或商务用途。

具体尺寸以M5L基本型为例,长宽高分别为5135/1720/1970毫米,轴距3000毫米。其他版本,在长度和轴距方面有所区别。

-内饰用料

菱智M5L的内饰采用了温馨的居家风格,中控台采取对称式的设计,各个按钮布局也十分的简洁,但受限于成本,随处可见的都是硬塑料。

并且,全系几乎都是织物材质的座椅,也只能手动调节,好消息是空间足够大,并且第二排座椅还能向后旋转。

-配置水平

虽然售价摆在那,但配置也不至于太过寒酸。起码标配了胎压显示、儿童座椅接口、电动车窗、车内化妆镜等。

稍稍增加成本,9万左右也能买到前后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、多功能方向盘、仿皮座椅、8英寸中控屏、后座出风口等配置。

-动力方面

菱智提供了1.6升和2.0升两款自然吸气发动机,均匹配5速手动变速箱。

前者最大功率90千瓦(122马力),最大扭矩151牛·米;后者最大功率98千瓦(133马力),最大扭矩200牛·米。

前置前驱,满足国六排放,加92号汽油,官方百公里油耗在8升左右。

-购买建议

2022款菱智在售共16款车型,售价区间为5.99-9.99万元。

纯家用的话,我推荐售价8.69万元的M5L奋斗款(1.6L豪华型);

如果是拉货为主,我推荐售价5.99万元的M5实用型(5座);

如果兼顾了家用和商用,我推荐售价9.09万元的M5L奋斗款(2.0L豪华型)。

-全文总结

你经常可以在MPV月度、甚至年度销量榜上,看到菱智的身影,而且常年保持在前3-5名的位置。

如果再细分至10万元以内,那菱智无疑是最佳的选择之一。

瑞风和菱智对比谁更胜一筹?瑞风创新出行体验,引领MPV新风潮

根据目前MPV市场的情况来看,瑞风和菱智可谓是深受消费者的两款车型。那么瑞风和菱智对比谁更胜一筹?作为知名的高价值出行方案服务商,瑞风汽车始终坚持创新出行体验,其推出的明星车型众多,完全能够满足用户的更多出行需求。



其实,在瑞风和菱智对比的问题上,瑞风汽车早已底气十足。据悉,菱智是东风风行于2001年推出的中国第一辆自主品牌商务MPV,上市十余年来销量稳居国内MPV市场前三行列,从大型企业,到各领域中小企业、私营业主,菱智都深受喜爱。而瑞风汽车是第一个拥有全套整车技术和制造体系的品牌,品质方面毋庸置疑;如今随着品牌的焕新升级,进一步细分产品线,满足不同行业市场的用户需求,通过专注公商务的“L系列”以及聚焦商用及兼用的“M系列”,为用户提供高价值的出行方案。

扎根MPV市场21年的专业沉淀,同样练就了精准的市场洞察力,瑞风汽车敏锐地察觉到对于消费者来说,他们需要的不仅仅是一辆能陪伴自己事业拼搏的工具,更希望能在各种出行场景中,获得更加深度的价值体验和情感连接;更期望能在事业进阶的过程中,寻找到自我价值与精神共鸣,并实现与世界、与未来的连通,实现更广阔的自由新空间。

以备受欢迎的瑞风M4自动挡车型为例,配备了2.0TGDI+6AT全新动力组合,全网统一售价12.98万元,价格远低于同级产品2-3万元,降低了年轻创业者入手自动挡MPV车型的价格门槛,提供了“一步到位不纠结”的购车选择。同时,凭借强劲新动力、灵活大空间、舒适高安全的产品力,以及领先同级的多场景应用和高性价比优势,瑞风M4自动挡将夯实在10-15万商用MPV领域的市场地位,率先构筑了价格占领、实力领先的绝对优势。



瑞风和菱智对比谁更胜一筹?瑞风汽车历时21年,获得了超过150万的忠实用户,至今仍是MPV市场中难以逾越的高价值出行方案服务商。现如今随着瑞风汽车产品序列的完善与升级,相信瑞风汽车定能成功抢占更多市场份额,赢得更多消费者的青睐。

瑞风和菱智对比哪个更值得购买?对比即见高下

随着三胎政策的实施,越来越多的家庭在购车时,开始将目光从轿车和SUV转移到MPV身上。这种消费需求的转变,反映到市场当中,MPV车型在短时间内迎来了爆发式的增长,各家车企纷纷推出MPV车型。与此同时“瑞风和菱智对比哪个更值得购买”也成为了重多车主比较关注的问题。



其实,在瑞风和菱智对比的问题上,瑞风汽车早已底气十足。据悉,菱智是东风风行于2001年推出的中国第一辆自主品牌商务MPV,上市十余年来销量稳居国内MPV市场前三行列,从大型企业,到各领域中小企业、私营业主,菱智都深受喜爱。而瑞风汽车是第一个拥有全套整车技术和制造体系的品牌,品质方面毋庸置疑;如今随着品牌的焕新升级,进一步细分产品线,满足不同行业市场的用户需求,通过专注公商务的“L系列”以及聚焦商用及兼用的“M系列”,为用户提供高价值的出行方案。

扎根MPV市场21年的专业沉淀,同样练就了精准的市场洞察力,瑞风汽车敏锐地察觉到对于消费者来说,他们需要的不仅仅是一辆能陪伴自己事业拼搏的工具,更希望能在各种出行场景中,获得更加深度的价值体验和情感连接;更期望能在事业进阶的过程中,寻找到自我价值与精神共鸣,并实现与世界、与未来的连通,实现更广阔的自由新空间。

以备受欢迎的瑞风M4自动挡车型为例,配备了2.0TGDI+6AT全新动力组合,全网统一售价12.98万元,价格远低于同级产品2-3万元,降低了年轻创业者入手自动挡MPV车型的价格门槛,提供了“一步到位不纠结”的购车选择。同时,凭借强劲新动力、灵活大空间、舒适高安全的产品力,以及领先同级的多场景应用和高性价比优势,瑞风M4自动挡将夯实在10-15万商用MPV领域的市场地位,率先构筑了价格占领、实力领先的绝对优势。



关于瑞风和菱智对比哪款好,通过以上分析就能轻松看出。如今,瑞风汽车已拥有超过150万的忠实用户,不仅性能品质高端,还更具性价比,能带来为用户带来更高价值的出行解决方案。

正面硬刚!新款瑞风M4与菱智PLUS相比孰强孰弱?

MPV车型在以往一直给人两种印象,一种用作拉货载客的运输工具,另一种是有档次的商务出行工具。不过随着汽车行业不断发展与居民消费水平的提升、各大厂家对MPV车型的不断更新迭代,MPV的应用场景也变得更加广泛。“宜家宜商”的多用途让人改变了传统MPV的保守印象,而且超大的车内空间以及舒适的乘坐体验,是MPV车型受到众多消费者喜爱的最大原因。



对于普通用户而言,性价比自然是首要考虑的因素,那同为10万元级的2021款瑞风M4与菱智PLUS该如何选择呢?且看车叔分析。

看脸时代,造型设计是关键


颜值即正义,即使是MPV车型也必须要拥有气派的外观。2021款瑞风M4采用了最新升级的悦享造型前脸,并且装配了在MPV车型上十分常见的大尺寸进气格栅,格栅周围采用镀铬饰条进行装饰,而格栅内部也填充了三条粗壮的横置镀铬饰条,且辅以当下流行的蜂窝状中网,搭配炯炯有神的扁平化大灯组,营造出相当到位的力量感与层次美。


反观菱智PLUS,虽然颜值也是无可挑剔,但是原创度不足。大家看看菱智PLUS的盾型进气格栅与鹰眼式大灯组,是不是感到似曾相识?没错!菱智PLUS的整张前脸几乎与某合资车型如出一辙,实在是没有辨识度可言,怪不得被网友们戏称为“大众脸”。

拉人载货,空间、舒适缺一不可



对于一款经济型MPV车型来说,越大的空间尺寸越能勾起消费者的购买欲望。从车身尺寸来看,2021款瑞风M4的长宽高分别达到了5200mm、1890mm、1980mm,轴距为3080mm;而菱智PLUS的长宽高为5140mm、1920mm、1920mm,轴距为3198mm。单纯从两者的尺寸数据来看,2021款瑞风M4与菱智PLUS几乎不相上下,不过新款瑞风M4的车身长度与高度要优于菱智PLUS,再加上新款瑞风M4的车厢空间更加方正,且支持多种座椅组合方式,所以其空间利用率比菱智PLUS更高。2021款瑞风M4的第三排座椅具备整体式滑动的功能,在不放倒第三排座椅的情况下,后备箱可以并排放下6个24寸的行李箱,而且通过座椅滑动,更能有效拓展后备箱空间,具有极强的实用性。


同时,2021款瑞风M4提供了7/8/9座多种座椅选择,第二排座椅可独立也可联排且支持360°独立旋转,更方便第二排乘客与第三排乘客互动交流,如果用户想要在车内开一个临时会议或者与友人茶歇休闲也完全可以满足。此外,新款瑞风M4的座椅符合人体工程学设计,并填充有经过升级的发泡材料,不仅具备柔软舒适的乘坐体验,还能提供良好的支撑性,可有效缓解因长途行车而产生的疲惫感。然而,菱智PLUS的中排座椅并不支持旋转功能,而且座椅前后可滑动的距离较短,再加上第三排座椅既无中座头枕,又不能整体移动,乘坐舒适性自然略有不足。

3.紧跟潮流,科技配置要到位



根据车叔自驾游的经验来看,丰富的互联配置确实能使旅途更加便捷且有趣,为了迎合当下消费者的需求,很多汽车厂家为车辆搭载了各种五花八门的科技配置,使驾乘人员的用车体验更为丰富。


(瑞风M4中控屏幕)

车叔了解到,菱智PLUS 2021款 2.0L 手动豪华型 7座车型(除营运版外的顶配车型)仅搭载了7英寸的中控彩色大屏和蓝牙/车载电话,而2021款瑞风M4 2.0L 手动商务版车型(顶配车型)除了搭载有中控大屏与蓝牙/车载电话之外,还支持高级车联网、智能语音识别控制系统,丰富的智能配置可以使驾驶者操作更加方便。

同为2.0L发动机,2021款瑞风M4却更强

动力方面,2021款瑞风M4与菱智PLUS均搭载2.0L自然吸气汽油发动机,前者匹配6速手动变速箱,而后者匹配5速手动变速箱,两者峰值扭矩同为200N·m,不过瑞风M4的最大马力可达144Ps,而菱智PLUS仅有133Ps,在动力参数方面显然2021款瑞风M4更胜一筹。此外,新款瑞风M4在低转速状态下能输出更强的扭矩,无论是低转速起步还是爬坡,2021款瑞风M4的表现都比菱智PLUS更好。



从用车成本方面考虑,2021款瑞风M4采用正时链条,而菱智PLUS则采用正时皮带,所以两者对比之下瑞风M4显然更加可靠耐用,使用和养护成本自然也更低。值得一提的是,瑞风M4发动机的市场保有量早已超过100万台,并获得了大部分用户的认可,机械素质与用车经济性方面再胜菱智PLUS一局。



总结:瑞风M4作为瑞风汽车旗下的明星产品,经过了二十年的技术沉淀与发展,在MPV领域中崭露头角。全新推出的2021款车型,无论是配置、空间、动力还是经济性方面,都是在忠于瑞风M4原有价值的基础上进行更有针对性的升级,全新的价值底蕴引领MPV市场进入价值竞争新时代。

瑞风品牌之所以能够长期在国内MPV市场独当一面,并且获得超过百万用户的认可,是因为瑞风汽车一直都很注重技术、质量、服务以及口碑,竭诚为用户打造最优质的产品,旨在为消费者带来优秀的驾乘体验。车叔相信,瑞风汽车未来还会为大家带来更多具有超高性价比的产品,让消费者以最少的成本,享受到更舒适的用车体验。

瑞风M4与菱智PLUS究竟谁更胜一筹?

大家最近有没有关注东风风行“菱智全能体验营”活动?据我了解,该活动是两款风行车型与两款友商车型瑞风作对比,结果竟是“东风风行完胜”?作为从事汽车相关产业人员,必须站出来说句大实话,以免消费者被误导。

以“空间消消乐”环节为例,菱智PLUS与瑞风M4为一组进行挑战,将同颜色同大小的纸盒装进两款车型中,限时内放入数量最多者获胜。结果是菱智PLUS车内放下了57个纸箱,瑞风M4车内放入了36个纸箱。大家是不是也一眼就看出其中的问题了。首先,现场图片没有展示出摆放细节,得出的数量是否真实?其次,限时放入数量最多获胜,那如何摆放是不是会影响放入的数量呢?显然得出的数据并不准确。

我们用数据来说话。菱智PLUS的车身尺寸为5140*1920*1920,采用2+2+3的座椅布局;而瑞风M4的车身尺寸为5200*1890*1980,最大3670L的后备箱扩展容积,空间座椅组合方式多达20种……车身尺寸小的放下的纸箱多,而尺寸大的放下的纸箱却少?由此可见,东风风行此次测评的数据的并不真实!

不仅仅是空间方面,瑞风M4在动力、油耗、安全配置等方面都优于东风风行,从瑞风M4的好销量就能看出,毕竟消费者眼睛是雪亮的。东风风行拿自己比不过的瑞风和自己做对比,结果还完胜,简直是滑稽至极。

15万买MPV真没得选?谁说的,江淮瑞风M4要不要了解一下

#本文功能性说明# 受江淮厂家邀请去参加了瑞风M4试驾活动,来和大家分享下开一天商务MPV是什么体验?前方4000字40张图长图文预警。

说起江淮瑞风,你最先想到什么?

我觉得大部分人最先想到的,可能就是和韩国现代有很大关系那款很经典的瑞风:

第一台瑞风MPV在2002年3月18日下线,那个时候我还上小学。但是现在廉颇老矣,经典的瑞风已经退出市场舞台。只是在二手车市场,或在路边偶尔还能看到。

十几年过去,瑞风系列已经发展好几款产品,江淮也自称“MPV制造专家”了。但这些MPV……说实话,离咱们普通家庭离得不是特别近,所以我之前很少研究过。

可能是我对MPV研究所的坚持,现在有了一小点点影响力(咳咳…),十一之前江淮厂家的人加微信问我:我们出了一款瑞风M4自动行政版,要不要来参加下我们的试驾活动?

哈,有这种最先体验到车、能和厂家的工程师等人交流、还能弥补对这系列MPV研究不足的机会,当然要去啦。所以就有了现在这篇文章。


可能你不是很清楚,简单说说江淮现在都有哪些MPV?

从江淮官网来看,江淮有M3、M4、M5、M6,还有一款R3。

其中M6是最高端的产品,23.95万起,然后是25.95万、34.95万,吓人不?

M3、M4、M5要主流、走量得多。根据我去4S店和销售小哥的了解:M3主要偏商用(拉货偏多,卖得最好),M4宜商宜家,M5更偏向载人。

而R3是直接对标宝骏730的竞品,但730现在已经辉煌不再,即使R3产品力很不错,但没赶上好时候,过得也不是很好。

从上图也能看出来,去安徽参加厂家试驾活动之前,我去了北京一家4S店假装为老家叔叔买车,了解一些店头信息、为参加活动做了点准备。文章最后聊聊在店里遇到的一位做包车生意的车主大哥,挺有意思的。

现在先回到本文的主角——瑞风M4。


为啥搞试驾活动,这次瑞风M4是出新款了吗?

是的,这次试驾的是最新的瑞风M4 2.0T DCT行政版。是M4系列众多车款中第一款自动挡车型,匹配的是6速双离合变速箱。

M4众多款型包括:1.9T柴油、2.0L汽油、1.5L油电混动、1.5T汽油、2.0T汽油,加一起共有21个车款之多,整个价格区间在9.98万-16.48万。

本文体验的2.0T DCT行政版售价是14.98万。主要竞品是大通G10、风行菱智等等。


我对瑞风M4有哪些印象深刻的体验?

这次从合肥市内开到巢湖,与瑞风M4接触了一小天,说10个印象深刻的体验点,我一一列出:


1、这种“大商务车”空间是真的大,因为车就很大啊

5米2长、1米89宽、1米98高,轴距3米08。

人坐里面,最不发愁的是头部空间,近两米的车高啊。横向空间第三排坐三个人一点儿也不挤。腿部空间更不用提了。

后备厢空间的话,在常规七座状态下,纵向长度不是特别夸张,但好在垂直空间高啊,行李箱往高摞(叠)就好。像下图中,我们一车5个人的行李,放两个行李箱在这儿,还挺空的。


2、不光是大,在空间变化上,该灵活的也挺灵活的

第二排的两个座椅可以360°旋转,可以实现后两排面对面。

这次在路上我旋转向后坐了会儿,发现没有安全带、看手机好像挺爱晕(不知是不是心理作用),关键和后排小姐姐面对面也蛮尴尬的……对我个人来说的话,日常并不太喜欢这样,但如果出去游玩,和家人/朋友一起其实还蛮惬意的。

第二排、第三排,包括副驾驶的靠背,都可以向后调节很大幅度,第三排甚至还可以实现纯平。这样最大的好处是什么?真要是跑长途的话,每个人都可以向后调节很大幅度睡觉,因为车也很长,不必太担心空间不够。

把副驾驶靠背向后靠,坐在第二排可以这样,只要开车的人不打你

全放平之后,可以直接铺上充气垫当床了。我觉得是需要充气垫,因为你趟那的话会比较硌得慌。

第三排座椅不能前后移动,我觉得有点遗憾。它的座椅是向两侧叠起的,对于接触这类MPV比较少的几个汽车媒体,开始找半天怎么弄(提个意见,便捷性设计有待提高)。

其实需要先把第三排向后放平,之后在座椅底下拉根线、最后挂两侧上。一下秒变货车有没有?

我看论坛里有车主把两侧座椅挂起拉3台自行车,可以的。


3、地台高,上下车不是很方便

尤其是对于乘客来说,我带着米尺量了一下,脚接触的第一个台阶大概48cm,意味着上车时腿要抬半米高啊。

很难想象如果没有这个拉手,上下车会多么尴尬。习惯跑着、跳着上车的除外哈。

对于老司机的话,拉A柱的拉手,灵活的身躯一扭,莫名有种开小卡的即时感,但习惯了也没什么了。

为啥地台这么高?主要是后驱,地台下还要布置传动轴。

有个小细节值得一提,上车时一抬头就能看见这里的“瑞风一家亲”,在中控台上也有一个,我估计是想营造一种亲切老伙计的感觉?


4、座椅厚实,包裹性好,扶手可以调节角度

尤其是第二排座椅,感觉下功夫了。座垫厚实,靠背和座垫的“护翼”不是摆设,坐在座椅上包裹性不错。

座椅扶手可以自由调节角度,如果不可以的话,往后放躺时,这个扶手会非常尴尬。

第三排座椅对大腿的承托性也不错,第三排中间座位有个比两侧都要大的头枕。

在第三排坐着我还发现了一个小细节,就是脚可以塞到前排座椅预留的“坑”。

坐车时间长了,不由得想深深胳膊腿,把脚塞这里有时比放两边其实更舒服,不知你是否有过、能理解我这种感受?

5、有且仅有右侧是侧滑门,左侧是可以打开的小窗口

产品定位原因,M4全系只有右侧单侧滑门,而且是手动。

左侧是个可以打开的小窗口,和大众迈特威上的很像。

见到这种窗口,我总想打开向车外的人卖个啤酒饮料八宝粥啥的是咋回事?


6、第三排玻璃很大,视野好,还能透气

我体验MPV好多时候都是从第三排开始的,不要说我这次是因为第三排有小姐姐哈。

坐到第三排给我最直接、最大的感受不是来自座椅,而是视野。这么大面积的侧窗并不多见,很敞亮。

我当时想到的一个场景就是,晕车的人坐这应该不爱晕车,嫌闷的话还可以打开小口透透气。


7、前排没天窗,唯一的天窗在二排头顶

大天窗主要是给第二排享用的。可以完全打开,前排车顶控制区和第二排顶部空调控制区,都能控制天窗开闭。

后两排乘客的空调出风口都集中在这儿,第三排没有单独的空调出风口。


8、放水、放手机的空间,USB、12V电源口挑不出啥毛病

第三排两侧都各有一个水瓶槽和手机槽,右侧还有一个5V 2.4A的USB口和一个12V电源口。

一开始我还质疑这个水瓶槽空间是不是设计太矮了、“顶头”,所以特意给准备了瓶口更细窄的恒大冰泉?我后来专门拿农夫山泉试一试,发现我多虑了。

第二排因为左侧没有门,给准备了两个水瓶槽和一个大储物槽,也有个12V电源口。

右侧是一个水瓶槽,还有个细长的储物槽。但是水瓶槽的位置太低太远了,猫腰去拿取水瓶并不方便。

像座椅靠背也都有挺深的储物兜。

第一排中央扶手箱又大又宽,如果不是手刹侵占一部分空间更无敌了。车门也能塞个三四瓶水。

司机放手机的话,挡杆右边这个位置也很方便。

中控台上部中间有一个凹槽可以放一些票据杂物之类的,但是这个属性的车,我觉得这个储物槽应该弄深点,然后设计个盖板。


9、静态感受都还不错,开起来我可挑出些毛病

先说比较好的吧——坐姿。

坐得高,看得远,视野好(但是A柱视野稍稍有点减分)。我更喜欢的是两只胳膊都有地方放,左侧胳膊搭在门框上颇有开路虎的感觉。

看上图MPV界的同行“VAN有引力”的万哥,开得很惬意的样子。

说说我想吐槽的——噪音。

可能之前没怎么开过瑞风这类型的MPV,不知心理是什么个预期。但是我一踩油门的瞬间,噪音一下就进来了,动静有点儿大。

后来打开发动机盖看,发现后驱+发动机纵置,甚至有一部分发动机快深入到了乘客舱。如果隔音做得不是很到位,噪音肯定不好控制。可话说回来,噪音假设做到位了,成本得多少啊,其实和定位、价格有很大关系。

在动力感受上,2.0T发动机匹配的是6速湿式双离合,变速箱表现还不错,基本没感觉到啥顿挫。动力上载着6个人超车也还可以,就是降挡有些慢,然后隔音性确实有提升空间。

后悬挂是钢板弹簧结构,首先拉货的话是不用担心,承载力更强、支撑更稳;载人的话遇到坑洼路段可能该不爽了,但没有验证,这次试驾会全程都是城市路段,平路还挺稳。


10、最后吐槽一个小细节,这个自动启停的位置有点神奇

第一次开这车,老去按“一键启动”却打不着火的时候,可别着急啊……


瑞风M4适合什么样的人买?听听包车大哥怎么说

前面也提到,在去安徽之前,我跑去一家江淮的4S店做了点功课。

我问4S店小哥买M4的都是什么人,说多是小企业/公司买来做接待通勤用车,少有家庭用户买,也有一些搞包车的师傅会买这车。这其实跟我预期差不太多。

看了会儿车后,我溜进了保养车间,正好有一位车主老哥在保养M4,而且还是一辆混动的M4(是的,混动,你没看错,这应该是国内量产的第一辆搭载有48V微混系统的车,够低调的吧)。

这位老哥看起来有40多岁,是跑旅游、拉脚的,主要是跑廊坊到北京的包车。车买了一年多,跑了三万多公里。

我问他车用起来有啥不满意的地方,老哥吱吱呜呜说没啥缺点,“就是动力弱点儿”。

然后问他有啥优点倒是说了几个:

“稳得很,高速也很稳,爱晕车的人坐我车不爱晕车”

“省油,高速七八个,郊区啥的看情况十个左右”

“空间大得很,装人拉货都可以”

“小毛病少,挺皮实的。”

我说当初买车为啥没买风行、大通啥的?

“风行看不上,看着别扭,即使风行比瑞风便宜点儿,买车时也连看都没看。大通G10觉得有点贵了,也太大。”

“其实当时还看比亚迪宋MAX来着,很喜欢那样子,但是太小了,第三排伸不开腿,后备厢也摆不下东西。”

我说你们做包车这行,都开啥车?

“我身边的主要也就风行、大通、瑞风这些。开瑞风M4的算我有3个,其中1个是在我推荐下买的。”

跟老哥闲聊时,他和我说了件事儿令我震惊,说他开这车最多有一次拉过15个人……你能想到是怎么坐的吗?给我讲了半天也没听太明白,我只能再三跟他说老哥你可千万别这么干了,太危险……………

最后我走时,老哥还到展厅送送我,说车不错,有啥问题可以继续问他,还塞给我一张他的名片。

老哥很实在,多好的瑞风免费宣传员啊。真觉得厂家应该多挖掘下自己的车主,把他们的口碑、故事包装出来,通过各种渠道去影响更多相近用户的买车心理。

最后我再简单总结下吧:

1、这是我第一次较深度的体验瑞风M4这种MPV,空间灵活性和细节设计都比我预期要好,是一辆考虑比较周全、好用实用的一台MPV。但是行驶品质、噪音这些,比我的预期稍微差一些。

2、据厂家人介绍,随着高铁的发展,以前50座左右的大客车市场需求在减少,反而相对轻巧、能解决短郊旅游/通勤的瑞风这级别MPV需求在增大,而且瑞风还是政府企事业单位采购大户……我想说其实基本每款车都有属于自己的细分市场、都能满足所在细分人群的需求。

3、那么M4对于家用是否推荐?我想屏幕前的大部分人不会买来用于家用,但这真的要看自己的细分需求和喜好,我只能说整体体验下来,从这么大块头、空间实用性到各项配置等方面来说,15万的话还可以。

4、还是那句话,买车适合自己很重要。




最后互个动吧:

关于瑞风M4,你有什么想说的?

评论不要停啊。


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瑞风M3跟菱智M5到底哪个更值得入手?

当然是瑞风M3了,菱智M5根本没有可比性,在品质上不是一个档次。消费者买车时首先要看品牌,因为好的品牌品质好,售后好,在维修保养上也有一定的便利性,另外好的品牌技术比较先进,车辆不容易出毛病,真正的省油又耐用。在保值率上瑞风M3肯定比菱智M5保值,买了菱智M5想换车只能咬着牙出售,价格真正打“骨折”。

要想更清楚的了解瑞风M3跟菱智M5哪个好,咱们得看下两个车的数据,在动力配置上,菱智M5有两个系列,一个搭载1.6自然吸气发动机,另一个搭载的是2.0L自然吸气发动机。1.6的咱们不和瑞风M3比较,因为菱智M5 1.6L本来就是弱鸡。它的老大哥2.0L自然吸气最大功率是98KW,最大扭矩是200N.m,再来看下瑞风M3 1.5T,它的最大功率可以达到110KW,最大扭矩210N.m,在动力上菱智M5显然处于下风。所以,买车买1.5T涡轮增压的瑞风M3不香么?发动机技术先进还成熟,比2.0L更省油。

最近东风风行还搞了个活动,“菱智全能体验营”就用的菱智M5和瑞风M3做了比较,根据网友实际拍摄瑞风M3把菱智M5打的满地找牙!东风风行最后发布的结果说菱智M5赢了,东风风行也是睁眼说瞎话,不公正的结果也证明东风风行这个车企没有下限、没有底线,若是消费者买了菱智M5出现问题只能打掉牙往肚子里咽,所以买车要三思而后行。

【公商务出行MPV】瑞风M4 还是 东风风行,对比完恍然大悟

随着春节长假到来,越来越多的朋友选择利用春运的空档,从事网约车行业,但是想要真正地实现赚钱,车型的选择是关键。最为火热的网约出行MPV 汽车市场首先迎来了大拷问,目前呼声最高的东风风行菱智PLUS和2021款瑞风M4,究竟谁才是春节出行期间更好地“赚钱利器”?



对于从事网约车行业的司机朋友而言,一辆有足够空间的MPV才是能够更好、更快赚钱的”好伙伴“,所以我们首先就来看看东风风行菱智PLUS和2021款瑞风M4的空间和利用率如何。东风风行菱智PLUS的整车尺寸为5140*1920*1920mm,但是过于追求尾部造型,导致内部空间严重不规则,而2021款瑞风M4的车身尺寸则是达到了5200*1890*1980mm,尾部造型方正,且第三排座椅还支持整体滑动,可根据实际情况更灵活地调整距离,更好地保证大件物品的随车装载,因此在空间和利用率方面2021款瑞风M4明显更胜一筹。

再来就是看驾乘舒适程度,毕竟更加照顾驾乘者体验的网约出行MPV,才能够带来更高的客单价,赢得更多回头客。在这方面东风风行菱智PLUS搭载了基本的智能设备,而2021款瑞风M4不仅搭载了蓝牙连接、车载电话、J-ConNet车机互联娱乐系统,刹车辅助系统等基本的智能设备,还配备了refine+健康呼吸系统,所以就舒适度而言,还是2021款瑞风M4更适合作为一款春节网约出行MPV。



此外,动力也是从事网约车行业的朋友需要注意的问题。因为在从事网约车行业过程中难免遇到路况复杂、满载出行的情况,所以需要更强劲有力的发动机。菱智PLUS和2021款瑞风M4两者都是搭载的一套2.0L动力系统,就动力数据上分析,前者转动时最大功率为98kW,而2021款瑞风M4的最大功率达到106 kW,虽然两者峰值扭矩达到200N·m,但是低速转速下的瑞风M4的扭矩发挥更好。

从事网约车行业,不仅在车内的时间较长,还需要有足够的内部空间承载旅客的出行物品,因此无论是驾驶者的驾驶感受、乘车人的乘坐舒适性,还是空间的大小都至关重要。从以上对比不难看出,综合空间、驾乘舒适度、智能配置等各方面来看,2021款瑞风M4相比于东风风行菱智PLUS更适合客运出行,各位想要在春节假期多人出行的朋友可千万别错过。

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