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凯越和锋范哪个好

我想买18款本田锋范的型动版或别克新凯越顶配,想请教一下哪款车更值得买,考虑油耗和耐用性?

这两款里肯定是锋范更好。

其实有这个钱,买科鲁兹低配是更划算的。

哥瑞,锋范,威驰,捷达,悦动,凯越选择哪个好?

捷达或者威驰吧,选自动档

长期使用想省心一点,五年凯越和九年锋范怎么选?

大哥,长途跑得多买凯越,只是上下班家用选锋范

威驰、锋范、凯越、新帝豪三厢、飞度,自动挡怎么选?

单纯代步飞度更合适,车小,空间大,动力也不错~相比之下其他的缺点并没有那么严重,这个价位接受就好~

新锋范,逸动,荣威360,凯越,购车如何选择?

去试驾一下,带上人,看看你开他坐,和你坐他开是什么感受,你在这里问是问不出名堂来的,用自己的身体感受,选你想买的那个

长城C50、本田锋范、全新捷达、别克凯悦这几款车首选哪一款?解释一下理由,谢谢?

长城c50吧,虽然是五档手动,但是配置做工确实不错

这几款售价不到10万元的合资轿车谁才是最好的选择?

现如今,随着国内消费者生活水平的提高,汽车已成为当下国内老百姓出行的主要交通工具。买一台轿车不仅可以上下班代步,周末或节假日出门自驾游更可以有效缓解工作或生活中的各种压力。而对于买车,相信对于大部分消费者来说是一件必须经过深思熟虑的重大决策,买一台适合自己且价格实惠皮实耐用的车无疑是每个消费者所诉求的。



要说买一台售价不到10万元的车中Polo和飞度无疑是最好的选择,无论是销量还是口碑都有着不错的表现。而并不是所有人都喜欢两厢车,在国内更多的消费者还是喜欢有屁股的三厢车。售价在10万元内的三厢车中像是别克凯越、福特福睿斯、本田锋范等合资轿车无疑是最具竞争力的,三车谁才是最适合你的呢?今天编辑就给大家对比一下三者各自的优略势。



别克凯越售价最低,锋范和福睿斯车型更丰富

在售价方面,2018款别克凯越的售价区间为8.39—9.99万元,共3款车型可选;2019款福特福睿斯的售价区间为8.78—11.98万元,共5款车型可选;本田锋范的售价区间为7.98—10.68万元,共5款车型可选。



由于三者都有不同程度的优惠幅度,优惠后三者的顶配车型售价均在10万元以内,而凯越顶配车型相比福睿斯和锋范要便宜1万元左右。但在入门级车型中福睿斯优惠后售价更低,起售价不到7万元。



外观设计颜值在线,风格各异

这三款车都有着高颜值,均采用了各自的家族式设计语言,风格各异。在大灯上,福特福睿斯是三者中唯一一个采用了氙气光源的车型,不仅更时尚且有着出色的照明效果。凯越全系采用的是卤素大灯,锋范仅是近光灯为LED光源,在这一点上福睿斯明显占优。



此外,福睿斯采用了规格为205/50 R17的轮胎,而凯越和锋范的轮胎规格为185/60 R15,福睿斯轮圈更大,整体视觉效果更协调。



福睿斯空间尺寸全面占优,锋范不具竞争力

在空间尺寸上,福睿斯有着绝对优势,不仅车内乘坐空间更宽敞,还有着更大的后备箱容积,且后排可以完全放倒与后备箱连通,更能满足消费者的需求。而锋范在空间尺寸上有着很大劣势,使得车内乘员坐上去比较拥挤,尤其体现在后排空间上。



凯越内饰更精致、档次感更强,福睿斯用料更贴心

在内饰设计上,凯越采用了环抱式座舱设计,配有液晶仪表盘,车内运用了大面积的钢琴烤漆饰板以及镀铬元素点缀,明显的提升了车内的档次感。福睿斯顶配车型座椅以及方向盘是三者中唯一采用真皮包裹的车型,有着更出色的驾乘体验,且驾驶位的电动座椅还有记忆功能。锋范内饰设计比较简单,全系未配中控显示屏,竞争力较弱。



凯越福睿斯配置不相上下,锋范垫底

在配置上,凯越和福睿斯各有千秋。凯越配有福睿斯没有的驾驶模式切换、远程启动、手机互联、车联网等。而福睿斯拥有的倒车影像、定速巡航、主动闭合式进气格栅、GPS导航、、自动空调、雨量感应式雨刷等配置都是凯越所不具备的。锋范由于没有配备中控显示屏,所以很多配置均未配备。


锋范动力最出色,凯越最省油

在动力上,锋范有着最出色的动力表现,全系搭载了一台1.5L地球梦发动机,不仅质量更好且换挡更平顺。而凯越和福睿斯全系均为三缸发动机,但福睿斯的动力更强,有1.5L和1.0T两种动力选择。凯越最大的优势在于有着超低的油耗表现,每百公里油耗不到5L。

值得一提的是,福睿斯全系采用的是盘式制动,而凯越和锋范采用的是前盘后鼓的制动方式,盘式和鼓式刹车的优劣势相信大家都心知肚明。

写在最后:

通过对比可以发现,三者有着各自明显的优劣势。凯越的优势在于售价更低,有着最出色的燃油经济性;福睿斯的优势是空间大、配置更全面;锋范主要还是在动力表现上有着优势,不仅动力最强且换挡更平顺,没有三缸机那样严重的抖动。

米卡车轮

买车后不少人都会对自己的车做或多或少的改装,一整套的改变往往也都是从车轮开始。轮毂一旦改变,就需要更换适配的轮胎,而轮胎的选择又和轮毂J值息息相关。

J值简单地说就是轮毂的宽度值,J值的大小决定了我们在选择轮胎时的轮胎宽度,过大或过小都不能让轮胎顺利安装。

比如6.5 J值的轮毂,适合的轮胎尺寸是195—215。不同J值都有对应的适合的轮胎尺寸。

小编今天就和大家一起聊聊一些热门车型的J值,加深大家的了解。

很多小型私家车,车主在购买后大部分都会选择更换轮毂。2016年第三代飞度的原车轮毂J值是6,最合适的轮胎宽为195,原厂配备的轮胎基本上都要小一些,大家可以根据适合的胎宽来自由选择和更换。

要说国内最常见的车型,那一定非紧凑型车莫属了。卡罗拉、凯越、锋范等等都是紧凑型车的代表品牌。2015年款锋范车,15寸轮毂的J值大约是5.5,想要选择合适的轮胎要选胎宽185左右的。16寸轮毂的J值为6,最合适的胎宽是185。

而2016年的昂克赛拉的原轮毂J值为6.5,胎宽选择205最为合适。而高配版本18寸轮毂的J值为7,215的胎宽比较合适。

2016款的卡罗拉原轮毂J值为6.5,最适合的轮胎胎宽为205。

紧凑车型之外,一般的家用中型车也是生活中比较常见的。2017款奥迪A4L,原厂轮毂J值为8,相应的合适胎宽为235,另外16寸和17寸轮毂J值大家也可以资讯相应4S店。

2016款帕萨特的原厂轮毂J值为8,适合的对应胎宽为235。

除了前面提到的小型车、中型车和紧凑车型,中大型车也不少。我们常听到的宝马5系7系、奔驰E级S级就属于中大型车。

宝马530Le原轮毂J值为8,适合的胎宽为235。

SUV在如今的市场颇具竞争力,而SUV中也包含了小型、紧凑型、中型、中大型等不同种类。

作为中型SUV代表的奥迪Q5原厂轮毂J值为8,适合的胎宽为235。

众多品牌、众多车型数不胜数,这里没办法为大家一一罗列。总之需要明确的是,轮毂J值直观重要,选择轮胎前必须要了解自己轮毂的J值。

第一次购车,十万元价位如何选择?

我哥哥前几天刚刚买了车,我是汽车专业毕业的,在4s店潜伏过一段时间,我哥哥最后相中了东风日产启辰d50三厢月光银高配手动,我个人也听推荐的。带原厂贴膜天窗导航倒车影像铝合金轮毂真皮座椅发动机防盗1.6L五速手动电子转向助力,最终付款8w5.新手磨合期6毛。我总结到:这车总体是一部好车,符合我们之前定下的“好用好开”的标准。


------------------------开始解释-------------------------

明确第一点:车是工具,不是大爷。

你的思想很正确,汽车和摩托、单车一样,都是代步工具而已,所以日常开一定要省心省力省油舒适。

第二点:试乘试驾,自己说话。

a:第一级别是”够用够开够看“,第二级别是”好用好开好看“,第三级别是”操控舒适讲究“,第四级别是”super“。那么十万元级别的车子,受限于成本,最多也就是第二级别”好用好开好看“,否则汽车各项素质必定极不均衡。

b:10w左右的紧凑型车的战争已经开始,不仅国产自主品牌纷纷发力,连外国合资品牌都不遗余力的发布战略车型。合资的:别克凯越;本田锋范、凌派;雪铁龙c4l、世嘉;大众克隆军团:新桑新捷达新锐,现代:伊兰特、悦动。起亚:福瑞迪。自主的:(车型战略混乱的)奇瑞:e5、a7,瑞虎;比亚迪:速锐,g6,思锐。还有宝骏630、悦翔v5、cs35、ga5······

c:其实看车选车还是一句话:自己去试试。奇瑞a7:国企奇瑞头一款正向研发产品,号称国产10w以内最佳车型。考虑到奇瑞连年下滑的业绩,标榜第一的新闻公关,惨淡的销量和仍旧坚挺的价格。我笑了。新桑塔纳和新捷达:汽车界的诺基亚和屌爆了销售态度。锋范:买得起锋范买不起凌派?笑死了~飞度?就那个昆虫脑袋?顺便吐槽一下那些中国特色的”从没开过就来乱说“的”人云亦云“。你们都去试过车吗?你们都开过吗?开口闭口就是德系日系法系,你分得清楚吗?

d、我一开d50就有一种熟悉的日产的感觉,转向轻盈、动力充足,空间够用,日常省油。

第三点:砍价与最终付款。

a、对于送的东西,除了刚性需求,什么都不要。比如:倒车映像、雷达、贴膜(如果你坚持要贴“原厂”膜)

b、汽车之家看底价,照着底价砍。

c、汽车之家有价格计算器。基本正确。

d、我们最终付款8w5.


第四点:其他。

a、缩减预算。多出的钱用于车子的其他设备和作用:扶手箱、脚垫、前档贴膜、洗车装备、儿童座椅、庆祝花费、油钱、旅游、油漆与意外基金。

b、启辰d50,别人认不出这是日本车,安全。

c、缺点:低速启动和倒车,异响;高速车发飘(较高车身和较窄的车宽);座位向中间倾斜;三厢无法放倒;电子油门反应不快。

d、如果你知道合资企业的利润率普遍大于自主品牌,且知道10w的成本的确限制汽车的均衡素质,我建议你买保有量高的国产车,比如cc50(偏贵)、byd速锐(加速小子)、长安逸动、致尚xt。。。


想睡觉了,就答这么多且混乱了。

(完)

高颜值的务实家轿——本田锋范

国产锋范的历史从严格意义上讲应该从2008年的09款算起,但说到锋范又不得不提及广汽本田的另一款车——思迪。思迪和锋范说起来并没有直接的联系,但因为尾标同样的是字母“CITY”,总会让人误解为锋范是思迪的改款车型。

其实思迪和锋范完全是两辆风马牛不相及的车,思迪可以追溯到一款三厢的飞度,最初飞度引进国内时,怕消费者不认可,广汽本田硬生生的加了个屁股,饱受非议,在引进两厢飞度后经过重新的拉皮协调了三厢车的造型,并改名“思迪”继续销售,但销量却并不如人意。最终惨遭停产的厄运。

不知共用CITY的尾标是想发掘思迪最后的价值还是出于什么别的原因,2008年锋范作为一款全新车型上市的时候有全新的中文名称却共享了尾标,这有点类似上海大众的朗逸、朗行和朗境都是LAVIDA的尾标,只是锋范更让人误会为是思迪的改款罢了。但实际上,锋范是比思迪更高一级的车型,瞄准的主要竞争对手也是紧凑型车型。锋范无论是外形、内饰还是发动机都是全新设计,车也比思迪大了不少,轴距也加长了。

对于买新车,锋范和思迪的关系并不需在意,因为思迪已经停产多年。但在选购二手车的时候如果你选择了一台2008年以前的“CITY”那买到的就是思迪了,所以如果你想买的是锋范还务必选择08年以后生产的。

抛开思迪和锋范的复杂关系,单看2009款及以后的锋范,绝对堪称一款经典家轿。

1、锋范拥有出色的外观

对于汽车的外观有两种争锋相对的说法,一种认为汽车的外观和人的外形一样,非常重要,不好看的车绝对不会买,第二种则恰恰相反,认为汽车更重要的是驾驶和乘坐体验,外观在驾驶和乘坐时根本看不到,所以外观无所谓。

但对比车型销量的数据来看却是:长的好看的不一定卖得好,长得不好看的一定卖的不好。比较突出的例子就是上海大众的斯柯达yeti。

所以说一款外型优秀的汽车对于消费者的吸引力是非常大的,优秀的造型可以说是整车成功的第一步。同时车型的设计能够紧跟时代潮流甚至具有前瞻性,那么对于这个车型的二手车买家来说绝对是一个好消息,因为虽然购买的是一辆3、4年前生产的二手汽车,但造型看起来依旧很时尚,当别人误以为自己手中的二手车还是新车的时候,那种感觉肯定棒棒哒。

很显然锋范的造型绝对称得上颜值饱满。

从侧面看锋范,A柱倾斜较大,仿佛从发动机罩的前缘一直直线延伸到天窗,从正面看去则又非常有冲击感,造型也更加的流线型。侧面棱线的勾勒恰到好处的起了点缀作用,整车给人一种一气呵成的感觉,相比于其他家轿更容易让人留下深刻的印象。

2、油耗表现异常出色

都说日本车省油,虽然通用新款上市的威朗和英朗也打出了省油的招牌,但像锋范这样的日系车省油已经变成了无需多言的潜质,如果一辆日系车不省油都不好意思说自己是日系车。

锋范的综合百公里油耗在7升左右,高速巡航时甚至可以下探到5升。现在92#汽油的售价在每升5.83元,如果以7升的百公里综合油耗进行计算。

则每百公里的油耗费用为:5.83*7=40.81元,折合0.4元/km。

以南京地铁2号线为例,东起点的经天路站到新街口站,地铁途经15站(不含本站),单人票价是5元。

而如果选择驾车前往,并且不走收费公路的话总里程是27.4km,按锋范0.4元/km的油耗计算,费用是10.96元。也就是说如果此次自驾乘客达到3人的话,则自驾的油耗费用要低于乘坐地铁,想想开黑车的应该是日系车居多吧。

虽然这样的对比比较理想化,但却把锋范的省油具体化了。对于二手车买家,不光初次购车的车价必须精打细算,买回家后的油费也不得不精打细算,即使以低廉的车价“娶回”一只“油老虎”,那也只能说是得不偿失了。

3、出色的空间和乘坐表现

本田在轿车设计上始终坚持MM理念即ManMaximum;Mechanism Minimum的乘员空间最大化,机械空间最小化理念。在保证整车原有机械性能的同时最大化的缩小机械结构占据的空间,把节省下来的空间提供给驾驶员和乘客使用,以获得更舒适的驾乘体验。本田MM理念最具代表性的车型便是飞度,优化后的乘坐空间使小型车的飞度在后排获得了优于紧凑型车的腿部空间。锋范由于自身定位高于飞度,在乘坐空间上没有飞度做的那么极致,但依旧优于绝大多数入门紧凑级轿车,在前排驾驶位调整比较宽松的情况下,后排依旧可以获得约两拳的腿部空间。

而且从上表不难看出,锋范在车上尺寸不占优势的情况下依然获得了同价位入门紧凑级轿车中最大的后备箱空间,这便是本田MM设计理念的魅力所在。

在提供整车宽敞乘坐空间的同时,锋范也为乘客准备好了舒适柔软的座椅,无论前排还是后排都可以很好的承托身体的各个部位,缓解旅途的劳顿,这不正是一款合格家轿需要的吗?

4、成熟技术下的省心省时

锋范作为广汽本田征战入门紧凑级家庭轿车的“拳头产品”完美继承了日系车低故障率的优点。本田系在国内汽车市场的巨大保有量也大大降低了锋范维修保养的费用和难度。

很显然低故障率和巨大保有量带来的维修保养费用的降低对于二手锋范消费者来说又是一大福音。

5、二手锋范自比新款同门的其他优点

2015款锋范上市,与厂家如火如荼的宣传形成鲜明对比的是新锋范在配置上相比于老款的全面缩水,举几个比较有代表性的例子。

首先是老款前后碟刹的配置降级为前盘后鼓的刹车组合,这一点类似于上海大众在polo上的减配,虽然鼓式刹车也有优点,但谁都知道这是厂商在压缩成本。

其次,老款后排中央的头枕减配为全系没有。

众所周知,后排中央头枕在提高乘客乘坐舒适性的同时也提高了安全性,尤其是在车辆遭受追尾事故时,可以有效的保护乘客的颈椎。

而作为二手锋范却完全不必在意新款减配所带来的后轮刹车热衰减和后排中央乘坐舒适性和安全性问题,因为这两处大的减配只有在2015款的新锋范上才出现。二手锋范相较于同门新锋范的优势显而易见。

锋范自08年面市在国内市场一番耕耘,凭借外观、空间和乘坐质感上的优势,获得了不少消费者的亲睐,但正如人无完人一样,锋范的一些小缺点也值得二手车买家注意。

1、原厂配备的胎宽偏窄

175mm的胎宽的确小了些,像同级别的紧凑级轿车往往匹配185和195的轮胎,稍窄的轮胎会影响整车制动距离,对于高速驾驶时的稳定性也有一定的影响。

好在更换一款轮毂并搭配上宽胎即可解决这个小问题,成本也仅仅千元。

2、车身偏窄

正如前文表格中所写的,锋范与同级别的入门紧凑级家庭轿车如标致301、别克凯越、三厢新桑塔纳等相比,不占优势的车身尺寸获得了更大的乘坐空间和后备箱空间。

但同时也必须承认,锋范在车身尺寸上的确稍显劣势,尤其是车身的整体宽度上,是6款对比车型中最窄的,较窄的车身可能是为了照顾整车流线型的造型,但同样的也要牺牲掉一些乘员的横向空间。最明显的就是在后排同时乘坐3个人的时候,锋范的后排的横向空间会显得很局促,不过好在一般情况下后排同时乘坐3个人的可能性并不大,横向感觉拥挤的情况也只有在全车同时乘坐5个人的时候才会出现。

3、内饰一般

由于锋范定位于入门紧凑级轿车,而入门紧凑级轿车的内饰普遍缺乏豪华感,普通的硬塑料成为了内饰主要的面板材质,但好在内饰的拼装工艺堪称一流,虽然内饰显得很普通但不会有廉价感。

不过话又说回来,锋范作为入门级紧凑家庭轿车,其主要的任务是解决一个家庭对于轿车有没有的问题,至于好不好,旗下还有雅阁等一众车型可以选择。

质朴的内饰也降低了二手消费者在选择锋范时的门槛。亲民的价格和朴实的用料才是一款入门紧凑级家庭轿车必须具备的素质,对于精打细算的二手车买家,钱更应该用在刀刃上,与其花钱买了一大堆用不上的配置不如实实在在选择一款亲民的家轿。

4、09款车型未标配儿童安全座椅接口

这一点非常遗憾,二手锋范的潜在买家尤其以初创事业的80后90后年轻人为主,同时锋范的造型也是偏向于年轻和活力的,这时的80和90后一般都是即将进入或者已经进入生育期的年轻夫妻,此时儿童安全座椅将是一款必备产品,2009款锋范没有标配儿童安全座椅接口,只能说非常遗憾,不过也受当时国内的汽车环境对于儿童安全的意识还不是很高,其实不光是广汽本田,很多合资和自主品牌车型都没有标配儿童安全座椅接口。

不过好在之后的锋范都将儿童安全座椅接口作为了标配,那么当你必须使用儿童安全座椅恰好又看中了一款2009款的锋范时,很抱歉,为了孩子的安全,勇敢说不吧。

总结:

入门紧凑级家庭轿车市场历来是各大厂商的“兵家必争之地”,各大厂商纷纷排兵布阵,一展拳脚,有的甚至投入不止一款车型,足见厂家对于这一消费区间的重视。

而锋范正是这一消费区间的一款诚意之作。它有本田成熟的技术和出色的外型设计,最堪称经典的则是MM设计理论带来的出色的乘坐体验。

而对于二手锋范的买家来说,低油耗大大降低了整车的使用成本,2015款新锋范的减配行为更是体现出老款锋范的价值所在。年轻的二手车买家如果准备买一辆车改善生活质量,那么锋范绝对堪此重任。

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