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宝马x5和路虎揽胜哪个好

准备购买路虎发现者四或者揽胜,听说路虎毛病多,是真的吗?希望开过路虎车的朋友现身说法!?

从人生第一辆神行者2,到现在发现4。决定把神2换掉的时候很是纠结,考虑了奔驰ML和宝马X5,但心里总是放不下路虎。一个是因为人生第一辆车的情节在,被我停车蹭强擦掉门把手,各种刮擦,陪我度过最二把刀的新手时期。另一个就是路虎的视野、通过性和舒适性真的很难令人放弃(包括路虎独特的指挥官座椅我的天开长途有个扶手可以搭真是太重要了,音响大赞啊啊啊音质太棒),总之路虎是辆各方面都很全面的车,商用休闲两相宜。最终选择了第四代发现,空气悬架更舒适,空间更棒(应为经常进山玩后箱会拉很多东西),通过性更上一层楼。现在4000公里+,没发现什么大问题,换了一次机油机滤(在我家附近酷车小镇换的,比4s便宜多了,质量还更好我的天),感觉比原来从4s提出来时要好开了怎么回事。虽然之前开过家人的BMW和BENZ也不错,但总觉得从性能和使用范围的全面讲路虎是最得我心的,你开它出场合或者去山里长途跋涉都很proper,我自己开惯了路虎,很难再换别的车了,可能将来也会一直保持这个品牌(真是自发建立起了品牌忠诚度)

为什么揽运和X5价格差距有些大?

首先我们思考另一个问题:如果我们有100w的预算,为什么我会选择X5?

第一,品牌,宝马无论在哪儿都是受人尊敬的一线豪华品牌之一,开X5肯定是有面子的

第二,运动,宝马最显著的标签就是运动,哪怕X5这种中大型的SUV了,同级别里的运动性操控性也还是最出色的

第三,气场,宝马X5推出近20年,始终都是健硕、肌肉感很足的形象,不像GLE改着改着就阴柔了,这种与生俱来的气场,能让车主不管到哪里都有大哥的风范

第四,豪华,进口的宝马在用料上一直很有诚意的,尤其到了X5这个级别,更不吝啬于皮革、软包、隔音的使用,可以说360度无死角的用料扎实,有厚重感,让人觉得值这个价

第五,价格,进口X5最低配的指导价已经不到70万了,3.0T版本最低价75.99万,这个价格还是很恰当的,加上一些优惠力度,性价比肯定是比GLE要高

好了,这时候回过头来看看揽运,和X5相比,除了越野,还有什么优势呢?

第一,还是品牌,国产的路虎确实拉胯,品牌价值撑不起国产车的价格,发运终端优惠之后的价格还没沃尔沃XC60高,更不用说和X3、GLC相比。但到了高端进口车的细分市场,路虎家族老大哥揽胜,300万内气场无人可比,添越也要让三分。揽运就是路虎家族的二哥,有大哥罩着,二哥怎么也不会差。关键是,直到今天,揽胜大哥二哥在全球范围内的高端豪华市场里,还是有着举足轻重的地位的。从王公贵族到顶级球员,真正有钱人还是认揽胜。加上路虎品牌本身呢,服务英国王室大半个世纪,对于如何打磨一件贵族享用的物件,经验颇丰。对于一款高端豪华SUV,它很清楚豪华的分寸在哪里,不会有多余的瞎设计。

第二,运动,X5是同级别里最运动的,定位就是这样。只不过问题在于,同样的预算里,对运动有极致追求的人怎么会买中大型SUV呢?极致追求那就买跑车啊,宝马有M4,保时捷有718。也就是说,运动,其实是一种相对的需求,希望购买中大型SUV的人,在需要运动性的同时,也对舒适性、便利性等方面有兼顾需求。打个比方总分100分,可能选择X5的用户心里,运动方面的得分占比是50分,其他的舒适、豪华、配置、空间等等加起来50分。而揽运呢,开过的人都有感觉,它的运动性并不差,只是相比X5弱一点,比如同样100分,运动方面的得分是45分,其他方面加起来55分。换句话说,单纯的运动方面,揽运并没有比X5逊色多少。

第三,气场,硬朗的揽运至少不输X5,这点没有异议吧?

第四,豪华,揽运的车内豪华氛围一点不逊色于X5。比X5更多的真皮包裹,更细腻的手感,更多的电子化功能。揽运的指导价和实际售价都要比X5贵,但就是能让人觉得贵有贵的道理,就是更高端一些。

第五,价格,揽运落地基本上都得100w出头,买X5的很少会达到这个预算,毕竟100w花出去了,就该考虑揽运或者卡宴了。

说白了,揽运在定位上,是稍稍高于X5的。在高端市场里,消费者也还是认同这个定位的。

陆地巡洋舰,酷路泽,按理性价比很高,似乎路上看到的很少,比不上路虎揽胜,宝马x5,是什么原因。 ?

17 年1月6日补充, 一汽酷路泽停产好多天了呢!
修改于2016 10 5
n 久 没上知乎了 看到楼下大哥回复了
我来就大哥说的 我来回复下


1 kdss加中插是卖给那些经常在城市里开偶尔去玩下越野的人 kdss其实就是液压顶杆老的军用车也有不是什么稀奇东西 它能把稳定杆锁住在公路上减少倾斜 但是高速有kdss是稳但是弊端是感受不到反馈 就是不知道什么是这车极限 越野的时候把稳定杆打开悬挂能伸开腿 双插就不一样了纯粹越野 经常越野的买这个 你要是不经常越野给你八个锁有啥用还不如一个kdss有用

kdss kdss是”纯机械“的是让你四个轮子更好的接触地面去抓地然后车身尽量保持在180度水平?

KDSS:#“电子控制式动力调节悬架系统”#。越野行驶时,放任悬架伸展,充足的车轮形成保证了轮胎的接地性,提升了稳定性和通过性。公路行驶时,抑制悬架伸展,稳定杆扭转以抑制转向倾斜,提升了操控性和舒适性,通过调节左右两边避震器内的避震液,延长或缩短避震器来达到维持车身平衡作用的。比如:一个车轮陷入炮弹坑或者在乱石岗一个轮胎悬空,正常情况 车身会向左边倾斜 ,这时 KDSS 就起作用了 ,为了维持车身水平,KDSS 将把车身右边的避震器内的避震液传到左边车轮的避震器去 使左边的避震器以超出标准伸张长度延伸,右边的避震器低于标准长度收缩,以此来达到平衡车身的目的, 当车转急弯时、单边慢速过减速带小障碍、车身发生倾斜时 KDSS也会介入的

为什么中规车型没有后锁而中东有? 这是跟地理位置有关,中东是沙漠地带,车轮容易陷入沙子里,因为差速器的作用,所以陷入沙子里的轮胎和没有陷入的轮胎转速不同,一直在空转,动力在流失,这时候KDSS在沙地里作用就很小或者根本就没用,必须用锁,锁死一个轮胎或者多个轮胎,让差速器失去作用,轮胎转速相同,动力分配均匀,才能脱困。
同理 也就是说 陷车的话 kdss 也是看情况 包括蠕行。


全世界都知道中国的东西是中国特供
第一次有人说4.0 的高功率 扭力乱七八糟的

2012年以前的1GR发动机最大功率179,
2012以后的1GR是最大功率202,虽然马力增加了,扭矩增加几牛米,但低扭不如以前的黑盖1GR
请问高功率的百公里提速10s 吗。。
另外总有些爱车 明白车的 喜欢耍ecu 啊 加装增压啊
先天不足 打兴奋剂就行吗?
丰田几十年的积累 不是说 随便调调供油量及点火的时间就能优化的更好的

1gr4.0发动机我能说的就是够用 提速高速什么的根本不是这车的强项 好吗?
丰田的这个4.0发动机刚接触的人会感觉反应很慢 你要是经常开就知道了 它的凸轮轴和进气道 还有轴心距离设计的都很特别 你得使劲踩力量才能出来 不是没力量 他的设计主要是耐用性 也是一种自我保护 耐力很强爆发力一般 是个长跑选手

交叉轴? 你确定我过不去?

再有 我也不止这一辆车 另外麻烦看下你就那么确定我这个是丐版的双差还是单差?
就车论车 不爱也不必诋毁就是了
存在就是因为合理

由一汽丰田生产的兰德酷路泽车型现已全面停产。这也就是为什么各地都提不到车


2017年兰德酷路泽车型中国正式停产且不在中国配备生产线,该车型以后只能买进口。

电子限滑可以同样代替纯机械差速锁,陆巡为何还要装笨重的机械差速锁,因为可靠。
另外如果认为电子辅助 电子各种是陆巡的精华,那本人无话可说。
我不懂
esp 是被各种人抓着的小尾巴
我承认 有比没有好 真的
但是有句流传在拉力中的话…可以说明问题,前驱失控了,松油门就好了,后驱失控了,稳住油门修正方向,四驱失控了,祝你好运,我相信对于大部分车来说,esp也好vsc也好,作用都有,而且不小,我不否认科技,可是你觉得一辆车重2.7顿,配备285宽胎的车辆,作用又有多大,归根结底,谨慎驾驶才是王道,况且只有人提VSC,却不知道ebd,eba,说实话买之前我也纠结,拥有后发现完全是没必要纠结,有最好没有也没多大问题。

Lx570已经走上了追求新潮的路线,陆巡仍然没改变,还在坚持着自己的可靠和耐用。


1 爱国情节,问题德国就是好东西?
2 地域问题。东北这边这车多到不像话
3 丰田是全世界第一价值车企 酷路泽最便宜下来也要60-70万 不懂车的觉得这车逼格不够。
4 这车太大很多时候不方便
5这车开着确实操控什么的很模糊。跟船一样

另外说下匿名的大哥。
人傻钱多不是啥好事
酷路泽中东版低配是没有vsc 也就是所谓的esp
因为这个会影响越野性能。我承认丰田操蛋!

中东要是能组装出酷路泽也就不用靠卖油活了

一汽16年4月全中国酷路泽才卖了93台 ,都被懂车买了?
中东酷路泽里面的水不是你一周能搞清的
不爱也不必摸黑
买了一汽的说买中东丐版为了装逼
买了一汽4600说买了一汽4000的就为了装逼
买了雷克萨斯5700说买酷路泽4600就是装逼
车就是个工具,别扯太多其他的

ོ一汽酷路泽全系没有后差速锁
说下一汽酷路泽优点 省事 落户省心 售后好
缺点 装配工艺与日本没法比。价格高同配置至少贵20万 没现车 后期得去4儿子被宰

酷路泽是越野车,真正的越野车讲究的是稳定。
这是为什么中东跑的都是丰田的suv和皮卡
丐版缺点配置低 低的可怕 气囊就俩 没有esp 没有kdss 落户需要能量 否则 呵呵!
优点 价格便宜16款现在是60万起 一汽至少80多万。全套下来会剩至少25+ 改装潜力大! 整本装配 漆面 比一汽好很多。
不要只看数据和功能 同样都是1gr发动机 功率会差哪去? 哪个评测说中东跑不过一汽了?很多数据上的东西为了进口都调整 中国就是有太多只看数据的人才有了n多的麻烦和可操作
kdss 和底盘升降这个东西 带上就不是纯越野了
不多解释 其中很多不稳定性 n多趴窝的空气悬挂和废掉的底盘升降。老4700太多了
中东酷路泽是小日本进口 整车进口 抛开民族情节 我宁可信小日本我也不信一汽那手艺 天津港口 酷路泽就是白菜,都被全国各地的买走”装逼”去了!上图!


中国卖得最好10款平行进口,89%是豪华SUV,丰田占了四成!

最近中国汽车流通协会发布了2017年中国汽车平行进口市场分析报告,报告详细罗列了各项数据,当然最能吸引小白注意的是卖得最好的10款平行进口车。

我们知道平行进口是一些车企没有通过官方渠道引入的小众车型,这些车型大多数是大排量,毕竟在双积分政策下,官方渠道引入不一定划算,被扣积分不说,利润空间也不大,所以平行进口是这些车型算是比较好的归宿渠道!



据报告称,2017年全国全年销量达15.5万辆,其实12月达到峰值的1.7万辆,最最厉害的还是SUV,其占比高达89%。



从品牌来看,卖得最好当属丰田品牌,占比达43%,日产、路虎、奔驰、宝马次之,基本就是一些豪华品牌车型了。

从排量分析,平行进口的主力是2.5以上排量车型,占比高达93%,毕竟大排量豪华、超豪华的价格和配置更具优势。而前10大畅销车型占比高达84%,这10大车型是哪些呢?下面揭晓。



1.丰田普拉多(霸道)

销量:3.5万+

据报告数据显示,丰田普拉多(霸道)全年销量3.5万+辆,足足占了全国销量的有五分之一,称为扛把子也不过分。从某平行进口网站来看,基本来自中东地区,排量涉足2.7L、3.0T和4.0L,排量是足够大了。




报告还显示丰田普拉多在西藏、青海、新疆零售量占比超过60%,深受当地欢迎,其实这也可以印证我们去西藏路上看到车型不是霸道就是陆巡的现象了。

从区域来看,北上广深一线城市平行进口车销量占比是16%,而西藏一个地区就占了11%, 数量达1.71万辆,按照最低60%的比例,霸道也有1万辆的销量。



从平行进口网站来看,霸道2700到4000的价格区间基本在40-60万之间,这个价格如果买国产的,选择面很小,就2018款来看,霸道也只有3.5L排量的,性价比并不高,所以中东版基本为购买霸道的首选。


2.兰德酷路泽

销量:2.2万+

与霸道一样,酷路泽也是深受藏区民众的喜欢,毕竟有着跟中东差不多的使用环境,在山区甚至恶劣的环境下需要稳定质量,行驶在荒郊野外的时候,可靠性远比四驱能力更加重要,所以开不坏的丰田不管是哪个地区都会被作为首选。



相比霸道,兰德酷路泽越野性能更强悍,适应性强,底盘更稳定一些,当然价格就更高了,就市面上的车型来说,就算便宜兰德酷路泽4500也要60万+起步,就别说4600和4700了,价格在百万以上也是很正常的。

买霸道更倾向于城市驾驶,兼顾野外,而酷路泽强悍就纯粹野外利器了,再恶劣的环境,酷路泽也能应对,而且更舒适,可以说酷路泽是霸道的大哥,在方面面上都要优秀一点。


3.日产途乐

销量:1.8万+

不像普拉多有一汽官方渠道引入国产,途乐就是纯进口车型,进口价在52万-89万之间,排量为4.0L,而平行进口的中东版可以做到更低,价格在40-80+万左右,而且配置项选择更广,要知道中东也与中规差异是比较小的。

跟中规比,差异大的是北美阵营:美规、加规、墨规。其中又以美规为尤,加规次之。所以,中东版也是途乐较为主销的版本。



再加上同样是野外生存利器,途乐的性能稳定毋庸置疑的,保有量也比较大,在藏区,如果是一些合资车型,在要维修的情况下,一些维修店的配件内存还不一定有途乐高呢,所以买霸道、酷路泽、途乐也是图个便捷。


4.路虎揽胜

销量:1.1万+

平行进口的车型近200多个,揽胜能在此中占此份额,能力也是不弱, 这款车在偏野外的地方是很少看到,霸气的外观能为商业人士添砖加瓦,开着它,身份象征也能体现了,所以揽胜的附加值很高,我们见得最多也就是北上广深了,聚集富豪最多的地方。



从品牌来看,丰田是最大份额的,拥有总销量43%的比重,但作为豪华品牌,路虎则是豪华品牌中份额最大的,达到了总份额的11%。



其价位基本在百万以上,排量3.0、5.0L都很常见,其实在国外价格并不需要这么高,对于大排量的车子,我国有较高的综合税率(消费税,关税,增值税),比如一款80万,4.0L的车子,从关外进入国内后,价格得乘以1.4375的综合税率,所以落地后上百万是分分钟的,就别说为什么,路虎揽胜这种能上200、甚至上300价格的豪华车了。


5.奔驰GLS

销量:1万+

同样是一款价格动则上百万的车型,平行进口的主要来源是欧美地区,比如美国、加拿大、墨西哥等等,中东版则比较少。

这款车算是老美比较钟爱的SUV了,够大、够豪华、够舒服切合美国人的购车需求,对于同样热衷SUV的中国人来说,GLS的魅力丝毫不弱于揽胜,应该说GLS是除揽胜之外,商业人士又一专属座驾,在专业汽车网站,网友对于GLS的综合评价甚至要高于Q7、GLE和揽胜,只是性价比略低,其他方面都是很高的分数。




6.宝马X5

销量:8千+

宝马在豪华品牌中总销量的占比,排在路虎、奔驰之后,达9%,达1.4万量,而宝马X5几乎占了宝马平行进口的百分之60,开宝马坐奔驰同样是一个身份象征,开宝马的人儿给人感觉更豪放。

相对揽胜、奔驰,宝马X5更具有驾驶乐趣,开阔的视野,被媒体人盛赞的变速箱等等,都是宝马固有的特质,应该说X5,无论是商业还是居家,它都能完美的胜任,毕竟它的形象不像揽胜那般难以给人亲和感。




7.丰田塞纳

销量:7千+

丰田塞纳是在唯一杀进前十的MPV,没半点能耐应该很难打败那些实力雄厚的SUV,这款车常年也是居于老美销量榜前十的位置,塞纳这车最大的特点,就是足够大而且很方便和舒适,在预算更多的情况下,如果不考虑奥德赛或者GL8,塞纳应该是完美之选。



排量则为3.5L,可达300马力和356牛米扭矩,应对一般家用是戳戳有余了。



它有7座和8座可选,得益于得益于3030mm的轴距,第二排乘坐空间和第三排都毫无任何压力,身而且第二排还可举行多向调治并配备有腿托,以增添舒服性,就算第三排坐上人儿,后备厢也要足够的空间放行李。





在国内7座车市场逐渐被开发的情景下,在较为高端的市场上又没有足够产品来给消费者,而那消费者只能选择从平行进口入手了,丰田塞纳则是一个很合时宜的选择。


8.揽胜运动

销量:6千+

揽胜运动在欧美和中东属于香饽饽的车型,土豪们平日里开着陆巡,到晚上需要到酒吧或者宴会的时候,揽运就派上用场了,四四方方的车身类似英国绅士般的简洁穿着,而里面却蕴含着强悍的爆发力,3.0T和5.0T机械增压的狂暴感,开着它,就算和跑车比比加速也是妥妥的。

偶尔宴会偶尔郊外,平日里放在车库,也许就是它的状态了。对于国内不差钱的土豪来说,开着这样性格的车子比揽胜更能凸显自己魅力,更多是一个产品附加值,就很正常了。




9.奔驰GLE

销量:4千+

奔驰GLE国内有中规版的进口,为何平行进口还有这么大的市场呢?国内来源主要是加拿大版和中东版,加拿大版,车源几乎都加装豪华包,其门槛是要高于中东办,但是价格还是低于中规版的,而中东版最让人心动的地方就是价格优势,还有高配置。



一是可以自由选装,无论什么样的配置方案都能组装,不仅能满足车主对爱车的自由改装,还能避免像中规车型那样被4S店“捆绑消费”,这点中规车型完全无法做到,想要更高的配置只能加钱买更贵的车型才能获得。

二来中东与加规的高级配置竟然高级到中规车型根本买不到的地步,菱格真皮这种高级配置中规没有也还能接受,但是北方车主买到没有方向盘加热的中规GLE,这就很令人泄气了。



至于GLE本身,走在路上的回头率是很高的,车辆本身实用性跟揽运、GLS比相当,但是极限性能,如越野性能跟揽胜比稍弱,就是一款城市利器,离开城市尝试去恶劣的环境不是它的风格,所以购买基本为一二线城市的消费者。


10.福特野马

销量:3千+

没错,你没看错,是一款跑车!福特野马居然也能挤进平行进口热销前10位,小白是有些意外的。买这车的需求基本就是玩乐,30来万就能拥有一款美式肌肉跑车,想想也是令人激动的。

所以它大概的卖点就是如此,这个价位,你要选一款跑车,除了马自达MX-5尚可考虑外,不,MX-5只能属于小排量,操控是主打,但动力并不是肌肉车野马的对手,其他诸如尚酷、现代劳恩斯酷派都是属于钢炮型,能和野马抗衡的,少之甚少!在这个细分小市场,没有车企会花重金打造一款它的竞标车型,也许这就是福特野马长期霸占平民跑车前列的另外一个因素吧!




总结



从平行进口热销车型可以看到几个关键词,大排量、日系、豪华SUV、强悍性能,特别是大排量豪华SUV,这些车的受众并不广,官方渠道引入成本会更高,而平行进口能接近这个问题,随着国内车市逐渐成熟,透明,相信未来,平行进口的市场也会大,我们能卖得平行进口车会更具性价比。


专栏:小白买车

进口SUV保值率排名:奔驰大G仅居第三,卡宴只排第五,冠军不意外

谈到房子,我们总会关注它的升值潜力;而谈到车子,我们总会关注它的保值程度。这个是两者属性决定的,前者既可以刚需也可以作为投资,而后者基本上就是消费品。


尤其是售价高昂的进口车,由于品牌溢价和税费的问题,它的每年折旧费用都十分惊人,为了给大家做个参考,所以这一期我们就聊一聊进口SUV的保值率排名。


1、雷克萨斯LX


三年保值率75.6%


相比自家轿车旗舰LS,雷克萨斯LX不仅好卖,而且还要常年加价,再加上较为出色的可靠性,所以它的保值率非常出色。

2、丰田兰德酷路泽


三年保值率75.4%


抛开炒的因素,兰德酷路泽本身的保值率也是非常惊人的,主要这玩意儿全球口碑太好了。

3、奔驰G级


三年保值率74.1%


同样也是加价的一把好手,保值率自然不会差。

4、路虎卫士


三年保值率72.0%


哪怕它在国外就是一个工具车,但在国内仍然是大部分人遥不可及的梦想。

5、保时捷卡宴


三年保值率64%


保时捷在国内的受追捧程度,决定了它的保值率不会差。

6、玛莎拉蒂Levante


三年保值率56.7%


品牌和声浪,这是它颇受欢迎的两大法宝。

7、奔驰GLS


三年保值率53.9%


同级别中,宝马X7在GLS面前就是弟弟,奥迪Q8的定位又偏小众。

8、宝马X5


三年保值率53%


在豪华品牌中大型SUV中,宝马X5的综合实力绝对是第一梯队。

9、路虎揽胜


三年保值率52.6%


都说路虎不保值,但揽胜和卫士除外。

路虎揽胜真有有那么多问题,像网上说的那么差吗?

p400e问题

美宴汽车-蔡甲:路虎P400e


路虎的P400e 油电混合揽胜运动 是一款存在着严重质量问题的车 在没上市以前 我就说了无数次了 后来 迫于各种压力 路虎在全国范围内召回该型号车子 给客户退款 并且在自己4S店停售该车型 在自己官网下架该车型

但是 已经产生的 已经到达中国的成千上万该车型怎么处理?

路虎为了利益 为了让自己不负责任 把这些公开承认有严重质量问题 安全隐患的车子 以50万以内的价格 批发给社会上各种经销商二手车经销商 把矛盾分散 把问题分散 让这些经销商继续以63.8万 全包落地的价格 继续卖给中国消费者
缺口不提质量问题 并且要求客户签署免责协议

这是什么?@斗鱼直播 @违建韩路 @牛郎陈震 @吹箫初晓敏 @舔狗汽车之家 @中汽协 @中华人民共和国纪律检查委员会 @中华人民共和国工商总局@中华人民共和国公安部 @中华人民共和国检察院 @奇瑞汽车 @李书福 @中华人民国务院办公厅 你们能不能出来说一下 路虎这样做 是不是草菅人命?!是不是皮肤中国消费者?!是不是歧视性经营?!是不是不把中国法律当回事?!是不是不把中国消费者当人看?!!!!!

出来说两句啊!!!

很少对网友提要求 我也不指望得到什么答案 我只是希望大家转发一下 让更多的人知道路虎对中国消费者做了些什么!

@路虎中国 的所有领导层

我们先不说卖车到底能不能签免责协议了
签免责协议的本身就是违法的

问题是
谁又在乎呢?
谁都不在乎谁!

你说我说的对不对 @路虎中国 ?
@路虎中国

2020年十大最佳豪华SUV公布,买之前可得想明白了

近日,国外权威汽车媒体autocar公布了2020年十大最佳豪华SUV名单,我们一起来看看。

1.揽胜运动

越来越多的打着“ Range Rover”名号的产品已将曾经的一辆车变成一个系列车型,但是揽胜运动可能是该新家族中最重要的车型。它是市场上用途最广泛的高档SUV之一,它没有不辜负“豪华”一词。

它没有揽胜那么大或那么宽敞,也不是同类中最轻的汽车,但是揽胜运动版凭借其非凡的才华弥补了这一点。其出色的越野能力以及优越的公路操控性能具有强大的吸引力。它对精致和豪华氛围的营造非常拿手,路虎最新的双屏信息娱乐系统也已经出现在最新款车型身上。

出色的平衡性是揽胜运动的最大法宝。

2 奥迪E-TRON Quattro

目前,豪华电动汽车的发展速度令人瞩目。五年前,纯电动豪华SUV很难进入人们的视野。但是今天,市场上最好的豪华电动汽车真正体现了时代技术的进步,毫无疑问,奥迪E-tron Quattro就是其中之一。

尽管只比Q5大一点,但它却提供了Q7级别的乘坐空间,并具有安静,响应迅速的动力体验。它也很帅气,奥迪的EV设计语言在一定程度上老套的家族式风格,达到了令人满意的效果。但是,最令人印象深刻的是汽车的噪声控制,在某些方面,它甚至可以与劳斯莱斯幻影相比。

这款车的缺点在于续航里程并不是很充足,在综合路况下,它的续航里程大约在200至220英里之间。对于长途旅行来说,这个续航里程有点危险。

3 路虎发现5

发现5是一款一款颇具争议的车型,其越野能力是同类产品中无人能及,公路驾控性能也很出色,具有低调奢华的属性,并配备了七座,乘坐感比较舒适。

但是它的动力选择并不多,同时价格也不便宜,性价比不高。但如果你看重路虎这个品牌,也不期待它有多么全能,发现5算是个不错的选择。

4 保时捷卡宴

保时捷目前仍然是世界上最受青睐的跑车品牌,这在很大程度上要归功于如今它在豪华SUV领域的成就。

相比Macan,新一代卡宴的运动属性有所减少,其极度豪华的品质感仍然令人折服,并且发动机的性能一如既往地强大。同时,它的插电式混合动力车型值得期待。

5 奥迪Q7

Q7是一款理想的豪华SUV。巨大的内部空间,高品质的材料以及极高的精致度和极好的静音效果,可能是您想要在现代高档家用汽车中想获得的东西在奥迪Q7这里都能找到。新一代Q7在配置上也进行了大升级,同时价格也很有竞争力,受到欢迎也自然在情理之中。

它的不足之处在于驾控感稍弱,运动感有所欠缺。

6 宝马X5

二十年前,宝马用初代X5革新并复兴了豪华SUV市场,它提出了一个具有强大吸引力的概念:具有宽敞空间和多功能性的运动四驱SUV。

时至今日,新一代X5仍然延着这种定位。与上一代产品相比,它拥有配置更丰富,更豪华的座舱,同时也保留了极富乐趣的驾驶体验:轻柔的转向,良好的车身控制,良好的抓地力水平以及相当敏锐的操控响应,同时发动机性能也堪称一流。

7 奔驰GLE

与旧版GLE相比,新版的尺寸已大大增加,同时采用了更坚固的混合金属车身结构。当然,奔驰最大的优势在于豪华氛围的营造。GLE采用梅赛德斯最新的MBUX信息娱乐系统,双宽屏仪表和Comand控制显示器。其精致,豪华和乘坐舒适性给人留下了深刻的印象,更让期待的则是GLE 350de柴油插电式混合动力车。

总之,买GLE不会犯太大的错误。

8 沃尔沃XC90

沃尔沃XC90是一款真正的七座SUV,其舒适感和操控性不错,还有插电式混合动力车型可供选择。

沃尔沃XC90的不足之处在于豪华感不够,在用料方面掺杂了一些不太高档的塑料材质,当然,其价格也比其他豪华SUV要更便宜一些。

9 揽胜星脉

揽胜星脉是Land Rover迄今为止最具公路性的SUV,其外观直接取自概念车的外观,其内饰在材料和技术上都非常豪华时尚,并且该车型的平台与Jaguar共同开发。

星脉的驾控性能和操控灵敏度都堪称一流,但实用性和越野性能与路虎其他车型相比会略逊一筹。但如果选装了空气悬挂,通过性会大大增强。

星脉的起步价较低,但并不能代表揽胜品牌的精髓。在最坏的情况下,星脉可以说是一辆相当普通的车,但是在最好的情况下,它确实还是可以代表路虎。

10 奔驰G级

经过重新设计的奔驰G级,即使在并不便宜的奔驰家族也显得非常昂贵。然而,由于其令人极具个性的外观设计,强大的越野能力以及超豪华的品牌调性,还是有很多人觉得它值得买。

G级买家可以在精致且经济的G350d和昂贵的 AMG G63之间进行选择,后者的功率和性能极为强大,但好像有点性能过剩了。

总结:豪华SUV已成为豪华品牌汽车产品线的主要组成部分,并且提供了重要的利润来源。这些汽车的需求量很大,并且由于其多功能性,舒适性,精致性及动力性能的结合,无论是在公路还是在越野途中都非常适用。不过,从当下的趋势来看,时尚的设计和品牌魅力变得越来越重要了。不知道你们会怎么选呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

到底什么是平行进口

1.到底什么是平行进口车

进口车可分两类:中规进口,平行进口。

中规进口,是指“原厂授权”引进。

即由品牌原厂(比如丰田、凯迪拉克)授权的总代理(比如丰田中国、上汽通用)引进的车辆,通常在4S店里销售。

平行进口,是指“非原厂授权”引进。

即由原厂总代理以外的其他进口商,引进到中国的车辆,通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。

平行进口车,按身份不同,又可分为三大类:改装车、小批量车、狭义平行进口车。

接下来我们一一解释:

1、改装车

改装车,是当初“大贸车”概念的延续,也是目前平行进口车的主流。

好端端的,为什么要“改装”?

因为2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》规定,只有厂家授权的总代理,才有资格在中国批售该品牌的进口车。这个“厂家”,可以是原厂,也可以是改装厂。

以丰田为例,能获得丰田原厂授权的,只有总代理“丰田中国”。那其他进口商怎么办?

应对办法是:到海外成立一家改装厂,自己授权给自己,在中国批售这家改装厂“生产”的改装丰田车。

而这些“改装车”,通常都未经任何实质改装,比如下方的中东版兰德酷路泽4000GXR:

虽未改装,但是身份变了:

1、制造国不再是日本,而是中东或北美国家;

2、生产厂也不再是丰田,而是沙漠先锋、狩猎者博朗等各种改装厂;

3、产品名也不再是普拉多、兰德酷路泽、奥迪Q7、保时捷卡宴等中规名字,而是霸道、陆地巡洋舰、德宝Q7、戴纳肯卡宴等各种名称。




目前大多数的平行进口车,都是“改装车”,无法享有原厂三包,因为生产厂已不再是原厂。但可以购买三包险,由保险公司来提供三包。



2、小批量


小批量,是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”。


小批量的优势是不需要3C证,省去了认证成本;劣势是每批不得超过5台,无法上量。


并不是所有车都能申请走小批量,只有在官方渠道里买不到(即既未国产,也没有中规进口)的车,才可以申请。


而且进口的用途是自用,而不是销售,上牌满一年之后方可过户。


但实际上,往往通关后就会以各种方式变相销售出去。




阿尔法-罗密欧4C


以上种种限制,决定了小批量只适用于小众冷门车型,或者用于市场试水。


比如雪佛兰科迈罗,就先利用小批量试水,然后再以改装车身份大批量引入。




平行进口科迈罗


但2017年起,小批量新增了单车认证环节,进口成本有所上升。


此外,还有“外商自带”车辆,也属于“特殊用途进口车”,跟小批量类似,不再展开介绍。


3、狭义平行进口车


严格来说,改装车,小批量,都不是真正意义的平行进口车。


品牌相同才有“平行”可言。改装车,品牌已经不是原厂,算不上“平行销售”。


小批量,虽是原厂品牌,但不能直接销售,也算不上“平行销售”。


所以,这两类都只能算“广义平行进口”。


真正意义的平行进口车,始于近几年自贸区的兴起。





狭义平行进口车,是通过平行进口《自动进口许可证》引进的,跟改装车的主要差别如下:


1、品牌算原厂,而不是改装厂;


2、不需要做3C认证,只要原厂的中规或国产车做过认证即可;


3、由进口商承担召回、三包,改装车则无此要求。


平行进口《自动进口许可证》






听上去很不错,那为什么狭义平行进口车仍然难敌改装车?


主要是发展时间尚短,审批流程仍然繁复,通关时间过长,间接推高了进口成本,让不少进口商望而却步。


另外,平行进口的主力品牌,比如丰田,产品质量都相对可靠,消费者对于三包不是特别看重。


但今后,随着流程的优化,狭义平行进口应该会逐渐成为主流。

2.平行进口车有何优势

一、价格优势


我们以路虎揽胜为例,中规指导价155.8万元起步,优惠后仍要140万元左右。


而平行进口揽胜,柴油版起步价不到110万元,汽油版则为120万元起,比中规版低了20万元。




美规揽胜HSE


再比如奥迪Q7,中规指导价最低75.38万元,优惠后66万元起;而平行进口60万元起。


沃尔沃XC90,中规指导价最低68.8万元,优惠后60万元起;而平行进口55万元起。


宝马X3 28i,中规指导价最低55.9万元,优惠后47万元起;而平行进口43万元起。




中东版宝马X3


同理还有宝马X5、宝马X6、奔驰GLE、揽胜运动、保时捷卡宴等,价格优势大致都在10%左右。





二、门槛优势——丐版当道


以丰田兰德酷路泽为例,国产版4.0L指导价77.1万元起,同等配置的中东版则为68万元起,更要命的是,中东有更低配的“乞丐版”,也就是大名鼎鼎的“丐酷”。


2016款丐酷起步价61万,一下把门槛拉低了10多万元。甚至还有更低的“丐中丐”观音门版,起步价58万元。




2016款丐版酷路泽4000


4.6L情况相似,国产版指导价103.5万元起,而中东低配版88万元起,釜底抽薪,将购车用户“提前截流”。


最终结果是,中东版酷路泽成为了2016年平行进口车销量冠军,而国产版则黯然停产退市。


类似的还有“大霸王”普瑞维亚,中规指导价46.98万元起步,优惠后仍在44万元以上,而中东丐版起步价仅34万元。




普瑞维亚


三、排量优势——选择更多


平行进口车的排量选择,比中规车多不少,主要体现为以下三种:


1、更小排量


比如日产途乐,中规版是5.6L,指导价刚刚上调为89.8万元。


而平行进口中东版途乐,除了5.6L之外,还有4.0L,起步价仅52万元。




中东版途乐XE


为什么价格这么低?首先是因为中东版4.0L配置低;但更关键的原因是,4.0L的进口总税率为95%,远远低于5.6L的143.75%。


另一例子是雪佛兰科迈罗,中规长期只有3.6L,而平行进口有2.0T,将起步价拉低至29万元。不过中规版刚刚也推出了2.0T,平行进口版这一优势已经消失。




平行进口科迈罗2.0T


2、更大排量


典型案例是丰田兰德酷路泽,国产版只有4.0L和4.6L,而顶级排量5.7L,则只有中东版才有。


中东版酷路泽5700,售价超过100万元,顶配高达140万元。


您可能会问,都140万了,为何不加点钱买雷克萨斯LX570?其一,LX570目前仍要加价;其二,需要低调行事的人很多。




中东版酷路泽5700


此外还有两个非典型例子:其一是帕萨特,平行进口北美版为2.5L五缸,排量高于国产版主打的四缸。


其二是奔驰GLS450。美加版GLS450,其实排量并不比中规GLS400大,但能给人一种排量更大、级别更高的错觉,这是不少人选择美加版的原因。





3、柴油版


柴油在中国不是主流,因此中规车很少引进柴油版,导致只有平行进口市场才买得到。


比如丰田霸道3000、兰德酷路泽4500、卡宴柴油版、奔驰V级柴油版、发现神行柴油版等等。


柴油路虎揽胜在中规版停售后,如今也只活跃于平行进口市场。




平行进口版卡宴


四、现车优势——配置方案多


有一些平行进口车型,价格上并无优势,但仍然不乏买家,其中一个关键原因是:4S店提车要排队,而平行进口基本都是现车,不用等。


特别是涉及个性化定制时,中规车往往要等3个月。而平行进口则是各种配置方案的现车都有。


中国人买车不愿意等,尤其到了春节等重要关头,现车优势更加关键。


所以平行进口的价位高峰,一般出现在春节前。春节一过,就会回落到正常价位。




加版奥迪Q7


以上就是平行进口车的四大优势。


您可能会问,质量优势呢?美规、欧规的质量标准,难道不是比中规车高么?


我只能说,美规、欧规的质量标准,按理不会低于中规,但是不是一定高于中规,则很难保证,毕竟很多品牌的生产标准都是全球统一的,更何况有些车不管是美规还是中规,其实都来自同一条生产线。


所以,买中东霸道2700的车主,更多是冲着进口车的逼格、后挂备胎的威武而买。如果您是冲着“日本产质量高于中国产”,才去选择中东霸道,我觉得大可不必。




霸道2700阿曼版TXL

3.平行进口车有何劣势

平行进口车的最大劣势,就是厂家三包。


狭义平行进口车,按国家规定,由进口商负责三包和召回。也确实已有平行进口商履行了召回,所以这一点上,狭义平行进口跟中规差别不大。


但目前占平行进口主流的“改装车”,国家并未规定三包和召回责任。直白点说,就是没有三包,只能通过购买三包险,由保险公司提供三包。


关于狭义平行进口车和“改装车”的区别,可以看我们此前的文章《什么是平行进口车》。





此外,平行进口车还存在一定的购买风险,主要是定金风险和手续风险。当然,这两项风险在中规国产市场也是存在的,只是相对小一些。

如何评价全新宝马 X5 ?

最新款的iphone采用了三摄设计,通过广角、超广角和长焦镜头来提升拍照性能。很多朋友就是因为这个功能长草或者已经入手了新手机。其实全新宝马X5也有三摄设计。还不知道?随着小星一起来了解一下吧。

↑全新宝马X5


很多朋友很好奇宝马的三摄设计到底在哪里?实际上它就是高级驾驶辅助系统所使用的前向三目摄像头。它被放置在前挡风玻璃之后,内后视镜模块内部。它能够通过三目摄像头产生3D感知,从而提供强大的Level2+的驾驶辅助功能。宝马X5采用了最新的EyeQ4图像处理芯片来融合处理这三个摄像头的图像信号,并提供各种提升驾驶舒适性的驾驶辅助功能。

↑全新宝马X5前向三目摄像头模组


全新宝马X5三目摄像头类似iphone三摄设计原理,在原来单目摄像头的基础上增加了一个远距离窄视角的摄像头用于长距离目标追踪和交通标志及地面障碍物的提前标识。同时还增加了一个近距离宽视角的摄像头用于探测周围的行人和汽车人。不仅通过不同视角给出更广泛的环境图像信息。而且通过强大的算法让摄像头具有了距离测量能力。类似人类双眼可以产生3D感知能力。

↑通过三目摄像头可产生不同视角和3D感知能力


从全新一代X5的前脸你就能一眼认出它。它不仅拥有更大的主动开闭式双肾式进气格栅,而且两侧下部的黑色刹车通风进气口也更显眼。X造型的全新前灯模组不但显得更亮眼,而且基于激光技术的远光灯将之前LED大灯的300m照射距离提升到500m。走夜路将犹如白昼,更令人放心。另外全新的前向三目摄像头和探测雷达传感器,让宝马引入了高级驾驶辅助系统Traffic Jam Assistance。堵车时车辆能自动跟随前车且自动转向和保持车距。

↑宝马X5引入高级驾驶辅助系统Traffic Jam Assistance


那么这个高级驾驶辅助系统Traffic Jam Assistance,中文名叫智能辅助巡航的功能到底有什么用呢?大家平常上班或者节假日出行或多或少会遇到高架或者高速上的拥堵。速度快一些还好,最怕走走停停的路段最折磨人。高架和高速又是封闭路段,想换个路线都无能为力。为了把驾驶者的手脚从恼人的拥堵中解脱出来,智能辅助巡航功能应运而生。在封闭无行人的拥堵路段,速度低于60km/h即可启用该功能。只要驾驶者视线关注路况,双手即可解放。

↑宝马X5智能辅助巡航界面

通过点击多功能方向盘上的按钮,就可以激活宝马X5的智能辅助巡航功能。数字仪表盘会给出激活成功的提示并实时显示驾驶状态。方向盘上的绿色指示灯也会亮起。

↑宝马X5智能辅助巡航激活方式

此时在保持视线关注路面的同时,手脚可以放开对方向盘和油门刹车的操作。前面提到的三目摄像头和探测雷达等多元传感器会完成对周围环境的感知和驾驶轨迹及车速控制。

↑宝马X5智能辅助巡航使驾驶更轻松


如上介绍,全新宝马X5采用了三摄设计,通过三目摄像头产生3D感知,从而在拥堵路况解放驾驶者的手脚。相信随着自动驾驶技术的演进和相应驾驶决策人工智能的应用,我们的汽车会变得越来越智能。

买平行进口车,一定要知道以下8点!

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专注于平行进口车及中高端车型




随着市场经济的发展,车从“奢侈品”已经变为生活中最常见的代步工具。人们的购车途径也变得多样起来,平行进口车也成为更多人的选择。


但也有不少人担心平行进口车合法吗、有中规车为什么还要买平行进口车、等各种问题而望而却步!


近几年,随着自贸区兴起,国家开始大力推广平行进口车。


平行进口车有价格优势,这一点很多人都知道。

但面对没有被市场所全面普及的平行进口车,不少人还是一知半解。


对于想买平行进口车的人或者是想深入了解平行进口车的人,那么这篇文章将可以帮到你。


1.但什么是平行进口车?

2.跟4S店的进口车有什么区别?

3.平行进口车有几类?

4.什么是小3C?

5.美规、加版、中东版等版本是指生产国是哪里就是哪里规格的版本吗?

6.目前主要有哪几个版本平行进口车及车型?

7.平行进口车和中规车有什么区别?

8.网上流传平行进口车在出口国是非法的,是真的吗?


下面我们就来一一讲解



1.什么是平行进口车?


平行进口车,是国家为了打破汽车行业的垄断暴利模式,回归国内正常汽车市场,丰富国内车型,让国民买到质优价廉的放心车辆为目的,经国家特许,从海外市场直接引进国内市场并进行销售的汽车。


由于进口地不同,可分为美规车、加规车、欧规车、中东版等。以区别于传统渠道销售的“中规车”,因其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”,故称平行进口车!




2.跟4S店的进口车有什么区别?



进口车可分两类:中规进口,平行进口。


中规进口,是指“原厂授权”引进。

即由品牌原厂(比如丰田、凯迪拉克)授权的总代理(比如丰田中国、上汽通用)引进的车辆,通常在4S店里进行销售。



平行进口,是指“非原厂授权”引进。

即由原厂总代理以外的其他进口商,引进到中国的车辆,通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。




3.平行进口车有几类?


平行进口车,按身份不同,又可分为三大类:

改装车、小批量车、狭义平行进口车。


改装车

改装车,是当初“大贸车”概念的延续,也是目前平行进口车的主流。


好端端的,为什么要“改装”?

因为2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》规定,只有厂家授权的总代理,才能在中国批售该品牌的进口车。


这个“厂家”,可以是原厂,也可以是改装厂。

以丰田为例,能获得丰田原厂授权的,只有总代理“丰田中国”。


那其他进口商怎么办?怎么批售该品牌的进口车呢?

解决方法是:避开厂商品牌授权垄断,从而采取通过改用其他国外改装厂品牌名的方式进口车辆,简单的讲就是到海外成立一家改装厂,自己授权给自己,在中国批售这家改装厂“生产”的改装丰田车。


而这些“改装车”,通常都未经任何实质改装,比如下方的中东版兰德酷路泽:



虽然没有进行实际的改装,但是在国内的身份却变了:


1、制造国不再是日本,而是中东或北美国家;


2、生产厂也不再是丰田,而是沙漠先锋、狩猎者博朗等各种经原厂授权的改装厂;


3、产品名也不再是普拉多、兰德酷路泽、奥迪Q7、保时捷卡宴等中规名字,而是霸道、陆地巡洋舰、德宝Q7、戴纳肯卡宴等各种平行进口车专用名称。



目前市面上大多数的平行进口车,都是“改装车”,无法享有原厂三包,因为名义上生产厂已不再是原厂。


但是在超级座驾买车可以购买三包险,由保险公司来提供三包。



小批量


小批量,是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”,通常又称“外商自带”。



小批量主要针对进口量较少的车型,例如超跑或部分稀有车型。


小批量的优势是不需要3C证,省去了认证成本;劣势是每批不得超过5台,无法上量。


并不是所有车都能申请走小批量,只有在官方渠道里买不到(即既未国产,也没有中规进口)的车,才可以申请。


以小批量进口的汽车用途必须是自用,而不是销售,上牌满一年之后才可过户。


但实际上,往往通关后就会以各种方式变相销售出去。


平均到每一台销售的车辆本身来讲,小批量的成本费用要比小 3C 的成本费用高很多。

(什么是小3C?详见问题4)



狭义平行进口车


狭义平行进口车,即真正意义的平行进口车,始于近几年自贸区的兴起。



狭义平行进口车,是通过平行进口《自动进口许可证》引进的,跟改装车的主要差别如下:


1、品牌是原厂,而不是改装厂;


2、不需要做3C认证,只要原厂的中规或国产车做过认证即可;


3、由进口商承担召回、三包,改装车则无此要求。


平行进口《自动进口许可证》



看上去这种平行进口方式很不错,那为什么狭义平行进口车仍然难敌改装车?

主要是发展时间尚短,审批流程仍然繁复,通关时间过长,间接推高了进口成本,让不少进口商望而却步。


另外,目前业界存在这样一个观点,欧美版本的平行进口比中规的进口车制造标准要求高,整车质量好。


从事实角度来讲,无论是欧盟还是北美的法规,都比国内的 3C 质量认证标准要高,法规要求更细更健全,从此角度分析,可以判断的是,欧美的平行进口车型至少不会比中规的进口车型差。


因此,产品质量都相对可靠,消费者对于三包不是特别看重。


但今后,随着流程的优化,狭义平行进口也会逐渐成为主流。



4.什么是小3C?


如前面问题所述,改装车要大批量进入中国,也需要进行“强制性产品认证”,也就是3C认证。


改装车做的认证,就叫“小3C”。

而原厂总代理做的(中规车)认证,就叫“大3C”。


3C认证成本不低:一个车型就要报废4辆车,其中3辆用于碰撞,1辆用于解体。


再加上认证环节的各项费用约30万元,单证成本往往在200万元以上。所以,能做小3C的,都是相对热门的车型。


加版丰田塞纳



5.生产国是哪里就是哪里规格的版本吗?


平行进口车的版本和生产地(生产国)没有联系。


是按照车子的出口国(地区)不同进行区分,可分为”美规”、”加版”、”墨版”、”中东”、”欧版”等。


按中国法规标准生产的车,就是中规车。

按美国法规标准生产的车,就是美规车。


有些车辆的规格,是跟车身铭牌上的“制造国”不符的。

例如:平行进口一台丰田酷路泽的车型,中东版酷路泽是指丰田公司投放在中东版市场的酷路泽进口到国内,而这些酷路泽 的生产地是美国的狩猎者博朗汽车公司。但车子是以出口国来进行区分的,所以这款酷路泽仍属于中东版本。


车身铭牌




6.平行进口主要卖哪些车?



平行进口,作为对中规国产市场的补充,主攻以下四类车型:


1、没有中规,也没有国产的车型,比如丰田塞纳。


丰田塞纳



2、中规和国产定价偏高的车型,比如路虎揽胜、宝马X5、丰田兰德酷路泽。


路虎揽胜



3、中规和国产所不提供的排量或型号,比如日产途乐4.0L,丰田兰德酷路泽5.7L、奔驰GLS450。


日产途乐



4、中规和国产长期缺货、加价提车的车型,比如雷克萨斯LX570。

雷克萨斯LX570



下表是2017年十大平行进口车销量名单:



7.平行进口车与中规车有什么区别?


平行进口车和中规车的差别主要分为以下几点:


1.价格

平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节,省去数个中间环节。


且平行进口车经销商定价不受厂商限制,相比中规车更加自由,因此在价格上更有优惠空间,通常平行进口车比中规车价格要低10%~20%。


2.配置


中规车配置是流水线单一配置。平行进口车则拥有更加个性化的多种配置,消费者可以根据自身的需要选择各式各样的选装配置,选择空间更大。


平行进口车直接从北美、中东等地区进口,款型与中规车有部分区别。以奔驰GL350为例,在国内的奔驰4S店中未销售柴油版车型,而通过平行进口,就可以买到柴油版。


3.安全法规的差异


根据各国汽车安全法规,各国汽车的安全法规对于中规汽车的安全法规会有一定差异,所以我们所购买的平行进口车也大致会有一些区别。


汽车安全法规大致可分两大阵营:欧规阵营、北美阵营。


欧洲、俄、中、日、韩,都属于欧规阵营。

美、加、墨,都属于北美阵营。


欧规阵营的车,基本都符合中国法规,通常汉化一下就能上牌。

中东也与中规差异甚小。


跟中规差异大的,是北美阵营:

美规、加规、墨规。其中又以美规为尤,加规次之。


我们以以下几个为例:


后雾灯


后雾灯,北美可有可无。而中规必须有(至少一个)。


不少美规车,比如奔驰GLS450,路虎揽胜,都已集成后雾灯,不需要加装。


没有后雾灯的车型,需要加装至少一个,方可上牌。比如丰田塞纳:



前转向灯


前转向灯,北美可有可无。而中规必须有。



比如丰田塞纳,除了顶配型号Limited以外,都没有配备前转向灯,进入中国后都得加装,不然无法上牌。


后转向灯颜色


后转向灯点亮时,北美灯光可以是黄色,也可以是红色。而中规灯光必须是黄色。


美规福特野马50周年版


灯罩为红色也没关系,只要灯光为黄色即可。实际上,使用红色灯光的车并不多。


前驻车灯


前驻车灯,北美可以是白色,也可以是黄色。而中规必须是白色。



即使在北美,黄色驻车灯也已经越来越少,进入中国的就更少了,所以这点基本可以忽略。


侧反光板


美加规都有侧反光板,允许集成在大灯内,前侧必须为黄色,后侧必须为红色。而墨版和中规都可有可无。


前侧反光板,也是区分中规和美规的重要特征之一:



至于后反光板,中规车虽然不要求,但通常也会有,因此中规美规没什么差异。


后反光板一般在后保险杠上,比如宝马X5。但也有些车型,是集成在后大灯内,比如路虎揽胜的后大灯,不管哪国版本,都集成了后雾灯和后反光板。



英制单位


这里指的是美规,而不包括加规、墨规。


美国是个奇葩。连英国都已经放弃英制单位,但美国仍然坚持使用,包括英里、华氏度、加仑等。


而中规要求必须使用公里。


因此,美规车的英里速度表、里程表都需要整改为公里,方可上牌。


有些美规车的速度表,外圈为英里,内圈为公里,比如宝马X5、丰田塞纳,都是双圈速度表,并不需要整改。



除了上述项目以外,所有平行进口车,都必须进行汉化整改,包括:车身铭牌、发动机号牌、使用说明书、各种车内警告提示语,都必须中文化。


8.平行进口车合法吗?


需要强调的是,所有平行进口车,都是合法的,并不是走私车(水车)。

平行进口车型具有国内正常进口车辆的相关手续。即所谓的“三单”(货物进出口证明书,随车检验单,车辆一致性证书)和国家正规的车辆购置发票,属于正规进口车辆。



文章说了这么多,关于平行进口车相信你也有了一定了解,

但是面对市场上鱼龙混杂的各大车商,还是免不了被各种套路。


因此找一个靠谱的平行进口商家尤为重要!


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关于更多单个车型中规车与平行进口车的差异,我们下次将做详细介绍。

有疑问的朋友,欢迎留言探讨。

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