首页 正文

奇瑞艾瑞泽5和吉利帝豪哪个好

本人想买辆车,奇瑞艾瑞泽5和吉利帝豪哪个更好?

我是GX车主,我推荐奇瑞,开起来挺省心的,也挺省油的。还是那句话,买车要看三大件,颜值配置靠边站,奇瑞和吉利三大件你自己看着选吧,沃尔沃的技术肯定不会用在帝豪上,吉利自己那老旧的技术去搜搜看咋样。何况艾瑞泽5空间也比帝豪要大很多和GX一样的。

奇瑞艾瑞泽5和吉利新帝豪到底哪个更好?看完你就知道答案了

近年来,微型车凭借其优势开始流行起来,很多小夫妻将第一款车锁定在8万元落地的紧凑型轿车上。而且现在的紧凑型轿车在各方面确实能够满足家庭用车,空间、操控、面子、品质都比过去有了很大提升。

很多要结婚的小夫妻都是20多岁的年龄,刚从象牙塔里出来在社会上摸爬滚打了几年,身上的青涩还没有完全褪去,遇到了喜欢的人即将结婚,就要面临车房的问题。 工作了几年,积蓄还不够丰厚,可是为了方便还是需要买一辆车。这时候的你,需要的是一辆代步车,性价比比较高的,节假日能够出游的还较为省油的轿车。很多人,都想再结婚前买个车,方便 ,很多人会选择吉利新帝豪和奇瑞艾瑞泽5,那么哪个更好呢?

咱今天要聊的车型一个是艾瑞泽5自动版,一个是新帝豪自动版。之所以拎出这两款车,有如下四个原因:其一,这两款车型比较新,技术方面也兼顾先进和成熟。其二,在八万内的预算范围,消费者可选的车型其实并不很多。其三,我的亲戚和同学分别买了艾瑞泽5和帝豪,从他们的评价来看,这两款车型的口碑相当不错。作为入门级的选择,这两款车型具有合资车的品质,国产车的价格,既有面子有不多花钱。

从车身尺寸和定价来看,艾瑞泽5的竞争对手为吉利新帝豪等车型,至于是否有超越的本领,我们今天就来对比看看。这次我们对比的车型都并非顶配车型,而是价格十分接近的以下两款车型。对相当一部分消费者来说,车子不过是出行时的代步工具,他们没必要在这方面投入太多的钱。但有时候呢,中国式的面子因素又要求能够在价位之内尽量凸显档次,所以比较纠结。如此,认为在八万内的预算范围,这个目标就可以达到了嘛!

特别是现在结婚要求都提高,女方都会要求要买个什么五金了,多少钱的的彩礼...对于普通家庭来说钱不多,买个什么样的车能在自己承受范围,又感觉开出去很不错的车呢? 艾瑞泽5和帝豪在这个价格范围内很实用的车型,钱少货好,大气稳重! 买车最基本的在预算范围内,要选个牌子大点的靠谱的,质量过关的,省油省钱的,速度和舒适都不错的,就在前几天,身边的一个小兄弟刚刚结婚,预算8万,全部办好可以上路。

至于是买帝豪呢?还是艾瑞泽5呢?吉利新帝豪和奇瑞艾瑞泽5,两款车都是可以代表国产紧凑型家轿的标杆车型,别说他们难选,就是我这个汽车老鸟也难以抉择。首先,手心手背都是肉,真不愿意说哪款车更好或者不好。然后,两款车对于大部分人来说其实都是难以抉择的。这个是智者见智仁者见仁,我的一个朋友买的是艾瑞泽5说很好,我买的艾瑞泽5也很好因为两家经济都不是特别宽裕,又加之第一次买车,所以选择格外小心翼翼。

艾5无论是外观还是内饰都比较时尚前卫,而且还具有运动感,符合年轻人的品味。配饰上也更有优势,所以现在就买了艾5,事实证明我的选择也是正确的,自从艾5来到我家,生活水平直线提升,希望我们未来的生活更美好!

新款艾瑞泽和帝豪gl哪个好?

谢邀。这真不好选,之前艾瑞泽最大的问题是动力不够,新出的带1.5T的那个我还没开过,据开过的朋友说动力还可以,不至于不够用,也不会变态大,底盘还那样,很好的调校。帝豪GL感觉更大一些更更舒适一些,底盘在日常比较舒适,但是在做麋鹿测试之类的极限状态下明显不如艾瑞泽5有功底,真不太好选,我比较倾向于艾瑞泽5,毕竟帝豪GL有一些妥协了

入门级家轿大比拼谁胜出?吉利帝豪VS奇瑞艾瑞泽5

尽管当下SUV仍然是市场关注最高的车型,但是从具体销量贡献来说,轿车一点也不弱,尤其是紧凑型轿车。今天车叔便从众多紧凑型轿车中挑选出了两款入门级产品,它们分别是帝豪和艾瑞泽5。





2022款吉利帝豪于近期完成上市,新车全系共具有4款配置,售价区间为6.99~8.89万元。2021款奇瑞艾瑞泽5于今年中旬完成产品更新,新车全系共具有3款配置,售价区间为5.99~8.58万元。接下来车叔将重点挑选售价同样为6.99万元的2022款吉利帝豪手动豪华型与2021款艾瑞泽5 Pro自动青春版进行对比,那么在价格相同的前提下哪款车型的产品力表现更为突出呢?下面让我们来详细了解一下。

外观设计



全新一代吉利帝豪首次采用BMA架构打造,不仅如此,全新设计语言的应用让该车相比此前车型显得更加年轻化。具体来看,新款车型前脸部分匹配了盾型的前进气格栅,大气而不失精致,中间部位的吉利品牌标识进行黑化,搭配中网内部竖条状的装饰,让它具备了十足的运动气息。新车左右两侧头灯也进行了全新的设计,造型较为犀利,甚至我们能找到一些豪华运动轿车才有的元素。



艾瑞泽5 Pro在外观设计方面进行了小幅度的升级,新车前脸部分匹配多边形的前进气格栅,中网内部变为点阵式造型设计,中间部位匹配一根细长的银色饰条作为点缀,左右两侧上扬式的前大灯组与中网无缝衔接。此外新车前包围散热开口造型变为了三分式设计,其内部还匹配有LED日间行车灯。



车身尺寸方面,全新一代吉利帝豪的具体长宽高分别为4638×1820×1460 mm,轴距为2650mm。全新帝豪的侧面腰线相比车头部位要收敛不少,整体线条设计四平八稳,让人挑不出毛病,对于一款入门级家轿来说,该车很好地做到了让所有人看着都顺眼。



艾瑞泽5 Pro的具体长宽高分别为4572×1825×1482 mm,轴距为2670mm,除了车身长度有所落后之外,其他数据方面均有领先。该车的车身侧面设计十分简约,其中车窗下方的上扬式腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯部分,配合上整体的车身姿态,有着强烈的俯冲气息体现出来。



吉利帝豪的贯穿式尾灯进行了一定的熏黑处理,以呼应车头部位的运动气息,这也是当下不少运动型轿车会采用的设计风格。新车后包围较为扁平化,中间部位匹配大面积黑色护板作为装饰,只是排气采用了隐藏式设计,并没有进一步突出整车的运动化气质。



艾瑞泽5 Pro的尾部设计同样简约,优美的车顶线条滑落之后,于后备厢上方形成了微微的凸起,左右两侧尾灯造型颇为圆润,中间部位通过银色饰条衔接,一定程度上延展了尾部的横向视觉效果。此外,新车在后包围处也加入了银色饰条点缀,只是排气同样运用隐藏式布局。

内饰设计



全新吉利帝豪的内饰设计让人完全感觉不出这是一台10万以内的入门级轿车,新车在中控台上方,门板内侧使用了大面积的软性材质包裹,但是手能触碰到的地方几乎都是软软的,很大程度上增强了整车的质感,也给了车主足够的体面。入门级车型车内同样匹配有12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式触控液晶屏,其中触控液晶屏内部配备有卫星导航,蓝牙车载电话,语音识别控制,车联网,OTA升级等功能,这是艾瑞泽5 Pro所不具备的。



艾瑞泽5 Pro内饰设计方面并没有发生明显变化,车内依旧是指针仪表盘与液晶显示屏的组合,中控多媒体显示屏幕采用内嵌式设计,中控台使用高亮黑饰板装饰,主驾驶正前方匹配有造型较为运动的平底式方向盘。除此之外,新车还针对副仪表台造型和车门内饰板造型进行了优化。



吉利帝豪手动豪华型车内座椅采用仿皮面料包裹,车内座椅仅支持手动调节,功能配置表现比较一般。新车前排座椅内部填充物软硬程度适中,坐垫宽大且长度优异,可为前排乘客提供良好的腿部支撑。



艾瑞泽5 Pro自动青春版车内座椅同样采用仿皮面料包裹,功能表现也与吉利帝豪手动豪华型相同。该车的车内前排座椅填充物更为柔软一些,靠背贴合于人体背部并且左右两侧护翼突出,可提供较好的侧向支撑,舒适性和包裹性十分不错。



吉利帝豪车内后排座椅与前排采用了相同的材质和配色方案,后排中央地台十分平整,不会影响后排乘客的纵向空间,此外该车后排座椅和坐垫之间的夹角较大,乘客可非常轻易地找到一个舒适的坐姿。



艾瑞泽5 Pro后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准,该车的车身宽度和轴距长度在同级别中拥有一定的优势,同时新车后排坐垫足够长,头部也不会感到压抑,对于有空间需求的消费者来说是个好消息。

动力系统



吉利帝豪手动豪华型动力方面配备1.5L自然吸气发动机,最大输出功率114马力,峰值扭矩147牛米。传动系统方面,与之相匹配的是5速手动变速箱。



艾瑞泽5 Pro自动青春版动力方面同样配备1.5L自然吸气发动机,其最大输出功率为116马力,峰值扭矩143牛米。传动系统方面,与发动机相匹配的是模拟9速CVT无级变速箱。



车叔总结

总的来说,吉利帝豪和艾瑞泽5都是我们非常熟悉的国产入门级家轿,两车在市场中打拼多年,积累了良好的口碑和销量。通过以上各方面的对比我们可以明显看出两车的优点各不相同,其中全新吉利帝豪整车设计更为时尚豪华,作为入门级车型,手动豪华型在功能配置方面的表现也足够亮眼。艾瑞泽5 Pro造型较为运动,该车的主要优势体现在后排乘坐空间和传动系统方面。从2021年1~8月份的销量数据方面来看,两车的累计销量分别为111,108台和66,102台,吉利帝豪的领先优势还是比较明显,由此可以看出,在同时面对这两款车型时大部分消费者更加青睐的是吉利帝豪。‍

奇瑞艾瑞泽5,长安逸动,吉利帝豪,选哪个?

一个个来说吧

逸动马上就要换代逸动PLUS了。1.6L搭配的是6AT,1.4T长安当家的蓝鲸发动机,中国十佳发动机之一,不过是用的双离合。新车上市价格肯定没有优惠,长安家的PLUS系列卖的异常火爆。

艾瑞泽5,三大件都是自主研发的,奇瑞的发动机还是挺不错的,不过奇瑞的产品没有传承性,骄子,风云,A3都是帮奇瑞打江山的车型,但是都没有然后了,后面又推艾瑞泽系列然后又没有然后了,今年卖的比较好的就是GX了,有1.5自吸和1.5T。

帝豪,紧凑级国产品牌常青树,全系1.5L,配置异常丰富和良心,现在优惠比较大普遍都是1.2W左右,相对来说性价比很高。本人5年帝豪车主,说不上这车有多好,比较综合吧。

还有一个黑马荣威i5也挺不错的,1.5L、1.5T都有,上汽的调教还不错,相对来说比较省油,口碑还不错。

追求动力的就买带T的,求稳定就CVT、AT,求综合素质就帝豪。毕竟十万的轿车,你也别纠结那么多,去4S看车试车,喜欢那个款就买!

长安逸动、帝豪、艾瑞泽5 哪个好?

10万元内紧凑型轿车的选择还是比较多的,长安逸动、吉利帝豪与奇瑞艾瑞泽5都是国产自主品牌中比较拿得出手的车型。本次特意挑选售价几乎完全相同的三款车型,长安逸动 2016款 1.6L 自动风尚型、吉利帝豪 2017款 三厢百万款 1.5L CVT豪华版与奇瑞艾瑞泽5 2017款 1.5L CVT尊贵版,这三款车型进行综合对比。



首先从外观说起。三款车的外观设计理念比较相近,外型上相差不是很大,无外乎就是大灯的形状与进气格栅的区别,设计理念都比较沉稳大气,没有特别张扬的感觉。三款车的车身尺寸都差不多,主打经济适用市场,车内空间的表现也相差不大,日常家用是没有问题。



然后看看动力。三款车均搭载了自然吸气发动机,逸动搭载的是1.6L自然吸气发动机,帝豪与艾瑞泽5则均搭载了1.5L自然吸气发动机,别小看排量只差了这么少,在最大马力、最大功率及最大扭矩等数值表现上,逸动是领先的。在变速箱上,长安逸动搭载了一台4速AT变速箱,而帝豪和艾瑞泽5搭载的是CVT无级变速箱。这三款车型都是主打经济实用市场的,在考虑到燃油经济性问题上,CVT变速箱的优势,会更适合日常家用。



在配置上,三款车配置相差不是特别大。外观上最大的差别就是艾瑞泽5的17寸轮毂是一个加分项,这点上15寸轮毂的帝豪和16寸轮毂的逸动,是不如艾瑞泽5的。三款车均搭配了ESP,在10万元以下车型中,这是很有诚意的做法。在其他舒适性配置上,三款车型也是几乎没有什么差别。

就总体上来说,三款车型的表现是差异不大的,考虑到售价,长安逸动是要高于帝豪和艾瑞泽5的,性价比方面不占优势,而帝豪与艾瑞泽5的燃油经济性是更高一点的,所以可以根据自己实际的试驾体验,在帝豪与艾瑞泽5之中进行挑选。


(运营人员:邵帅)

奇瑞艾瑞泽5 CVT 1.5豪华版和帝豪1.5L cvt选哪个好点?

奇瑞艾瑞泽5与帝豪,都是紧凑型轿车的代表作,同样的排量以及同样采用了CVT变速箱,再加上同样出色的性价比,在10万元内的轿车市场,这两款车罕有敌手。但是要在这两强之中决出一个优胜者,还真的是有些难度的。



首先说车身。同为紧凑型轿车,两车的车身尺寸是不分伯仲的。帝豪在长度上,有不到6厘米的优势,在宽度、高度与轴距方面,都是艾瑞泽5占有优势。同样的定位,以及相差不大的车身尺寸,让这两款车的空间表现也是相差不大。



再说说动力。艾瑞泽5与帝豪都搭载了1.5L自然吸气发动机,也都配备了CVT无级变速箱,但是总体表现还是有一定差别的。艾瑞泽5有着116匹的最大马力、85千瓦的最大功率以及141牛米的最大扭矩,而帝豪则是109匹的最大马力、80千瓦的最大功率以及140牛米的最大扭矩,高下立判。并在在变速箱方面,虽然都是CVT无级变速箱,但是艾瑞泽5搭载的是一台模拟7挡的CVT无级变速箱。CVT被人诟病的没有驾驶乐趣的问题,虽然模拟档位没有办法完全解决,但是起码有了模拟档位,能稍微缓解一下,给人更好的驾驶操控感。



再说说配置方面。艾瑞泽5的17寸“大脚”,与帝豪的15寸轮毂相比,优势明显。艾瑞泽5配有天窗,这在驾乘体验上,也是一个优势。毕竟在相同售价的区间内,有没有天窗,国人还是比较看重的。

综合上述这些对比,艾瑞泽5以很大的优势获胜,所以艾瑞泽5才是更好的选择。

16款吉利新帝豪跟奇瑞艾瑞泽5我该如何选?配置吉利高,颜值奇瑞高?

最近也在考虑买车,第一辆车也准备买和题主差不多价格的车,所以也看到了新帝豪和艾瑞泽5。

两款车除了没去试驾,也算是了解得七七八八了,不知道题主是怎么得出“帝豪配置高,奇瑞颜值高”这个结论的,我想问号后面,可以直接加否定了。

先从定价上来看吧,题主手上八万块,那么裸车价只能在七万左右,因为还要有三千左右的购置税,四千左右的保险费,以及杂七杂八4S店必须赚你的钱,这还不包括题主会想要加装的一些后期装备,毕竟这个价位的车,配置还是蛮寒酸的。可能会加装,比如倒车影像+导航,行车记录仪,发动机下护板,晴雨挡,无钥匙进入+一键启动装置等等。

下面就来看看符合这个价位的车型的对比。

主要对比两款车价位都在七万的手动挡车型。

新帝豪比艾瑞泽5在配置多了三样东西,无钥匙进入+一键启动功能,前大灯自动开闭,外后视镜加热。第一个东西,很好用,现在很流行的,淘宝上加一套,价位在一千块左右,当然,后加的副厂件肯定不如原装的放心。

前大灯自动开闭,这功能看着蛮高级的,我之前卖福特的时候,蒙迪欧上面一整套的自动化系统里,就包含这个功能。然而事实上,我每次和客户吹逼这个功能的便利之处,都感觉有些心虚。

外后视镜加热,这是个好功能,避免下雨天看不清后视镜。

艾瑞泽5多了哪些功能呢?

主要都是安全配置上面,在传统的六大安全系统中,比新帝豪多了三个,包括最近两年被炒得很火的ESP,当然,安全配置这东西,自然是越多越好。

还有艾瑞泽5标志性的17寸轮胎,尽管窄了点,但是比起帝豪的15寸轮胎,实在是好看不少。

至于上坡辅助、倒车雷达、倒车影像、定速巡航,这些功能的实用性,我就不多说了,除了定速巡航不常用外,其他基本都是天天会用到的。

天窗这东西见仁见智,很多人都被低价位的天窗坑怕了,比如我爸,坚决不买带天窗的车型,说是十万以下肯定漏,但其实我对客户一向是这么解释的,天窗上面是有排水槽的,假如发生天窗渗水问题,最有可能的其实是排水槽被杂物堵住了,清理一下就好,这事从几万到几十万的车,都不可能百分百避免的。好吧,这是话术……

皮方向盘,皮座椅,也是见仁见智,有的人喜欢,有的人反而觉得假皮不舒服,但多功能方向盘肯定是实用的吧?

所以说,至少是在手动挡七万块这个车型上,艾瑞泽5的配置要厚道很多的。

当然,谈配置只不过是卖车的常用手段,真要买车,还得自己去试驾,看是否符合自身的驾驶习惯,符合你的审美。

至于自动挡,新帝豪的入门自动挡要8.58万,对比7.19万的艾瑞泽5,在不考虑优惠幅度的情况下,高出了一万四左右。当然,综合一下优惠幅度,无锡这边是贵了六千左右,而新帝豪的配置,毛估估多出了价值五千左右的配置,也就是说,其实两车在配置上上差不多。

从各方面来讲,作为民族骄傲的吉利给我一种开始出现品牌溢价(并不是说之前没有,而是很低)的现象了,但是对于一款只能打性价比的车型来说,品牌溢价并非一件好事。

所以,综合多方面的考虑,我个人比较倾向于艾瑞泽5。

毕竟艾瑞泽5看起来更年轻啊。

以上。

10万以内国产A级家轿,奇瑞艾瑞泽5Plus和吉利帝豪怎么选

最近,奇瑞的艾瑞泽 5 Plus 上市,为艾瑞泽 5 系列增加了新的活力。新车指导价 6.99-9.99 万,是国产 A 级轿车比较密集的一个价格区间。面对来势汹汹的艾瑞泽 5 Plus,吉利的新款帝豪也开启了预售,预售价 6.98-9.18 万,可谓针锋相对。

面对两部新车近乎重叠的价格,有很多朋友在选车上犯了难,同样是 10 万以内的预算,买艾瑞泽 5 Plus 好还是买帝豪呢?别着急,我们来做个比较。



奇瑞艾瑞泽 5 Plus

指导价:6.99-9.99 万

先说外观,艾瑞泽 5 Plus 给了两种前脸,官方称谓分别是「小艾」、「小泽」,小艾的中网像纺锤(类似雷克萨斯),小泽的中网则是一个外扩的六边形(类似奥迪)。



两副前脸的好处就是能够给到消费者更多的个性化选择,从审美的角度来看,艾瑞泽 5 Plus 的两种设计都各有特色,在终端销售上应该不会出现一边倒的表现。设计这东西就是见仁见智的,喜欢哪款造型买哪款就是了。

不管是哪种前脸,艾瑞泽 5 Plus 基本的硬件参数是没有区别的。4680×1825×1490mm 的三围,2670mm 的轴距。不过针对外观,我需要补充一点,我们拿到的试驾车的钣金装配有些不尽如人意,以机盖为例,细节上并不及外观设计看到的那么光鲜,存在接缝偏大、不对位的现象。



动力形式四种组合可选,1.5L 自吸+5 挡手动、1.5L 自吸+CVT、1.5T 涡轮增压+5 挡手动、1.5T+CVT。自吸版本的都是 85kw、143Nm;涡轮版则都是 115kw、230Nm。

这一系列动力组合最大的好处也是为消费者提供了丰富的选择方案,要自吸有自吸,要涡轮有涡轮,变速箱是手动还是自动可以随心搭配,总之看你钱包,反正奇瑞都给到你了。

底盘方面,艾瑞泽 5 Plus 采用的是前麦弗逊后扭力梁的常规方案,硬件上没啥可圈可点的地方,但驾驶起来的底盘感受不说特别优秀,但符合这个价位该有的质感。



奇瑞的这两部机子和同排量的机头调校都差不多,自吸版本需要在 4000 转才能释放峰值扭矩,6150 转释放最大功率;涡轮版本的峰值扭矩转速区间在 1750-4000 转,峰值功率则需要到 5500 转。



你要想把车开快,就需要尽可能地去拉高转。所以在急加速的时候,发动机舱的动静还是比较大的。这就不得不提艾瑞泽 5 Plus 的 NVH 控制了,重点聊一下隔音这块。如果给这部车的底盘打 7 分的话,那隔音我最多给到 5 分的样子。在高速 120km/h 巡航的时候,你能从左侧 A 柱感到明显的风噪进来,加上发动机的高转声,整个座舱内还是比较吵的。这是艾瑞泽 5 Plus 最显著的缺点。



那么最显著的优点呢?必须是配置高。

以 9.99 万的顶配为例,10 万以内的价格你可以得到 17 英寸的轮毂、10.25 英寸的中控屏和液晶仪表、涵盖了 13 项功能的 L2+ 级驾驶辅助,支持 0-150km/h 全速域自适应巡航、手机 App 远程遥控、手机无线充电等等丰富的功能。基本你能想到、用到的主流功能,顶配艾瑞泽 5 Plus 大都全有了。



尤其是驾驶辅助功能,这是顶配车型独享的配置,顶配和次顶配的一万差价主要就是集中在这部分,如果你是新手司机或者经常跑高速,我强烈推荐你买顶配。

关于艾瑞泽 5 Plus 这部车,我收集了一些媒体同行评价以作参考:

吉利帝豪

预售价:6.98-9.18 万

由于帝豪还是预售状态,我们没有拿到最新款试驾车作体验,所以只能先从参数配置上与艾瑞泽 5 Plus 做一下分析以供选购参考,有机会开到实车我们再做动态评价。

首先吉利帝豪的售价和艾瑞泽 5 Plus是基本重合的,只是顶配车型会比后者便宜八千左右。



先说尺寸,帝豪的长宽高为 4632×1789×1470mm,轴距 2650mm,整体上是要比艾瑞泽 5 Plus 小上一些,但差距不大,对乘坐空间造成的影响几乎忽略不计。

动力配套这块,帝豪发动机均为 1.5L 自然吸气,低配两个车型搭配的是 5 速手动,三个高配车型则搭载的是 CVT 变速箱。由于机头是一样的,所以动力参数上全系车型保持一致,都是 80kw、142Nm。

相比艾瑞泽 5 Plus,帝豪的动力表现并不占优,尤其是和前者的涡轮版本相比,自然吸气的动力要小很多。正因为自吸的帝豪动力强度一般,所以帝豪从缸盖都缸体都是铝合金,而艾瑞泽 5 Plus 的发动机缸体则是铸铁的。理论上帝豪的机子更轻,效率更高。

另外,帝豪的动力输出相对更为靠后,最大功率的输出点需要 6000 转,最大扭矩则要在 4400 才能迸发。理论上,艾瑞泽 5 Plus 的动力表现要比帝豪更优异,有没有涡轮这点可能会是很多人选择这两部车时的取舍之处。



除了动力,另一个最大差异就是配置表。理论上,从价格上顶配帝豪是对标次顶配的艾瑞泽 5 Plus,两者的驾驶辅助水平相当,但关乎「面子」的液晶仪表和中控大屏都要小很多。帝豪的液晶仪表最大为 7 英寸,中控最大尺寸则为 8 英寸。次顶配的艾瑞泽 5 Plus 却给到了双 10.25 英寸,同时还多了手机 App 遥控。



更重要的是,艾瑞泽 5 Plus还有一个顶配车型在上头,如果你预算不差那么个八千块钱,你还能用上外观更大气的 17 英寸轮毂和更丰富的驾驶辅助系统。

那么帝豪的优势在哪?帝豪一直以来的长处是做工品质和高辨识度设计,艾瑞泽 5 Plus 的双前脸虽然很潮,但多多少少有些其他品牌的影子,相比之下帝豪的设计更为鲜明。另外从钣金装配来看,奇瑞的做工把控显然还是不及吉利那么扎实。

总得来说,艾瑞泽 5 Plus 是一部极具性价比的车型,动力也好配置也罢,这部车都切中了这个价格区间消费者的买车痛点。在无敌的性价比面前,很多消费者可以变得格外宽容,什么路噪风噪似乎并不重要了。

艾瑞泽5和帝豪选择哪个好?

开过帝豪,没开过艾瑞泽。帝豪离合和油门都特别轻,离合器结合点不高不低,正合适,挺好开的,方向轻便,变速箱档位还算清晰,比不上大众,换挡转速控制在2500左右最好,低了都顿挫感,但对于这个价位也可以了。档位行程一般,不算短,提速一般,行驶质感一般,比德系车要稍微发散一些,地盘没有紧绷的感觉,毕竟这个价位。悬架软硬适中,噪音抑制的也还行,高速油耗6个左右。总体上还是不错的,比十年前的自主品牌强太多了。

以上这些都是我个人的感觉,我平时很少开10万以下的车(没有炫耀的意思,哈……),所有的感觉都是和曾经开过的车做对比,因为没开过艾瑞泽5,不好评论,也许两辆车水平彼此彼此吧……

相关推荐

发布评论