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荣威rx5和名图哪个好

荣威rx5怎么样?

荣威RX5作为上汽荣威品牌旗下的标志性产品,一直以来也是上汽荣威最重要的车型,全新第三代荣威RX5的内外饰设计已经正式发布,此次内外饰分别由上汽位于全球四地的设计团队竞标获得,最终外观由上汽英国前瞻设计中心设计,内饰设计则由上汽上海设计中心α工作室完成。新车在外观设计与内饰设计方面都有出彩的地方,今天我们将详细解读这款全新车型的设计魅力。

塑造顶级车身姿态与比例

  外观设计方面采用情感律动设计理念,融入计算机参数化设计,重新打造了整车的车身造型比例、姿态和型面。来自英国前瞻设计中心的外饰设计师Alex表示,此次的外观设计融入了全新的创意,更具活力的年轻化设计。格栅的设计灵感来源于中国文化中公认的积极象征元素,纺锤形的凤羽格栅采用参数化设计,大灯与格栅采用全新的融合方式,每一个大灯下方有18颗灯珠嵌入格栅内部,可以自定义灯语;车头更长、驾驶室更为靠后,营造出不同以往的造型比例,更具有向前俯冲的车身姿态;车身侧面的肩线更高,曲面采用金属丝绸曲面的设计语言。

27英寸滑移屏智能座舱新玩法

  如今的智能座舱发展可以说是百花齐放,双联屏、三联屏、贯穿屏、升降屏、旋转屏,随着硬件的提升屏幕数量和尺寸也是越来越多,全新第三代荣威RX5采用了全新的设计,一块27英寸的滑移屏,不光是一种全新的双联屏设计,能够横移300mm的距离,将屏幕移至副驾正前方,这创造了一种全新的智能座舱交互模式。在这种设计的内核里,你能够看到无仪表盘和事实上的贯穿屏体验,在有限的屏幕尺寸里实现了更好的体验。像林肯Z和福特EVOS的贯穿屏可以通过三指滑移同步三个分屏的内容,全新第三代荣威RX5通过屏幕硬件的滑移完成了,实际上屏幕硬件更精简,软件交互模式也更简洁。

编辑点评

  全新第三代荣威RX5的外观设计个人认为,整个车身的车身比例和姿态设计极为优秀,加上别致的车身线条和曲面设计,从侧面来看不会输给任何豪华品牌的设计。但前脸的设计不知是不是海外设计师对中国消费者审美有什么误解,首先整个前脸非常的光滑,型面上没有什么起伏,和如今留下的分体大灯复杂型面组合完全不同,而且大面积或者是密集的镀铬装饰也已经不流行了,炙热微光全黑色的内饰很清晰的证明了中国设计师明显更懂中国消费者的审美。其实吧,我觉得这代车型外观设计中具备极高的水准的部分都能够在白车身上留下。

  内饰部分,10分满分我要给个9分,留下1分下回试驾看看滑轨究竟六不六,还有屏幕的人机工程学设计也需要实际体验。沉浸模式值得留意,本人的座驾仪表也具有自动切换主题的功能,阴晴雨雪、日出日落,虽然比较简单和单调,但给驾驶感受的确带来传统仪表完全不同的感受,傍晚开车的日落格外的美,荣威这套沉浸模式要复杂的多的多,格外期待它带来的体验。

荣威RX5这款车怎么样?

这款车是上汽乘用车研发的一款爆款的SUV,是上汽十分重视的一款车。这几年荣威确实可以说非常强势,经常使用滴滴、美团等打车软件的朋友应该对荣威不会陌生,口碑也非常好。其次我觉得RX5真得好看。


买车首先看车的外观,以我来看荣威RX5外观足够美,前脸采用大面积的镀铬条装饰,臀部采用一根贯穿式镀铬条,年轻时尚气息浓厚。车身整体比例协调美观。整体造型非常适合年轻消费者。

第二个要夸奖的就空间表现了,4545×1855×1719mm的车身尺寸,轴距达到2700mm,无论前排还是后排空间都充裕。最主要的后排座椅可以完全放倒,满足日常装置货物的需要。


还有就是动力参数表现,1.5t发动机169马力,2.0t发动机220马力,比大部分汽车亮眼很多。提速,超车还是比较轻松。工信部油耗6.8-8.5,也还算说的过去,毕竟为了动力牺牲一点点油耗又有什么关系呢。


而且它是"全球首款量产互联网汽车",10.4英寸纵置中控大屏,全LED大灯、全景天窗、360°影像仪等,我觉得体验感都非常好,尤其女生可能胆子比较小,有些配置有360°影像仪,可以很清晰看到周围环境,另外价格是很,作为新手磕碰剐蹭也是很心疼。

荣威又出RX5 MAX和RX5 PLUS了,外观绝对对霸气,另外价格更加便宜,她当场预定了一辆,这款车性价比真的非常高,有想法的朋友可以去4S店实际感受一下,绝对错不了。

名爵HS与荣威RX5,真的是哪个顺眼买哪个吗?

名爵HS与荣威RX5是上汽在同一平台下打造的两款车,两款车差别有多大?




在此说句题外话,卡叔对于上汽的这个双品牌运作,尤其最近两年的表现,还是相当认可的。虽然都有同平台的衍生品,但设计风格、乃至定位思路差异都非常大,彼此之间居然没有什么“内斗”。也就是该买荣威的还是买荣威,并不会受名爵的影响,反之亦然。这对于双品牌来说很难得。


就内在而言,名爵HS和荣威RX5共性还真的很多
对于普通消费者而言,确实很难把名爵HS与荣威RX5联系起来。从设计风格看,前者饱满圆浑,后者则是简约的直线条。从宣传口径看,前者是反复强调运动、高性能、荷尔蒙,后者则不停地标榜“互联网”。似乎在厂商眼里,这两款车面向的人群完全不同。



但其实,理性想一下,差异并没有那么大。比如荣威RX5标榜的“互联网”,名爵HS全都有,连系统都是大同小异的,屏幕尺寸也差不多(只不过竖屏变横屏了)。


至于名爵HS标榜的高性能、荷尔蒙,其实也更多是一种宣传。诚然,它的性能确实不错,尤其2.0T版本。在调校上也注重了操控性,例如转向的指向性比较好,不是那种“佛系”的。不过也别认为名爵HS就是一款纯运动车。


例如普通消费者关心的,如噪音控制、底盘舒适度,乃至尺寸、空间、油耗等等这些,名爵HS与荣威RX5并没有什么区别。甚至,某些方面名爵HS可能做得还更好。


名爵HS更具配置价格优势,尤其2.0T版本
名爵HS的起价比荣威RX5高了2万元,乍一看确实“够高的”。


其实,觉得名爵HS价格贵是一种错觉,亦或者是两款车的价格策略不一样。名爵HS的1.5T版本没有像荣威RX5分布那么多车款。


名爵HS起价高,只不过相当于没有提供两个入门款的荣威RX5而已,它的起步款就直接对应了荣威RX5的旗舰版,价格都是11.98万元。
别看荣威RX5这个车款叫“旗舰版”吓死人,其实配置还不如名爵HS的乞丐版呢——配置少了胎压监测、无钥匙进入/启动、陡坡缓降等,屏幕也是10.1寸对8寸。



同为12.98万元,发动机变速器一样的情况下,荣威RX5连天窗都没有,而名爵HS则标配了全景天窗。另外名爵HS的屏幕依然更大,依然多了无钥匙……



名爵HS的2.0T起价是14.98万元,比荣威RX5的16.98万元低两万元。关键是配置上,名爵HS并没有显得太吃亏。名爵HS的配置优势主要是ADAS,居然多了自适应巡航,同时还多了车道偏离预警和主动刹车,自适应远近光也是很“高科技”的东东。荣威RX5只多了前雷达和智能启停。


结论:
名爵HS与荣威RX5是上汽在同一平台下打造的两款车。虽然二者的风格差异明显,宣传口径也不同,但其实内在差别确实很小。


不过,上汽也很聪明地对两款车进行了不同的产品规划策略。荣威RX5的1.5T版本车款数更多,而名爵HS则在2.0T版本上加大了投放力度,以更符合其“荷尔蒙”的定位诉求。
因此在最终的选择上,1.5T版本两款车之间可以做一下均衡。尽管名爵HS同样指导价下配置占优,但毕竟荣威RX5目前有优惠,可谓各有优劣。但如果你考虑的是2.0T版本的话,建议你还是优先名爵HS吧,无论从风格调性还是配置价格,它都比荣威RX5更合适。


荣威RX5到底好在哪里,为何如此受消费者欢迎!

荣威RX5是一款紧凑型SUV,长、宽、高分别为4556×1855×1719毫米,轴距2700毫米。

这套动力总成的匹配有着不错的动力表现和油耗表现,可以说在同级别的车型中不管是合资或者是自主的车油耗也是相对比较低的。

荣威RX5的售价从9.98万到18.68万

荣威RX5尾翼式格栅,突显大气,层次感强烈,给予一种精致入微的感觉,搭锋利的双腰线设计

RX5的座椅厚实而且宽大,坐上去感觉非常软,不管前排还是后排都能有一个舒服的坐姿。后排的乘坐感受是个重点,首先是乘坐空间宽敞,RX5 2700mm轴距带来的腿部空间成效显著,坐在后排翘起二郎腿也没难度。

悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架,空间和驾乘舒适体验合格

10.4英寸中控屏全系标配,内容亦很时尚。

自主品牌当中,荣威内饰做工相对更为精致。

全家出行坐姿惬意不用愁。

悬架偏舒适,减震也非常不错,坐在车上通过复杂的路也不会有太大是颠簸,内饰做工十分精致,气味非常的小,也不会存在异味,方向盘真皮包裹质感磨上去非常有手感

荣威RX5即使对比以配置见长的现代也丝毫不虚,尤其是在主被动安全方面,侧气帘、主动刹车、车道偏离预警等的输入,更大的提升行车安全。

外观、内饰、配置这些看得见摸得着用得上的地方同样都要拿得出手

发动机采用的最新代号为“蓝芯”发动机,采用的阿特金森循环技术

后部容积——后备箱595升,折叠座椅后增容至1639升。

根据119千瓦的净功率计算,该车比功率为0.060千瓦/千克,故0-100公里加速需10秒。

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这一趴其实没什么排行,本来车型那么几个,数据够的只有长安悦翔和宝骏310,都不怎么样,但还没到避坑级别,310比悦翔要强一些,俩车都可以买,但如果不是实在差点儿钱,还是看看A级车。

国产紧凑型车(A级轿车)综合品质排行

国产轿车基本都集中在这个级别,但依然比同级别suv车型少了一半左右,对比去年数据来看,整体是有点儿好的更好了,差的更差了的趋势,新秀星瑞表现突出。

第一档:天花板级。也是强烈推荐购买的,去年只有领克03,今年要加一个吉利星瑞。吉利家这俩货,目前是国产A级车的天花板,10来万买国产小轿车,请优先考虑这俩车,领克03去年我说有待观察,看看是不是虚假繁荣(还有星途),今年再看这个品质评分算是比较稳定,较去年相比甚至更好了,的确有东西。而新秀星瑞,从新车产品力来看,数值甚至超过了领克03,虽然用料比不上03,但用车各维度方面比03要更均衡,03的短板比如空间小、价格贵,星瑞都给找补上了。

第二档:建议购买级别,排名有先后。1、奇瑞艾瑞泽gx。2、比亚迪秦pro。3、吉利帝豪gl。4、吉利缤瑞。和去年基本一样,帝豪gl和缤瑞对调,新车艾瑞泽5plus因数据不足未能上榜,从趋势来看,有可能会进天花板级,再观察。其中,艾瑞泽gx甩第二名及后面得分较多,但又不够进第一档。

其实这一档从数值上看还有两个车可以排进来,就是5、观致3。6、比亚迪F3。但这俩车需要单独摘出来,观致这个品牌目前热度太低,谨慎购买。比亚迪f3主要是因为便宜大碗,质量也还算说的过去,将近20年的车型了,能延续到现在说明还是有点东西的,差钱儿的可上。

第三挡:中规中矩级别,这些车型如果有某个点正好击中你(比如价格便宜、外观内饰好看等),那也不是不能买,排名有先后。1、奇瑞艾瑞泽5。2、宝骏310W。3、启辰d60。4、长安逸动DT。5、传祺ga4。6、吉利远景。没啥大变化,不多说了。

第四档:不建议购买级别,这个车型买了很可能会后悔。1、荣威I5。2、吉利帝豪。3、长安逸动。

像逸动这种销量高的车型,跟合资车轩逸一样,很多人都会觉得不服,啊,要是那么差人家还能销量那么高?别人都是傻子?
我想说,是不是傻子咱不知道,反正“傻子”二字是你说的,不是我,但是从数据显示,有五分之二的车主对这个车不满意甚至后悔购买。但是车型是一直在更新的,拿最新的21款来说,新车产品力方面单独做排行,已经能提升到差不多中间位置,但依然打不过一档的那些车型,然后21版at变速箱还没有了,所以这个车我的建议是如果一定要买,买蓝鲸+双离合是底线,1.6l+cvt的就避开吧,别给自己找不自在。当然了,你要是觉得那个车哎就是好,你就喜欢,买就是了,跟我也没啥关系。
哦对了,后面的紧凑型suv销冠哈弗h6也一样,跟逸动是差不多的路数,一样是新车产品力排行能提高不少,但也就是从中档靠下变成中档靠上,没有强到前几。但有一点是最后总结可能要提到的,哈弗旗下的车三大件耐久度还是很强的,国产里是佼佼者。

第五档:避坑级别,千万不要碰的车。1、名爵6。2、逸动xt。3、荣威I6。

还有一些东风奔腾北汽等车型参考去年文章,因为这次没有了他们托底,名爵6和逸动xt进来了,不过也不冤,数值100及以上的,都可以扔到这个级别(其实去年就可以扔,在上一级也是垫底,跟逸动有明显断层),建议各位不要被荣威和名爵的外观和配置所迷惑,徒有其表的典型,买的人至少有一半都后悔,高参数就好像浮云一样,虚名而已。

新车产品力排行方面,跟上面综合品质排名区别不是很大,就不单独写了,选车按照上面档位及排名选即可。

国产中型车(B级轿车)综合品质排行

国产这个级别车型很少,且只有5款车数据充足。就不那么单列分档次了,一起写。首选车是红旗h5,较去年提升不少,如果觉得贵,就买长安锐程cc,性价比非常高。吉利博瑞相当于上面中规中矩级别,跟锐程cc比差了一截,传祺GA6也在中规中矩级,但跟博瑞比又差了不少。避坑级为奔腾B70,。

这里割一下,国产轿车到这里就结束了,下面是国产重头suv战场。

国产小型SUV综合品质排行

第一档:天花板级,依和去年一样,依然是瑞虎5x,国产小型suv的王者,虽然产品力没有很强,但是别忘了多少钱办多少事,它基本没有让人失望,别的车型更弱。老车型没有追上,新车型就看领克06能不能领先了,目前还无法见分晓。

第二档:建议购买级别,排名有先后。1、吉利缤越。2、瑞虎3X。3、长安cs35plus。4、长安cs15。5、奇瑞瑞虎3。

第三档:中规中矩级别,这些车型如果有某个点正好击中你(比如价格便宜、外观内饰好看等),那也不是不能买,排名有先后。1、传祺gs3。2、吉利远景x3。3、宝骏510。4、荣威rx3。5、哈弗h2。

第四档:不建议购买级别,这个车型买了很可能会后悔。名爵ZS。

第五档:避坑级别,千万不要碰的车,排名有先后。1、东南DX3。2、江淮瑞风s3。3、中华v3。

较去年来看整体区别不大,部分细分排位有小小变化无伤大雅,其它更烂的车型今年数据不够就没往上放,参考去年文章避开即可。

国产紧凑型SUV综合品质排行

重头戏,国产车主战场,车型最多的一个级别。

第一档:天花板级,也是强烈推荐购买的,排名有先后。1、领克05。2、星途lx。3、领克01。4、领克02。5、比亚迪宋plus。6、哈弗大狗。7、星途tx。8、比亚迪宋pro。

整整8个天花板级的车型,是所有国产车里车型最多的级别,包括新车产品力基本也都十分强悍,可见国产车有多么重视这个级别。
其中,前两名领克05和星途lx,领先后6名比较多,后6名咬的比较死。
去年我说过有点搞不清楚状况,不知道是不是虚高的星途,今年再看,旗下产品口碑已经趋于稳定,可以放心购买。
领克05,迅速的、稳稳的占领高位,它是真滴猛。
哈弗今年也比较狠,新车型个顶个的能打,坦克300和大狗看的连我都种草。
比亚迪宋pro依然能打,宋plus超过了它的前辈pro。
去年的长安王牌:cs75plus掉队了,这一年走来,我是看着它塌的,并且塌的有点厉害,影响最大的反向变量我觉得是中保研。
今年天花板级车型比去年整整多了一倍,主战场名不虚传。

第二档:建议购买级别,排名有先后。1、奇瑞瑞虎7。2、wey vv6。3、长安cs55plus。4、吉利星越。5、长安uni-t。6、wey vv5。7、比亚迪宋。8、哈弗f7x。9、长安cs75plus。10、长安cs55。11、观致5。12、吉利帝豪gs。13、吉利博越。14、哈弗f7。15、哈弗f5。16、哈弗m6。17、哈弗h6。

今年我把第二档的分数放宽了不少,如果按照去年标准依然应该是7个,就是从虎7到宋,有心的自己注意。但今年做的时候,仔细看看8-17这9个车,感觉下放一档有点委屈它们,放上来一档又有点勉强,是不是该给它们一些机会给点鼓励呢?我觉得可以,如果您觉得不可以,别忘了排名有先后就好。

第三档:中规中矩级别,这些车型如果有某个点正好击中你(比如价格便宜、外观内饰好看等),那也不是不能买,排名有先后。1、长安欧尚x7。2、长安cs75。3、宝骏530。4、荣威rx5 max。5、哈弗h4。6、北京bj40。7、启辰T70。8、哈弗h6 coupe。

上面那档多了,这档就少了。

第四档:不建议购买级别,这个车型买了很可能会后悔。1、名爵HS。2、风光s560。3、荣威rx5。4、传祺gs4。5、东风风神ax7。

其实说白了从这一档开始就尽量别碰了。

第五档:避坑级别,千万不要碰的车。1、东南dx7。

本级别车型太多,跟去年数据比出入也算是出入有点大的一个级别了,鉴于数量太多,我就不细聊了,有心的可以翻看去年文章做一下对比。

国产中型SUV综合品质排行

第一档:天花板级,也是强烈推荐购买的,排名有先后。1、红旗hs5。2、奇瑞瑞虎8plus。3、奇瑞瑞虎8。4、星途txl。

第二档:建议购买级别,排名有先后。1、比亚迪唐。2、wey vv7。

第三档:中规中矩级别,这些车型如果有某个点正好击中你(比如价格便宜、外观内饰好看等),那也不是不能买,排名有先后。1、中华v7。2、哈弗h7。3、传祺gs8。4、捷途x70。5、驭胜s350。

第四档:不建议购买级别,这个车型买了很可能会后悔。1、传祺gs5。2、启辰t90。

第五档:避坑级别,千万不要碰的车。东风风光580。

国产中大型+大型SUV综合品质排行

这个级别依然是车型很少,只有三个数据够进榜。哈弗h9依然是这个级别的天花板没说的,不知道坦克什么时候能做这个级别的车跟h9干一干,看看谁能干过谁。长安cs95排名第二,也还不错,可以买。第三是荣威rx8,得分区间如果放在其他级别里属于建议购买级。但其实h9这座大山压在上面,下面寥寥几个车型很难翻身,目前眼前最近的就看领克09能不能翻天了,拭目以待。

国产mpv综合品质排行

去年没做mpv的,今年补上了。

第一档:天花板级,也是强烈推荐购买的,只有一款车,吉利嘉际。

第二档:建议购买级别,排名有先后。1、传祺m6。2、比亚迪宋max。3、传祺m8。

第三档:中规中矩级别,这些车型如果有某个点正好击中你(比如价格便宜、外观内饰好看等),那也不是不能买,排名有先后。1、宝骏360。2、上汽大通g10。

第四档:不建议购买级别,这个车型买了很可能会后悔。1、长安欧尚a800。2、宝骏730。

第五档:避坑级别,千万不要碰的车。东风风行菱智。

目前国产最强mpv为吉利嘉际,这也是从去年有知友问我为什么没做mpv车型后,我自己也非常好奇的一个结果,虽然它的新车产品力并没有那么的强,并有一些明显短板,但依然能让车主赞赏有加,主要也是同行衬托吧。车型写完了,最后讲些关于品牌的总结

这次想根据现有数据,将国产常见品牌来比较精确的分个1234,拼个你死我活,我们把这些品牌在文章中的所有车型得分相加并取平均数,看看到底在综合品质方面哪个品牌最强,而不是大家天天都能看到的谁家车卖的多,哪家车企钱多实力强这种东西。注意喽!!!!下面要讲的不是车企实力排行榜,而是这些车企做出来的车,哪家让买了车的消费者满意的车型多,看清楚了。

还是要重申一遍,一个车卖的好不好,跟很多因素有关,包括但不仅限于营销、定价、定位、消费者跟风等等,销量高并不能代表这个车的品质就一定好,很多半懂不懂的人说,“你买车就根据销量榜走就不会错”,这本身就是一个不够准确的说法。

而且一个车型如果前几年营销造势、市场定位、包括外观内饰等等各项因素都做的很好,拿到销冠或者说销量排行榜很靠前的位置,那么如果接下来它不犯致命错误(比如像福克斯那样,玩火搞三缸,并且冥顽不灵死不悔改把自己搞死),否则是很难从榜前位置掉下来的。

所以你看到有的车型年年拿销冠,就代表它一定很强吗?未必,多从买它的车主口中了解情况,才是真相,这件事,我们帮你们做了。

不废话了,看得分吧,文章中只有一款车型的品牌已经去掉了,在榜的都是至少2个车型,为彻底分出1234,数值没取整数,做到小数点后一位。

目前国产四个高端品牌,领克 星途 红旗 wey,可以见分晓了,领克拿到第一没有任何意外,星途以0.3分的劣势位于第二,红旗第三,wey第四。但要注意的是,虽然wey只排在高端品牌第四,但得分依然是国产普通品牌中的领头羊。

而普通品牌里,去年说的四大金刚:长安 奇瑞 吉利 比亚迪,今年看分数的话要变一变了,今年是奇瑞 比亚迪 哈弗 和吉利,长安下去了,哈弗上来了。

奇瑞以比wey还要高0.2分的优势拿到普通品牌第一,我个人没有意外,一直以来这个品牌下的产品车主反馈都非常高好,但拿到第二的比亚迪落后并不多,也很强,并且这边只是燃油车的评分,新能源车并没有在内,如果加上新能源,比亚迪干到普通品牌第一也不是没可能。

第三的哈弗和第四的吉利相差也不多,但它俩跟前两位比就差了一段,比较大的一段。观致不提,往下长安又差了一小段。

长安这两年有点拉,特别是之前的王牌cs75plus的口碑下滑,加上新车uni系列没有很成功(在我看来以长安对uni系列的重视到实际市场反馈,如果说不成功的说法不准确,那么“跟实际预期差了很远"这种说法是没有太大毛病的,他们的目标任务100%没达到),还有老虚标王的称号被反复提及等等,导致拉的不行。

再往后就不多说了,一向也没看好过它们。

所以盲买国产车,首选国产高端品牌,基本上随便买都不会踩雷。

而普通品牌,奇瑞和比亚迪做出的车品质可以说是非常强,建议重点关注。

其它品牌请参照前言的选车理念,加上排行榜档位筛选即可。

以上!

目前国产车就写到这里,其它方面想到什么再补充,接下来几天要抽时间钢合资+进口车部分了,欢迎关注。

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名爵和荣威都是上汽集团旗下的汽车品牌,两者在用料、做工和质量等方面会有什么不同吗?

近日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年2月中国汽车保值率报告》。整体二手车市场保值率涨势延续,自主品牌出现小幅变化,上汽乘用车旗下荣威、MG品牌3年保值率再度攀升。

作为互联网汽车保有量最大的中国汽车品牌,荣威品牌保值率本月继续上涨,再次进入前十;MG品牌则超越吉利位列第8名,这已是MG自2021年起连续13次进入TOP10。双品牌继续跻身前十,并实现连续11个月正增长,不仅彰显了用户对品牌和产品的信任,更是对其深厚的品牌积淀、扎实的技术实力、完善的售后服务的认可。





今年以来,上汽乘用车旗下荣威、MG品牌多款车型多次上榜,创下了中国汽车品牌保值率佳绩。在全品牌新能源1年保值率TOP15榜单中,插电混动SUV荣威RX5 ePLUS以77.9%的保值率杀入TOP榜单;微型纯电动车上汽科莱威CLEVER保值率达79.1%,超越蔚来ES6,也同样跻身TOP榜。在全品牌新能源3年保值率TOP榜单中,轿车MG6插电混动保值率不断上升,纯电SUV MG EZS保值率猛涨2%,均位列TOP榜单。此前,荣威Ei5、荣威ei6 MAX、荣威RX5 ePLUS已经在《2021年度中国汽车保值率报告》新能源一年保值率TOP榜单中,分别斩获紧凑型纯电动汽车、紧凑型插电混动轿车、紧凑型插电混动SUV细分市场冠军宝座,展现出了强劲的竞争力。

保值率的飞跃,关注度显著提高,离不开品牌建设的积累。近期,上汽荣威发力体育营销,正式成为中国女足高级合作伙伴,在情人节用千架无人机点亮夜空,真情表白荣我国威的中国女足,并组建荣威iMAX8“冠军车队”迎接中国女足姑娘们凯旋回家,现场还为这些“铿锵玫瑰”献上全新第三代荣威RX5玫瑰花车,为国足“女神们”应援打Call。





保值率稳步提升,产品实力是最直接的背书。以杀入2月榜单的车型为例,荣威RX5 ePLUS不仅拥有3.0T绿色澎湃动力,在美学、智联、舒享、健康方面也表现出同级最高水准,全面回应用户对高品质插电混动SUV的期待;作为微型纯电动车,上汽科莱威CLEVER拥有302公里综合工况续航、5.5小时超快充电速度、超高电池安全标准等领先实力,成为年轻潮人可轻松入手的“代步利器”;MG6插电混动则潮流感、战斗感全在线,是和年轻人绝对般配的科技潮品;MG纯电动EZS斩获欧洲和澳洲“双五星”安全评级,作为中国智造的优秀代表热销海外。

保值率综合反映了汽车的产品力、品牌力、美誉度、售后服务等,上汽乘用车节节攀升的保值率,充分证明了其过硬的综合水平。同时,保值率的逐月提升也推动新车销量的稳中有进、不断攀升,2月上汽乘用车热销6.4万辆,在乘联会最新发布的2月批发销量榜上成功跻身全品牌前八。


上汽荣威和名爵哪个品牌好一些,荣威RX3怎么样?

荣威RX3是2017年底上市的一款国产精品设计SUV。我个人认为2017年度最佳新车就是两款:荣威RX3和别克阅朗。

RX3的外观并不是特别的耀眼,但是简洁、平和、舒展、修长,特别耐看。很有大众车那种适合长期拥有,依然容颜不减的神韵。

1.6的荣威RX3,是最省油的SUV车型。这个最省油不仅是指国产车,而是包括所有同尺寸级别的合资车、也包括日系车。

这台92kw(125马力),158Nm的1.6发动机,是上汽自主设计的精品发动机,搭配爱信CVT变速箱,绝对的节油组合。

7.69的用户平均油耗,在4米4长的纯油SUV中,是绝对翘楚。

空间、内饰、配置这都是国产SUV的强项,RX3更有一种舒适大气的感觉,个人觉得比他的大哥RX5强(RX5过骚)。

至于荣威和名爵,借用一下懂车帝对名爵HS的麋鹿测试报告,结论一目了然。

紧凑型SUV质量排行榜更新:前十国产车占一半,皓影、荣威RX5上榜

导读:近日更新的紧凑型SUV质量排行榜,引起了众多消费者的关注,而根据榜单来看,此次更新的时间为5.10-11.6,本期质量榜单的PPH平均值为167个,低于平均值的车型多达31款,其中合资SUV有17款,而国产SUV上榜14款。本期内容让我们来看一看这份消费者非常关心的紧凑型SUV质量排行榜吧!紧凑型SUV质量排行榜更新:前十国产车占一半,皓影、荣威RX5上榜!(数据来源汽车之家)

榜单的前十名分别是丰田RAV4荣放、威兰达、博越、马自达CX-5、荣威RX5、领克05、名爵HS、昂科拉GX、起亚KX5和领克01,不难看出,前十名国产车占了一半,整体质量表现还是很令人满意的。合资SUV方面,丰田RAV4荣放和威兰达位居前二,马自达CX-5、昂科拉GX和起亚KX5也是入榜前十,而除了日系SUV表现不错之外,美系SUV和韩系SUV也有车型上榜。

国产SUV方面,吉利博越位居前三,博越近期的质量表现确实不错,而它的月均销量也是稳定在2万辆左右。荣威RX5近期的发挥也很亮眼,新推出的荣威RX5 MAX和荣威RX5 Plus都有着很不错的市场反馈。另外领克05、名爵HS和领克01也都是入榜前十,它们的质量口碑也是蛮高的。

榜单的11-20名分别是创界、沃尔沃XC40、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS、哈弗M6、领克02、凯迪拉克XT4、领界、锐际、皓影以及荣威RX5 MAX。合资SUV的数量比较多,其中沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4以及本田皓影都是消费者比较熟悉的车型,它们的质量表现都很不错。国产SUV上榜数量较少,哈弗M6、领克02和荣威RX5 MAX都表现不错,哈弗M6是一款性价比较高的紧凑型SUV,所以它的月销量也是突破了万辆。

榜单的21-31名分别是WEY VV5、比亚迪宋、大众途岳、海马8S、远景X6、日产奇骏、马自达CX-4、起亚智跑、哈弗H4、奥迪Q3以及长安欧尚X7。合资SUV上榜5款,大众途岳、日产奇骏和奥迪Q3都是品质很不错车型,但它们的排名都比较靠后。国产SUV上榜6款,WEY VV5和哈弗H4都是品质不错的,但销量表现很一般,而比亚迪宋、吉利远景X6以及长安欧尚X7都是主打性价比的,它们的销量表现都还不错。

最后,根据近期更新的紧凑型SUV质量排行榜来看,前十名国产车占一半,而博越和荣威RX5位居前五,还是比较令人满意的。不过,我们国产SUV的销量担当哈弗H6和长安CS75,此次却都遗憾落榜,而这有点令人百思不得其解。紧凑型SUV质量排行榜更新,前十国产车占了一半,博越、荣威RX5均上榜,对此大家怎么看?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新款荣威RX5怎么样,值得购买吗?

今日(3月8日),备受瞩目的“冠军座驾”全新第三代荣威RX5,继官方渲染图发布后,于今年女神节之际,再度曝光“凤凰”前脸造型渲染图,在传统文化与科技质感的结合中,创新诠释上汽荣威“科技国潮”内涵,重新定义颜值即正义。





“凤凰”前脸透露更多细节,创新诠释“科技国潮”

此前曝光的全新第三代荣威RX5官方渲染图,之所以引发全网关注,其豪车般的气势,所塑造出的颜值冲击力是重要因素之一,同时隐约可见的线条,也不禁引发全新第三代荣威RX5是否会呈现宽体豪华SUV造型的猜测。对比荣威上一代SUV,造型已有跨越式提升的全新第三代荣威RX5,在全新设计语言的作用下,呈现出领潮时代的科技质感颜值。

而此次曝光的“凤凰”前脸,则在科技质感的基础上,为全新第三代荣威RX5增添传统文化内涵,由内而外散发“科技国潮”魅力。同时也在最新渲染图海报中,透露出更多细节。





车头引擎盖上清晰可见的凌厉筋线,更营造出宽体豪华SUV的既视感,全新设计的大灯造型,呈现出棱角分明线条,内置大小不同的矩形灯组,视觉效果不凡,加上首次采用的贯穿式灯带,还将左右大灯连为一体,美观之余更具辨识度。





结合此前曝光的外观渲染图,车身侧面一条笔直的腰线,从车头延伸到车尾,使整车看起来更加修长,且力量感十足。车尾部分整体造型简洁大气,并呈现出很强的立体感。尾部上方配备的分体式扰流板,再次增加了整车的运动气息。配合贯穿式灯带,纤细亮丽,与前灯设计遥相呼应,使全新第三代荣威RX5的整体颜值瞬间得到提升。





赋予“颜值”更多传统文化,领潮而来“预定爆款”

传统文化认知中,凤凰“浴火重生”,有着“和天地并存,与日月同光”的美好寓意,全新第三代荣威RX5“凤凰”前脸,在不久前曝光前脸的基础上,增加更加凌厉、清晰的红色菱形排布,呈现如同凤凰展翅的前脸造型,从而展现上汽荣威发自于心的“科技国潮”文化自信。

与荣威品牌发展历程相应,全新第三代荣威RX5“凤凰”前脸的曝光,还在暗喻着荣威品牌即将再次展翅高翔,并将“以人文驱动技术,技术推动品牌向上”的理念,展现得淋漓尽致。





不难看出,曾经开辟互联网汽车新品类、引领智能网联汽车潮流的上汽荣威,正在扎实的技术底蕴中,孵化“科技国潮”新风潮,为面对年轻化的汽车市场再添“爆款”。

值得一提的是,早已在市场中收获用户信赖的前两代荣威RX5,也早已为全新第三代荣威RX5打下了良好的口碑基础,从而为其注入更多“爆款”基因。相信如此坚实的基础,也为全新第三代荣威RX5未来的市场前景,赢得了更多期待。


盘点5款“不被推荐”的热销车,究竟值不值得买?

撰稿人 | 李大逮

买车这种事,有时候看网上的点评真容易搞糊涂。尤其一些短视频平台上,很多网红几句话就敢给一台车定性。有的人把一款车批评的啥也不是,简直就是谁买谁被坑。下面我们就盘点几款网上被黑的厉害,但实际上销量还不错的车型。

日产 天籁

日产天籁2020年卖了121651辆,在B级车年度销量排行中位列第十名。这个销量其实算合资B级车里非常不错的。

网上对天籁的主要诟病在于,高配2.0T价格较高,低配的2.0L技术老,动力不足。

天籁2.0T指导价21.68万到26.98万,加上终端优惠,入门级2.0T价格在20万左右,其实算不上高。毕竟20万也只能买到凯美瑞的2.0L而已。天籁2.0L版本156匹的马力确实不强,但对于城市家用来说这个动力已经够用,而且实际驾驶中体感并不肉。而发动机技术新还是旧,对于消费者来说其实是无所谓的,好用省心才是关键。特别是2.0L的天籁落地十八万就能入手,这个性价比,也是杠杠的。

对天籁的另一个诟病就是日产的CVT变速箱。这个问题被喷了很多年,但喷归喷,CVT仍然是目前市面上最靠谱的变速箱选择之一。比如大众的DSG双离合变速箱,就是全网被投诉最多的,但你不能否认DSG仍是油耗最低、动力传输最快的变速箱。

所以凡事一是有两面性,二是故障这个东西有个概率。如果听风就是雨的话,哪有能买的车?

雪佛兰 迈锐宝XL

雪佛兰迈锐宝在B级车中销量处于中流位置,但去年也卖了45662辆,平均一个月几千台。销量的不理想和前款三缸机车型有很大关系,去年8月推出新款后,迈锐宝XL全系改为了四缸机,销量缓慢回升,但三缸机造成的影响还需要时间去弥补。

迈锐宝XL的性价比之高,就算批评他的人都要先肯定这一点。指导价16.49万到21.99万,终端还有3万元左右的优惠。1.5T和2.0T两种动力选择,B级车的大空间,全系标配6安全气囊、无钥匙进入、空调分区控制等配置,低价高配让这款车在15万左右的市场上很具竞争力。

新款受诟病较多的问题就是内饰丑、缺乏高级感。迈锐宝XL这个内饰看上去真的很有年代感,相比之下谈不上什么优势。不过笔者认为,“因为内饰丑,所以不好卖”这种说法也站不住脚。要说丑,大众的塑料内饰也不咋样,关键还是其它方面的优点,是否能更加打动你。总的来说,迈锐宝XL这款车还是个值得考虑的选项,原因无他,便宜实惠。对于不是非常在乎颜值的实用主义者,完全可以去试试驾驶感受做个判断。

日产 轩逸

日产轩逸去年卖了54万辆,是中国车市当之无愧的单一车型销冠。但销量越火骂的越多,这个道理在各行各业都是一样的。日产轩逸卖的火热,网上各种声音也骂的热闹。

指导价9.98万到14.30万的轩逸,在空间和舒适度上的表现是非常棒的,此外它还有一个超大的后备箱。走访4S店的话,其它品牌的一些销售顾问可能会对你讲,轩逸卖的好是因为降价。这其实没什么道理,降价卖不动的车有的是。性价比高是轩逸热销的原因之一,但不是全部的原因。

平台老旧技术差,拿换壳当换代,这是一些人对轩逸的批评。但笔者始终坚持一点,买车和买数码产品不一样,买数码产品追求一个新鲜体验,而买车很多人的根本需求就是代步,可靠耐用、动力足、油耗低、配置高才是关键,也是轩逸热销的根本原因。不管技术新还是旧,对于消费者来说,使用体验是第一位的。消费者没道理为新技术买单,而应该为成熟好用的技术买单。更何况,新轩逸的动力、智能化技术,在同价位合资品牌里算是非常领先的。

本田 凌派

本田凌派去年累计销量113379辆,在6月推出新款四缸油电混合车型后,大部分时间月销量都超过了1万辆。很多人不推荐凌派的理由就是其使用了三缸机,这种对三缸机车型的无脑抵制笔者觉得并不理智。事实上,燃油版凌派虽是三缸车,但此前的销量更高,2019年甚至超过了15万辆。

就算放不下对三缸的顾虑,凌派在售的还有新款四缸混动版本。新款在燃油经济性上更为出色,搭载的第三代 i-MMD双电机混合动力系统,最大热效率达到40.5%,综合最大功率113kW,百公里油耗低至4.0L。

在家用车普遍重视的空间方面,凌派尤为出色,2730mm的轴距已经媲美A+级车型,细节处的一些设计让凌派的车内空间不仅宽敞且利用率高。同时,相比同价位合资轿车而言,凌派的智能安全配置也算丰富,得到市场认可也是情理之中。

荣威 RX5

上汽荣威RX5去年销量167260辆,在紧凑型SUV市场上非常不错,甚至好过很多等合资车型。荣威RX5系列有RX5、RX5 PLUS和RX5 MAX三种车型,价格从9.98万覆盖到18.98万。

针对RX5的诟病主要集中在变速箱,在具体一点就是此前一直使用的干式双离合变速箱。网上流传的大量投诉皆源自几年前使用该变速箱的老款车型,近两年的新车该问题报道并不多。

由于此前对干式双离合的阴影,现款部分车型仍搭载该变速器自然就让很多人有些不放心。不过以使用干式双离合的荣威RX5 PLUS为例,厂家承诺提供终身原厂质保,多少可以打消一些顾虑。

抛开变速箱这一点,荣威RX5的亮点还是不少的,这也是它仍然能够保持不错销量的原因。同样以RX5 PLUS为例,在外观上这款车年轻时尚气息明显,首搭的斑马智行VENUS系统智能化程度也很高。驾乘舒适性上不仅空间同级领先,还采用了大量的吸音材料,整车NVH性能做的不错。如果不是干式双离合这个大众顾虑较多的原因,销量再上一个台阶也不是问题。

『 最后说说 』

盘点这几款车型,笔者想表达的观点是,对一款车的评价绝不是三言两语就能说清楚的。听到一句两句的负面评价就否定一款车并不可取,我们应该去细查其背后的真实状况,想清楚自己的真正需求。

买车最忌讳的就是,自己没个判断,没有挑不出毛病的车,听人说这个不好那个不好,基本也就买不到什么车了。认清楚自己的需求,找到适合自己的车,不足之处做个妥协权衡就可以了,没必要活在别人的评价里。

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